U dispusitivu è a riparazione di u cilindru di frenu principale nantu à una vittura VAZ 2107

Per rallentà è frenà cumplettamente u VAZ 2107, i freni liquidi tradiziunali sò usati: freni à discu à l'avanti è freni à tamburi à i roti posteriori. L'elementu principale rispunsevuli di u funziunamentu affidabile di u sistema è a risposta puntuale à a pressione di pedale hè u cilindru di frenu maestru (abbreviatu cum'è GTZ). U risorsu tutale di l'unità hè 100-150 mila km, ma i pezzi individuali sguassate dopu à 20-50 mila km. U pruprietariu di u "Seven" pò diagnosticà u malfunzionamentu è fà riparazioni indipindente.

Umore è scopu GTC

U cilindru maestru hè un cilindru oblongu cù sockets per cunnette i tubi di u circuitu di frenu. L'elementu hè situatu in a parte posteriore di u compartmentu di u mutore, oppostu à u sediu di u cunduttore. U GTZ hè faciule da detectà da un tank di espansione di duie sezioni installatu sopra l'unità è cunnessu à questu da 2 manichi.

L'alloghju GTZ hè attaccatu à u "barrel" di u vacuum booster situatu in u muru posteriore di u compartmentu di u mutore.

U cilindru hè assicuratu cù dui nuts M8 à a flange di u vacuum brake booster. Questi cumpunenti travaglianu in coppie - a barra chì vene da u pedale pressa nantu à i pistoni GTZ, è a membrana di vacuum aumenta sta pressione, facilitendu u travagliu di u cunduttore. U cilindru stessu svolge e seguenti funzioni:

• distribuisce u fluidu nantu à 3 circuiti di travagliu - dui serve i roti davanti per separatamente, u terzu - un paru di roti posteriori;
• per mezu di u fluidu, trasmette a forza di u pedale di frenu à i cilindri di travagliu (RC), chì cumpressenu o espansione i pads nantu à i mozzi di rota;
• dirige l'excedente di fluidu à u tank di espansione;
• torna a canna è u pedale à a so pusizioni originale dopu chì u cunduttore hà cessatu di pressu.

In i mudelli classici di Zhiguli, i roti posteriori sò cumminati in un circuitu di frenu

U compitu principalu di a GTZ hè di trasfirià a pressione à i pistoni di i cilindri di travagliu senza u minimu ritardu, mantenendu a forza è a veloce di pressu u pedale. Dopu tuttu, a vittura rallenta in diverse manere - in una situazione d'urgenza, u cunduttore pressu u pedale "à u pianu", è quandu si aggira ostaculi è bumps, rallenta ligeramente.

U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di l'unità

À u primu sguardu, u disignu di u cilindru maestru pare cumplessu, postu chì hè custituitu da parechje parti chjuche. Un diagramma è una lista di questi elementi vi aiuterà à capisce u dispusitivu (i pusizioni in a stampa è in a lista sò listessi):

1. Custodia in metallo fuso per 2 camere di travagliu.
2. A rondella hè un retene per u raccordamentu di bypass.
3. Un raccordu di scaricamentu cunnessu da un tubu à u tank di espansione.
4. Guarnizione di sigillatura di u raccordu.
5. Rondella a vite limite.
6. A vite hè un limitatore di muvimentu di pistone.
7. Ritorna primavera.
8. Tazza di sustegnu.
9. Primavera di compensazione.
10. Anellu sigillatu u spaziu trà u pistone è u corpu - 4 pezzi.
11. Anellu di distanza.
12. Pistoni chì serve u circuitu di e roti posteriori;
13. Lavatrice intermedia.
14. Un pistone chì opera nantu à 2 circuiti di e roti di fronte.

U cilindru di frenu principale di i "sette" hà 2 camere separate è dui pistoni chì spinghjenu fluidu in circuiti differenti.

