Mercedes-AMG CLS 53 2022 recensione

Mercedes-Benz li piace à occupà un nichu. Dopu tuttu, questa hè una cumpagnia chì hà versioni coupe di i so SUV GLC è GLE, coupes di quattru porte chì varienu in grandezza da u CLA à l'AMG GT di 4 porte, è abbastanza EVs per fà Tesla gelosa.

Tuttavia, u più niche di tutti pò esse u CLS, chì hè statu aghjurnatu per l'annu mudellu 2022.

Posizionatu sopra à a Classe E, ma sottu à a Classe S in a linea cum'è una berlina sportiva per i clienti dopu avè cumminatu stile, tecnulugia è prestazioni, u novu CLS hè avà dispunibule cù un solu mutore, mentre chì u stilu è l'equipaggiu sò ancu cambiati. hè stata fissata in l'aghjurnamentu.

U CLS pò piglià u so postu in a linea Mercedes o hè destinatu à diventà un attore minore trà i mudelli più populari?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (ibrida)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Hybrid cù benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	9.2l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$183,600

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Quandu a terza generazione di Mercedes-Benz CLS-Class hà ghjuntu à i showrooms australiani in u 2018, era dispunibule in trè varianti, ma una aghjurnazione di u 2022 hà riduciutu a linea à una, a CLS 53 AMG-tuned.

A discontinuazione di l'entry-level CLS350 è u mid-level CLS450 significa chì a CLS-Class avà custa $ 188,977 pre-viaghju, facendu più caru di i rivali cum'è l'Audi S7 ($ 162,500) è Maserati Ghibli S GranSport ($ 175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX dollari).

Sunroof inclusu cum'è standard. (Image: Tung Nguyen)

Cù BMW abbandunà a Serie 6, a marca bavarese ùn offre micca un cuncurrente direttu à a Mercedes-AMG CLS 53, ma a so più grande Serie 8 hè offerta in a carrozzeria Gran Coupe à partir de $ 179,900.

Allora chì Mercedes include in u prezzu di dumanda di u CLS?

L'equipaggiu standard include illuminazione interna, display head-up, cluster di strumenti digitale da 12.3-inch, sedili frontali riscaldati elettricu, rivestimenti interni in legnu, portellone elettricu, vetru di privacy posteriore, start-button, entrata senza chjave è tettu asole.

Cum'è un mudellu AMG, u 2022 CLS hà ancu un volante unicu, sedili sportivi, soglie di porte illuminate, un selettore di modalità di guida, roti da 20 pollici, un sistema di scarico di prestazioni, un spoiler per u coperchio di u bagagliu è un pacchettu esterno oscuratu.

Cum'è un mudellu AMG, u 2022 CLS hè dotatu di roti di 20 inch. (Image: Tung Nguyen)

E funzioni multimediali sò gestite da un touchscreen MBUX (Mercedes-Benz User Experience) di 12.3 inch cù funzioni cum'è Apple CarPlay / Android Auto connectivity, radiu digitale, caricatore wireless, navigazione satellitare è un sistema audio Burmester di 13 parlanti.

Di sicuru, questu hè un elencu longu è cumpletu di l'equipaggiu, è hè cusì estensivu chì ùn ci sò micca veramente opzioni dispunibili.

I cumpratori ponu sceglie da u "pacchettu AMG Exterior Fibra di Carbone", porte à chjusu automaticu è diverse opzioni di pittura esterna, tappezzeria di l'internu è di tappezzeria di i sedili - hè questu!

Mentri hè bellu chì tuttu ciò chì avete bisognu hè inclusu in u prezzu di dumanda, hè difficiule per ignurà u fattu chì u so rivalu Audi S7 hè più di $ 20,000 più prezzu, ma ancu ben equipatu.