Siccomu ci sò 2 camere in l'alloghju GTZ, ognuna hà un raccordu di bypass separatu (elementu 3) è una vite limite (elementu 6).

À una estremità, u corpu di u cilindru hè chjusu cù un tappu di metallu, à u sicondu ci hè una flange di cunnessione. À a cima di ogni camera ci sò canali per cunnette i tubi di u sistema (avvitati nantu à i fili) è scaricate u liquidu in u tank di espansione attraversu raccordi è tubi. Collari di sigillatura (articulu 10) sò stallati in i grooves di pistone.

I dui raccordi superiori di u GTZ sò cunnessi à un tank di espansione

L'algoritmu operativu GTZ s'assumiglia cusì:

1. Inizialmente, i surgenti di ritornu mantenenu i pistoni vicinu à i muri di fronte di e camere. Inoltre, l'anelli di spazii si appoghjanu contr'à i viti limitanti, u liquidu da u cisterna riempie e camere attraversu canali aperti.
2. U cunduttore pressu u pedale di frenu è selezziunate u ghjocu liberu (3-6 mm), u pusher move u primu pistone, u cuff chjude u canali di u tank di espansione.
3. U colpu di travagliu principia - u pistone frontale stringhje u liquidu in i tubi è forza u sicondu pistone à spustà. A pressione di u fluidu in tutti i tubi aumenta ugualmente, è i pads di frenu di i roti di fronte è posteriore sò attivati ​​simultaneamente.

I dui bulloni inferiori limitanu a corsa di i pistoni à l'internu di u cilindru ; molle li spingenu in a so pusizione originale.

Quandu u cunduttore libera u pedale, e molle tornanu i pistoni à a so pusizione originale. Se a prissioni in u sistema cresce sopra à u normale, una parte di u liquidu scorrirà per i canali in u tank.

Un incrementu di pressione à un livellu criticu spessu si trova per via di ebollizione di u liquidu. Mentre era in un viaghju, una cunniscenza di u mio aghjunghjia falsificatu DOT 4 à u tank di espansione di u "Seven", chì dopu bollitu. U risultatu hè un fallimentu parziale di frenu è riparazioni urgenti.

Video: illustrazione di u funziunamentu di u cilindru idraulici principali

cilindru maestru di frenu

Chì cilindru à stallà si rimpiazzà ?

Per evitari prublemi durante u funziunamentu, hè megliu truvà l'uriginale Tolyatti-made GTZ, catalog number 21013505008. Ma postu chì a famiglia di vitture VAZ 2107 ùn hè micca stata prudutta per un bellu pezzu, truvà sta parte di ricambio diventa difficiule, soprattuttu in regioni remoti. . Una alternativa hè i prudutti d'altri pruduttori chì anu pruvatu bè nantu à u mercatu russu:

• ATE;
• "BelMag";
• "Basalt";
• LPR;
• Fenox.

A ghjudicà da e recensioni di i patroni di "Seven" nantu à i fori tematichi, i difetti più spessu si trovanu trà i prudutti di a marca Phenox. Cunsiglii in quantu à l'acquistu di pezzi di ricambio originali: ùn li cumprà micca in i mercati è i magazzini micca verificati; assai falsificazioni sò venduti in tali punti.

I pezzi di ricambio originali per u sistema di frenu in l'imballu originale sò diventati rari è sò spessu falsificati.

I pezzi di ricambio difettosi sò ancu truvati durante l'era suviètica. Mi ricordu d'un incidente da a zitiddina quandu u mo babbu m'hà purtatu à guidà u so primu Zhiguli da una concessionaria di vittura. Avemu cupertu u viaghju di 200 km tutta a notte, perchè i cuscinetti nantu à e roti di l'avanti è di l'avanti si sò cumpressi spontaneamente è i rimi sò diventati assai caldi. U mutivu hè statu scupertu dopu - un difettu in u cilindru maestru di a fabbrica, chì hè stata rimpiazzata gratuitamente in a stazione di serviziu sottu garanzia.

Malfunzionamenti è metudi per diagnosticà un cilindru idraulicu

Le contrôle du système de freinage en général et du GTZ en particulier s'effectue lorsque des signes caractéristiques apparaissent :

• a lampa rossa per u nivellu di liquidu di frenu insufficiente hè stata accesa nantu à u pannellu di strumenti;
• u ghjocu liberu di u pedale hè aumentatu assai o falla apertamente;
• per rallentà a vittura ci vole à appughjà u pedale forte;
• frenata irregolare - a vittura tira à u latu quandu hè pressatu bruscamente;
• u veiculu rallenta cù difficultà, u pedale pressu à u pianu.

A manera più faciule di diagnosticà i prublemi di cilindru idraulicu hè di inspeccionà cù cura per e perdite. Di solitu, u liquidu hè visibile nantu à l'alloghju di u booster di vacuum o nantu à u latu sottu à u turbocharger. Se u tank di espansione hè intactu, avete bisognu di sguassà è riparà u cilindru maestru.

I prublemi cù u cilindru maestru sò indicati da fughe di fluidu nantu à l'alloghju è sottu à l'unità

Cumu identificà rapidamente è precisamente un turbocompressore difettu senza verificà altri elementi di u sistema:

1. Utilizendu una chjave di 10 mm, svitate i tubi di frenu di tutti i circuiti unu per unu, avvintendu i tappi in u so locu - bulloni M8 x 1.
2. Tappa ancu l'estremità eliminate di i tubi cù tappi o cunei di lignu.
3. Siate daretu à a rota è applicà u frenu parechje volte. Se u cilindru idraulicu hè travagliatu bè, dopu à 2-3 pumping, e camere seranu pienu di liquidu da u tank è u pedale cesserà di pressu.

Per verificà a GTZ, invece di tubi, avete bisognu di viti viti cù filamenti fini in i buchi

In una GTZ problematica, l'o-rings (cuffs) cumincianu à fughje u fluidu in u reservoir, è i fallimenti di pedali ùn si fermanu. Per assicurà chì a rottura hè cumpleta, svitate i 2 noci di flange di u cilindru è alluntanassi da u booster di vacuum - u liquidu scorrirà da u burato.

Succede chì i cuffs di a seconda camera diventanu limp, ma l'anelli di a prima seccione restanu funziunali. Allora durante u prucessu di diagnosticu u pedale cascarà più lentamente. Ricurdativi, un turbocompressore di travagliu ùn vi permettenu micca di appughjà u pedale più di 3 volte è ùn permettenu micca di fallu, postu chì ùn ci hè nunda per u fluidu per scappà da e camere.

Quandu u circuitu di frenu posteriore ùn funziona micca, quandu pressu u pusher, u fluidu scorri solu da 2 buchi di u GTZ.

Istruzzioni di riparazione è rimpiazzamentu

I prublemi cù u cilindru idraulicu principali ponu esse risolti in dui maneri:

1. Disassembling, cleaning the unit and installing new seals from the repair kit.
2. rimpiazzamentu di GTC.

Comu regula, i patroni di Zhiguli sceglienu a seconda strada. I ragiuni sò a mala qualità di i novi cuffs è a deteriorazione di i mura internu di u cilindru, chì hè per quessa chì a malfunction recurs 2-3 settimani dopu à rimpiazzà l'anelli. A probabilità di fallimentu di a GTZ cù e parti di u kit di riparazione hè di circa 50%; in altri casi, a riparazione finisci cù successu.

In u mo VAZ 2106, chì hà un cilindru idraulicu identicu, aghju pruvatu ripetutamente à cambià i braccialetti per risparmià soldi. U risultatu hè disappointing - a prima volta chì u pedale falliu dopu à 3 simane, a seconda volta - dopu à 4 mesi. Sè aghjunghje i perditi di fluidu è u tempu passatu, uttene un rimpiazzamentu cumpletu di u mutore di turbina di gas.