U touch screen MBUX 12.3-inch hè rispunsevule per e funzioni multimediali.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

U stilu unificatu di Mercedes hè una spada à doppiu tagliu, è mentre u CLS porta u so stile cun fiducia, hè probabilmente troppu simili à u CLA più prezzu è assai più chjucu per u nostru piace.

Tramindui sò coupés di quattru porte veloci di Mercedes-Benz, cusì di sicuru ci saranu parechje similitudini, ma i dilettanti di l'ochju di l'auto vi notaranu alcune diffarenze.

Mentre chì e proporzioni sò simili, l'interasse più longu è a linea di u cofanu dà à u CLS un aspettu più maturu, mentre chì i dettagli supplementari in i fanali è i fanali posteriori, è ancu in u paraurti frontale, facenu spiccà.

I cambiamenti per a versione 2022 includenu ancu una calandra frontale AMG "Panamericana" chì aghjunghje una certa aggressione benvenuta à u fronte.

Tutte e quattru porte sò senza cornice, chì hè sempre piacevule per vede. (Image: Tung Nguyen)

Da u latu, u tettu in pendenza ripida scorri lisamente in a parte posteriore, è i roti di 20 inch riempienu bè l'archi.

Tutte e quattru porte sò ancu frameless, chì hè sempre piacevule per vede.

À l'arrière, quatre tuyaux d'échappement font allusion à l'intention sportive du CLS, ainsi qu'un diffuseur arrière proéminent et un subtil spoiler de couvercle du coffre.

In l'internu, u più grande cambiamentu di u CLS hè stata l'inclusione di u sistema di infotainment MBUX, chì u mantene à parità cù E-Class, C-Class è altri mudelli Mercedes.

Sont également équipés des sièges sport AMG recouverts de cuir Nappa et recouverts de tissu Dinamica pour tous les bancs.

À l'arrière, quatre sorties d'échappement indiquent l'intention sportive de la CLS. (Image: Tung Nguyen)

A nostra vittura di prova era ancu dotata di cuciture di cuntrastu rossu è cinture di sicurezza, aghjunghjendu spice à l'internu CLS.

Da nutà, però, hè u novu volante chì vene cù u CLS 2022, chì riflette u tiller offertu in a nova Classe E è hè un passu in daretu in termini di funziunalità.

Sembra abbastanza premium cù u so rimlu di pelle grossa è u disignu nìvuru brillanti à doppia raghji, ma i buttoni, soprattuttu quandu sò in muvimentu, sò difficiuli è senza ergonomia d'utilizà.

Stu disignu hè definitivamente più impurtante chè a forma è puderia avè bisognu di uni pochi di più tweaks per esse ghjustu.

In tuttu, diceremu chì a CLS hè una bella vittura, ma ùn hè micca ghjucatu troppu forte cù u so stile ?

Dentru, u più grande cambiamentu à u CLS hè stata l'inclusione di u sistema di infotainment MBUX. (Image: Tung Nguyen)

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

À 4994 mm di lunghezza, 1896 mm di larghezza, 1425 mm d'altezza è 2939 mm di distanza, u CLS si trova bè trà a Classe E è a Classe S in termini di dimensione è layout.

In fronte, i passageri anu assai spaziu per a testa, a gamba è e spalle, è i sedili regulabili elettronicamente facenu fàciule truvà una pusizioni còmoda.

U volante hà ancu una funzione telescopica - sempre una funzione preziosa - è u tettu di vetru espansiu mantene e cose aperte è aria.

I sedili frontali regulabili elettronicamente facenu fàciule truvà una pusizioni còmoda. (Image: Tung Nguyen)

L'opzioni di almacenamento includenu una tasca di porta prufonda, un compartimentu sottu à l'accolta, dui porta tazze è un vassoio per smartphone cù capacità di carica wireless.

Tuttavia, e cose sò diffirenti in a seconda fila, cum'è a linea di u tettu inclinata manghja notevolmente l'altezza di a testa.

Ùn vi sbagliate micca, un adultu di sei piedi di altezza pò ancu sbulicà quì, ma u tettu hè periculosamente vicinu à a cima di a testa.

A nostra vittura di prova hè stata dotata di cuciture di cuntrastu rossu è cinture di sicurezza, aghjunghjendu spice à l'internu CLS. (Image: Tung Nguyen)

In ogni casu, u spaziu per e spalle è a spalla sò abbastanza abbundanti in i sedili esterni, mentre chì a pusizione media hè cumprumessa da u tunnel di trasmissione intrusiva.

In a seconda fila, i passageri anu accessu à un supportu di buttiglia in a porta, un bracciolo ripiegabile cù porta bicchieri, sacchetti per a mappa di u sedile posteriore è duie prese d'aria.

L'apertura di u troncu revela una cavità di 490 litri, cù una apertura abbastanza larga per guardà i mazze di golf o i bagaglii di u weekend per quattru adulti.

I sedili posteriori sò ancu plegati in una split 40/20/40, ma Mercedes-Benz ùn hà ancu specificà quantu voluminu hè offrittu cù i sedili posteriori abbattuti. È cum'è una berlina tradiziunale, u CLS hè menu praticu chè l'Audi S7 liftback.

Quandu u troncu hè apertu, una cavità cù un voluminu di 490 litri si apre. (Image: Tung Nguyen)

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

A Mercedes-AMG CLS 53 hè alimentata da un mutore 3.0 litri turbocompresso in sei in linea chì furnisce 320 kW / 520 Nm à tutte e quattru roti attraversu una trasmissione automatica di nove velocità è u sistema di trazione integrale "4Matic+" di Merc.

Hè ancu equipatu un sistema hibridu moderatu di 48 volti cunnisciutu cum'è "EQ Boost" chì furnisce finu à 16kW / 250Nm di torque à u decollo.

In u risultatu, u tempu di accelerazione da 0 à 100 km / h hè di 4.5 seconde, chì currisponde à a prestazione di l'Audi S331 cù 600 kW/7 Nm (4.6 s) è a BMW 390i Gran Coupe cù 750 kW/250 Nm è 500 kW/840 Nm (da 5.2).

Mentre chì u sei in linea ùn hè micca cusì grossu cum'è l'AMG V-53, si trova un grande equilibriu trà a velocità è a stabilità, perfetta per un mudellu cum'è u CLS XNUMX.

A Mercedes-AMG CLS 53 hè alimentata da un 3.0-litre turbocharged inline-XNUMX ​​engine.

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

I dati ufficiali di cunsumu di carburante per u CLS 53 sò 9.2 litri per 100 km, mentre chì avemu gestitu una media di 12.0 l/100 km à u lanciu.

Tuttavia, tutta a nostra guida hè stata relegata à e strade di daretu è à e zone urbane d'altu trafficu, senza una guida d'autostrada constante.

Ci asterremu da ghjudicà quantu precise sò e figure di ecunumia di carburante finu à avè a vittura per più, ma u sistema EQ Boost hè pensatu per riduce u cunsumu di carburante permettendu à u mutore di inizià in certe situazioni.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U Mercedes-Benz CLS ùn hè ancu esse pruvatu da ANCAP o Euro NCAP, chì significa chì ùn ci hè micca una valutazione ufficiale di prova di crash applicabile à i veiculi di u mercatu lucale.

In ogni casu, a lista standard di l'equipaggiu di sicurezza hè estensiva è include frenu d'emergenza autonoma (AEB), nove airbags, alerte di trafficu trasversale posteriore, monitoring spot blind, monitoring di pressione di pneumatici, camera di vista surround, ricunniscenza di velocità basata nantu à rotte è corsi di trafficu. -cambià aiutu.

I sedili posteriori anu ancu dui punti d'ancoraggio ISOFIX per i zitelli.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 9/10

Cum'è tutti i novi mudelli Mercedes-Benz venduti in u 2021, u CLS 53 vene cun una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu è assistenza stradale durante quellu periodu.