Strumenti è apparecchi

Per sguassà u cilindru idraulicu principale in u vostru propiu garage, avete bisognu di u solitu set di strumenti:

• chiavi a forchetta e chiavi ad anello di 10-13 e 22 mm;
• un picculu cacciavite cù una punta piatta;
• pinze per anelli di rete;
• siringa o pera medica;
• assai sbagghiatu.

Prima di disassemblà, avete bisognu di u fluidu di frenu in un voluminu di almenu 0,5 l

Hè ricumandemu di preparà i tappi per i tubi di u sistema di frenu in anticipu - dopu a disconnecting, u fluidu inevitabbilmente scorrirà da elli. Hè vale a pena mette un rag in u fondu di u GTZ, postu chì una piccula parte di u cuntenutu sarà sempre spill.

Per un plug simplice, aduprate una cunea di lignu pulita cù un diametru di 6 mm cù una punta punta.

A riparazione di u sistema di frenu hè sempre seguita da un sanguinamentu, per quale avete bisognu di preparà i dispositi appropritati:

• una chiave adatta per i raccordi di i cilindri di travagliu (7 o 8 mm);
• un fornimentu di liquidu di una marca adattata;
• arnesi per caccià i roti - jack, wrench wrench;
• una buttiglia è un tubu di plastica trasparente chì si mette nantu à i raccordi RC.

Cuffs di diversi fabricatori ponu differisce in forma è sò adattati solu per i GTZ "nativi".

Se pensa à rimpiazzà i sigilli, u kit di riparazione deve esse sceltu secondu a marca di a GTZ stessu. Per esempiu, i braccialetti Fenox ùn si adattanu micca à u cilindru maestru ATE perchè sò diffirenti in forma. Per evitari sbagli, pigliate pezzi da u stessu fabricatore. Per riparà l'unità originale, cumprà un settore di prudutti di gomma da a pianta Balakovo.

Dismantellamentu è stallazione GTC

U cilindru idraulicu hè eliminatu in a sequenza seguente:

1. Utilizendu una siringa o bulbe, sviutate u tank di espansione quant'è pussibule. Dopu avè alluntanatu i clamps, disconnect the pipes from the GTZ fittings and direct them into a cut-off plastic bottle.
   

   U liquidu restante da u tank hè drenatu à traversu i tubi in un picculu cuntainer
2. Aduprendu una chjave di 10 mm, svitate l'accoppiamenti nantu à i tubi di u circuitu di frenu unu per unu, sguassate da i buchi è tappi cù i tappi preparati.
   

   Dopu à unscrewing, i tubi sò traspurtati cù cura à u latu è i tappi cù tappi.
3. Utilizendu una chiave di 13 mm, svitate i 2 dadi nantu à a flange di muntatura di u cilindru principale.
4. Eliminate l'elementu da i studs, tenendu horizontalmente.
   

   Prima di caccià u cilindru idraulicu da i studs, assicuratevi di caccià i lavapiatti, altrimente cascanu sottu à a vittura.

Ùn àbbia paura di mischjà i tubi di metallu; a linea di circuitu posteriore hè notevolmente distante da i dui frontali.

Se u cilindru idraulicu hè rimpiazzatu, mette a parte vechja da parte è installate u novu nantu à i studs. Rimontate in ordine inversu, stringe i raccordi di tubu cù cura per ùn striscia i filamenti. Dopu avè ghjuntu à u riempimentu di u GTZ, procede in questu ordine:

1. Riempite u reservoir cù fluidu frescu à u livellu massimu, ùn mette micca u capu.
2. Allentate l'accoppiamenti di linea unu per unu, permettendu à u fluidu di spustà l'aria. Monitorà u livellu in u cuntinuu.
   

   Dopu à 4-5 presse, u pedale deve esse tenutu finu à chì l'esecutore purga l'aria attraversu e cunnessione di i tubi GTZ.
3. Pone un assistente in u sediu di u cunduttore è dumandate à pompà u frenu parechje volte è mantene u pedale. Svitate u dado di u loop posteriore mezzu turnu, liberate l'aria è stringe di novu.
4. Repetite l'operazione in tutte e linee finu à chì u liquidu limpiu scorri da e cunnessione. Stringere completamente l'accoppiamenti è asciugà accuratamente eventuali segni umidi.
   

   Dopu à pumping up a pressione cù u pedale, avete bisognu à liberà un pocu l'accoppiamentu di ogni tubu, allora u liquidu cumincià à spustà l'aria.

Se l'aria ùn hè micca entrata prima in u sistema, è i tappi impediscenu chì u fluidu fussi da i tubi, purtendu u cilindru maestru hè abbastanza abbastanza. Altrimenti, caccià e bolle d'aria da ogni circuitu cum'è descrittu quì sottu.

Mentre aiutava un amicu à purgà un novu cilindru idraulicu in un 7, aghju riesciutu à stringhje l'embrague di frenu posteriore. Aviu avutu à cumprà un novu tubu, installate nantu à a vittura è sguassate l'aria da tuttu u sistema.

Prucedura per rimpiazzà i braccialetti

Prima di disassemblà, sguassate u fluidu di travagliu restante da u cilindru idraulicu è sguassate u corpu cù un rag. L'internu di l'unità hè sguassatu cum'è seguente:

1. Utilizendu un cacciavite, sguassate u stivale di gomma installatu in u GTZ da u latu di a flange.
2. Assicurate u cilindru in una morsa, usate chiavi da 12 è 22 mm per allentà u cappucciu finale è 2 bulloni limite.
   

   U plug è i viti di restrizzione sò strettamente stretti da a fabbrica, cusì hè megliu aduprà un socket cù una chjave.
3. Eliminate u capu senza perde a rondella di cobre. Eliminate l'unità da a vizia è infine svitate i bulloni.
4. Pone u cilindru idraulicu nantu à a tavula, inserisce una barra tonda da u latu di a flange è sguassate gradualmente tutte e parte. Organisate in ordine di priorità.
   

   L'internu di u cilindru idraulicu sò spinti fora cù una barra d'acciaio o un cacciavite
5. Asciugà l'internu di u corpu è assicuratevi chì ùn ci hè micca affucatu o usu visibili nantu à i mura. Se si trova unu, ùn ci hè nunda di cambià i braccialetti - avete da cumprà un novu mutore di turbina di gas.
   

   Per vede i difetti in u cilindru idraulicu, avete bisognu di sguassate i muri internu cù un rag.
6. Aduprate un cacciavite per sguassà e bande di gomma da i pistoni è installate novi da u kit di riparazione. A l'aide d'une pince, tirez les anneaux de retenue des raccords et remplacez les 2 joints d'étanchéité.
   

   I novi sigilli sò facilmente tirati nantu à i pistoni cù a manu
7. Unu per unu, inserite tutte e parti torna in a carcassa da u latu di a flange. Impulsate l'elementi cù una barra tonda.
   

   Quandu l'assemblea, fate cura è seguite l'ordine in quale i pezzi sò stallati.
8. Avvitate l'estremità è i bulloni di restrizione. Pressendu l'asta nantu à u primu pistone, verificate cumu e molle spingenu l'asta in daretu. Installa un novu boot.

Attenzione ! I pistoni sò deve esse orientati currettamente durante l'assemblea - a scanalatura longa nantu à a parte deve esse opposta à u foru laterale induve u bullonu limite hè avvitatu.

A groove nantu à u pistone deve esse in linea cù i buchi per i viti limite

Installa u cilindru assemblatu nantu à a machina, riempia cù a sustanza di travagliu è pompa in cunfurmità cù l'istruzzioni presentati sopra.