Questu supera u periodu di garanzia offertu da BMW, Porsche è Audi (trè anni / chilometraje illimitatu) è hè in linea cù u periodu dispunibule da Jaguar, Genesis è Lexus, chì anu aghjurnatu recentemente a so offerta.

L'intervalli di serviziu pianificati sò ogni 12 mesi o 25,000 XNUMX km, quale vene prima.

I primi trè servizii pianificati costaranu à i clienti $ 3150, chì ponu esse divisi in $ 700, $ 1100 è $ 1350 ognunu.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Ci sò certe aspettative da una vittura quandu porta u badge Mercedes, vale à dì chì deve esse còmode di guidà è ancu esse equipatu di l'ultime tecnulugia. Quì dinò, u grande coupe di quattru porte hè un trattatu.

A guida hè liscia, faciule è cunfortu quandu in i paràmetri di l'unità predeterminati pudete veramente immerse in u CLS è solu guidà chilometri in cunfortu.

Una di e cose più boni di u CLS 53 hè u sonu quandu u sistema di scarico face i pops e crackles ghjustu in u modu Sport + quandu accelerà.

Ci sò niggles minori, cum'è i roti di 20 inch è i pneumatici low-profile (245/35 davanti è 275/30 posteriore) chì creanu troppu rumore stradale in a cabina, ma per a maiò parte in a cità, u CLS hè serenu. , agile è eminentemente calmante.

Cambia à Sport o Sport +, però, è a direzione hè un pocu più pesante, a risposta di l'acceleratore hè un pocu più forte, è a sospensjoni hè un pocu più rigida.

Questu facenu a CLS una vittura sportiva ? Micca esattamente, ma certamente eleva l'ingaghjamentu à un livellu induve pudete veramente divertisce.

Cambia à u modu Sport o Sport+ è a direzzione diventa un pocu più pesante.

Ancu s'ellu ùn hè micca un AMG cumpletu in a listessa vena di l'E63 S, è ùn hè micca alimentatu da l'omnipresente motore V4.0 twin-turbo di 8 litri, u mutore di sei cilindri di 53 litri di u CLS 3.0 hè sempre assai putente.

Lascià a linea si sente particularmente veloce, prubabilmente per via di u sistema EQ Boost chì aghjunghjenu un pocu di punch, è ancu una corsa liscia à a mità di u cantonu furnisce una splutazioni d'urgenza notevuli da i cremosi sei dritti.

In ogni casu, in u mo parè, u megliu di u CLS 53 hè u sonu, quandu l'exhaust face u dirittu pops è crackles in u modu Sport + quandu accelerà.

A guida hè liscia, faciule è còmuda.

Hè bruttu è odioso, ma ancu veramente stupente in quantu à l'equivalente di l'automobile di un vestitu di trè pezzi - è mi piace!

I freni manighjanu ancu a velocità di pulizia, ma u nostru tempu relativamente curtu cù a vittura era in cundizioni assai umide, cusì u sistema di trazione integrale 4Matic + era assai apprezzatu.

Verità

Cunfortu quandu avete bisognu è sportivu quandu vulete, u CLS 53 hè un pocu cum'è u Dr Jekyll è u Signore Hyde di Mercedes - o forse Bruce Banner è Hulk hè un quadru di riferimentu megliu per alcuni.

Ancu s'ellu ùn si distingue in alcuna zona particulare, a so larghezza d'usu hè encomiable, ma in fine, a so più grande delusione pò esse a so estetica troppu familiare.

Da l'internu, pare è si senti cum'è qualsiasi altru mudellu di Mercedes grande (micca necessariamente una critica), mentre chì l'esterno, in my opinion, rende indistinguibile da un CLA.

Dopu tuttu, sè vo vulete una berlina elegante è sportiva, ùn deve micca sentu speciale ?