Video: cumu disassemble è cambià i braccialetti GTZ

Sustituitu u kit di riparazione per u cilindru di frenu principalu VAZ 2107

Restaurazione di cilindri di travagliu

A fattibilità di rimpiazzà i braccialetti RC pò esse verificatu solu durante u disassemblamentu. Se l'usura critica è altri difetti sò scuperti, ùn ci hè nunda à stallà novi sigilli. In pratica, a maiò parte di i cunduttori cambianu i cilindri posteriori cumpletamente, è solu i braccialetti in i calipers di fronte. U mutivu hè evidenti - i meccanismi di frenu di i roti di fronte sò assai più caru ch'è i freni di a rota posteriore.

I segni caratteristici di un malfunzionamentu di u cilindru di travagliu sò un frenu irregolare, una diminuzione di u livellu in u tank di espansione è i lochi umidi à l'internu di u hub.

Quandu u fluidu di frenu principia à fughje, tuttu u mecanismu di frenu diventa umitu è ​​bruttu.

Per riparà u DC, avete bisognu di l'arnesi sopra, novi o-rings è lubricante di frenu sinteticu. L'ordine di travagliu quandu rimpiazzà i braccialetti di caliper frontali:

1. Alzate u latu desideratu di a vittura cun un jack è sguassate a rota. Sbloccate è sguassate i pins è sguassate i pads.
2. Per comodità, girate u volante finu à a diritta o à a manca, è utilizate un socket di 14 mm per svià u bullone chì pressa u tubu di u circuitu di frenu à u caliper. Tap u pirtusu in a pipa per impedisce u liquidu di fughje.
   

   A serratura di u tubu di frenu in forma di bullone si trova sopra à u caliper
3. Allentate è svitate i dui bulloni di muntatura di l'étrier (tête 17 mm), dopu avè curvatu i bordi di a rondella di fissazione. Eliminate u mecanismu di frenu.
   

   I dadi di muntatura di caliper sò situati à l'internu di u hub frontale
4. Knock out the locking pins è separà i cilindri da u corpu di caliper. Eliminate i stivali di gomma, sguassate i pistoni è anelli di sigillatura inseriti in i grooves in u DC.
   

   L'anelli di gomma sò sguassati da i solchi cù un awl o un cacciavite
5. Pulite accuratamente e superfici di travagliu è levigate eventuali tagliette minori cù carta vetrata di grana 1000.
6. Pone novi anelli in i groove, trattate i pistoni cù lubricante è inserite in i cilindri. Mettite i stivali da u kit di riparazione è riunite u mecanismu in ordine inversu.
   

   Prima di a stallazione, hè megliu lubricate u pistone cù un compostu speciale, o in casi estremi, fluidu di frenu

Ùn hè micca necessariu separà i cilindri da u corpu; questu hè fattu più per comodità. Per pèrdite un minimu di fluidu durante u disassemblamentu, aduprate u truccu "anticu": invece di u tappu di u tank di espansione standard, vittite u tappu di u reservoir di embrague, sigillatu cù un saccu di plastica.

U sigillu nantu à u tappu di u reservoir ùn permette micca à l'aria di rimpiazzà u liquidu; dopu avè disconnected u tubu RC, ùn goccia à pena.

Per cambià i sigilli di frenu posteriore, vi tuccherà à smontà bè u mecanismu di frenu:

1. Eliminate a rota è u tamburu di frenu posteriore svitando i 2 guide cù una chjave di 12 mm.
   

   Se u tamburu di frenu ùn pò micca esse sguassatu manualmente, avvità e guide in i buchi adiacenti è stringe a parte premendu.
2. Sblocca i serrature eccentriche di pad, sguassate e molle inferiori è superiori.
   

   Di solitu l'eccentrichi di primavera sò girati manualmente, ma qualchì volta hè necessariu di utilizà pinze
3. Eliminate i pads è sguassate u spacer bar. Unscrew l'accoppiamentu di u tubu di u circuitu di travagliu, spustà à u latu è tappa cun un tappu di legnu.
   

   Per sguassà è reinstallà e surgenti, hè cunsigliatu di fà un ganciu speciale da una barra di metallo
4. Utilizendu una chjave di 10 mm, svitate i 2 bulloni chì assicuranu u RC (i capi sò situati à a parte posteriore di a carcassa metallica). Eliminate u cilindru.
   

   Prima di unscrewing, hè cunsigliu di trattà i bulloni di fastening cù lubricante aerosol WD-40.
5. Eliminate i pistoni da u corpu di u cilindru idraulicu, prima sguassate i stivali di gomma. Eliminate a terra da l'internu è asciugà a parte secca.
6. Sustituite l'o-ring nantu à i pistoni, lubricate e superfici di freccia è assemble u cilindru. Mettite stivali novi.
   

   Prima di installà novi cuffs, pulite è sguassate i grooves di pistone
7. Installa u DC, i pads è u tamburinu in ordine inversu.
   

   Quandu si assemble u cilindru di travagliu, hè permessu di guidà u pistone toccu delicatamente

Se u fluidu di frenu fugliatu per via di un malfunzionamentu, pulisce è sguassate bè tutte e parti di u mecanismu di frenu prima di rimuntà.

Dopu a stallazione, purgà una parte di u liquidu cù l'aria, pumping up a pressione in u circuitu cù u pedale è alluntanendu u raccordu di rilievu. Ùn vi scurdate di rinfurzà a pruvista di sustanza di travagliu in u tank di espansione.

Video: cumu cambià i sigilli di u cilindru schiavu posteriore

Sustituzione di i cuffi di cilindru di frenu posteriore di VAZ 2102

Eliminazione di l'aria per pumping

Se durante u prucessu di riparazione, una quantità di fughe di fluidu da u circuitu è ​​e bolle d'aria formanu in u sistema, i cilindri idraulichi riparati ùn puderanu micca funzionà nurmale. U circuitu deve esse pompatu cù l'istruzzioni:

1. Pone una chiave è un tubu trasparente diretta in a buttiglia nantu à u raccordu di scaricamentu.
   

   A buttiglia cù u tubu hè cunnessu à u raccordu nantu à u caliper frontale o u mozzu posteriore
2. Fate un assistente appughjà u pedale di frenu 4-5 volte, tenendu premutu à a fine di ogni ciclu.
3. Quandu l'assistente si ferma è tene u pedale, sguassate u raccordu cù una chjave è fighjate u flussu di fluidu attraversu u tubu. Se e bolle d'aria sò visibili, stringhje a noce è avè un assistente riapplicà a pressione.
   

   Duranti u pumping, l'adattamentu hè tornatu à mezu volta, micca più
4. A prucedura hè ripetuta finu à vede un liquidu chjaru senza bolle in u tubu. Allora, infine, stringe u raccordu è stallate a rota.

Prima di caccià l'aria è durante u prucessu di sanguinamentu, u tank hè rimbursatu cù novu fluidu. Una sustanza di travagliu piena di bolle è versata in una buttiglia ùn pò micca esse riutilizata. À a fine di a riparazione, verificate u funziunamentu di i freni mentre conduce.

Video: cumu pompà i freni di un VAZ 2107

Video di spurgare i freni

U disignu di u sistema di frenu VAZ 2107 hè abbastanza simplice - ùn ci sò micca sensori elettronichi ABS è valvule automatiche installate in vitture muderne. Questu permette à u pruprietariu di i "sette" per salvà soldi in visiti à una stazione di serviziu. Per riparà u GTZ è i cilindri di travagliu, ùn ci hè micca bisognu di dispositi speciali, è i pezzi di ricambio sò abbastanza assequible.