Mercedes-AMG GLE 63 S 2021 obbor

Tale hè a mania di i SUV chì i vagoni di stazioni d'altitudine sò sempre più incaricati di fà u travagliu di vitture sportive, malgradu u fattu chì e leggi immutabili di a fisica sò chjaramente travagliendu contru à elli.

Ancu s'ellu i risultati eranu mischiati, Mercedes-AMG hà fattu un prugressu seriu in questu settore, tantu chì era abbastanza cunfidenti per liberà a seconda generazione GLE63 S.

Iè, stu grande SUV hà u scopu di emulà una vittura sportiva in u megliu modu pussibule, cusì vulemu sapè s'ellu hè cunvince in l'imaghjini di Jekyll è Hyde. Leghjite più.

2021 Mercedes-Benz GLE-Class: GLE63 S 4Matic+ (ibrida)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	4.0 L turbo
Tipu di carburante	Hybrid cù benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	12.4l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$189,000

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Prima di tuttu, u novu GLE63 S hè dispunibule in dui stili di carrozzeria: una station wagon per i tradiziunalisti, è una coupe per l'amatori di stile.

In ogni casu, uni pochi di SUV grandi sò imponenti cum'è u GLE63 S, chì hè una bona cosa cunziddi chì deve esse pigliatu in seriu.

À l'avant, il est immédiatement identifiable comme un modèle Mercedes-AMG grâce à l'insert de calandre Panamericana distinctif.

L'aspettu arrabbiatu hè accentuatu da i luci di ghjornu angulari integrati in i fari LED Multibeam, mentri l'enorme paraurti frontale hà grandi prese d'aria.

À u latu, u GLE63 S si distingue cù i so parafanghi aggressivi è e faldes laterali: a station wagon riceve di serie cerchi in lega di 21 inch, mentre chì a coupé riceve cerchi in lega di 22 inch.

U GLE63 S station wagon hà ricivutu roti di lega di 21 inch. (versione carru in a foto)

À partesi da i pilastri A, e sferenze trà a carrozzeria di u vagone è di a coupé cumincianu à diventà evidenti, cù a linea di u tettu assai più ripida di l'ultimi.

À l'arrière, la station wagon et le coupé se distinguent encore plus clairement par leurs portes arrière uniques, leurs feux arrière à LED et leurs diffuseurs. In ogni casu, anu un sistema di scarico sportivu cù tubi di scappamentu quadrati.

Hè da nutà chì a diffarenza in u stilu di u corpu significa ancu una diferenza di taglia: u coupe hè 7 mm più longu (4961 mm) cà u vagone, malgradu a so distanza di 60 mm più corta (2935 mm). Hè ancu 1 mm più strettu (2014 mm) è 66 mm più curtu (1716 mm).

À l'internu, u GLE63 S presenta un volante à fondu platu cù inserti in microfibra Dinamica, è ancu di sedili frontali multi-contorni imbottiti in pelle Nappa, è ancu d'accoudoirs, pannellu d'instrumentu, spalle di porte è inserti.

I cassetti di a porta sò fatti di plastica dura. Ùn hè micca impressiunanti per una vittura chì custa tantu, postu chì sperate ch'elli anu da esse appiicata à a pelle di vacca, o almenu un materiale soft-touch.

À l'internu, u GLE63 S presenta un volante flat cù accenti in microfibra Dinamica è sedili davanti multi-contorni. (variante coupé in a foto)

U capu neru serve com'è un altru ricordu di u so impegnu à u rendiment, è mentre scurisce l'internu, ci sò accenti metallichi in tuttu, è u trim (a nostra vittura di prova avia legnu à poru apertu) aghjunghjenu una certa varietà cù l'illuminazione ambientale.

Tuttavia, u GLE63 S hè sempre pienu di tecnulugia di punta, cumprese dui display di 12.3 inch, unu di quale hè un touchscreen centrale è l'altru hè un cluster di strumenti digitale.

Ci sò dui schermi di 12.3 inch. (variante coupé in a foto)

Tutti dui utilizanu u sistema multimediale Mercedes MBUX è supportanu Apple CarPlay è Android Auto. Questa cunfigurazione cuntinueghja à stabilisce u benchmark per a rapidità è l'ampiezza di e funziunalità è i metudi di input, cumpresu u cuntrollu di voce in tuttu u tempu è u touchpad.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

Essendu un grande SUV, aspittàvate chì u GLE63 S sia abbastanza praticu, è hè, ma ciò chì ùn aspettate micca hè chì u coupe avarà 25 litri di capacità di carica più cà u vagone, à un generoso 655 litri, per via di daretu à a so linea di finestra più alta.

In ogni casu, quandu si abbatte u sedile posteriore 40/20/40 cù i lochi di a seconda fila, a station wagon hà un vantaghju significativu di 220 litri annantu à u coupe di 2010 litri grazia à u so design boxier.

In ogni casu, ci hè un ligeru bordu di carica per cunflittu chì rende a carica di l'articuli più voluminosi un pocu più difficiule, anche se sta attività pò esse facilitata flipping un interruttore, postu chì e molle d'aria ponu abbassà l'altezza di carica da un cunfortu 50 mm. .

In più, quattru punti di attaccamentu aiutanu à assicurà l'articuli solti, è ancu un paru di ganci di sacchetti, è un spaziu di salvezza hè situatu sottu à u pianu pianu.

E cose sò ancu megliu in a seconda fila: a station wagon offre una quantità pazza di spaziu per e gambe daretu à u nostru sediu di u cunduttore di 184 cm, più dui pollici di spaziu per mè.

Cù una distanza di 60 mm più corta, u coupe sacrifica naturalmente un pocu di spaziu per e gambe, ma furnisce ancu trè pollici di spaziu per e gambe, mentre chì a linea di u tettu inclinata riduce l'altezza di a testa à un inch.

L'interasse di a coupé hè 60 mm più corta di quella di a station wagon. (variante coupé in a foto)

Indipendentemente da u stilu di u corpu, u GLE63 S di cinque posti hè abbastanza largu per adattà à trè adulti cun pochi reclami, è u tunnel di trasmissione hè in u latu più chjucu, chì significa chì ci hè assai spaziu per e gambe.

Ci hè ancu assai spaziu per i sedi di i zitelli, cù dui punti di attaccu ISOFIX è trè punti di attaccu superiore per a stallazione.

In termini di amenità, i passageri posteriori uttenenu sacchetti di carte nantu à u spinu di i sedili davanti, è ancu un bracciolo ripiegabile cù dui porta tazze, è i scaffali di a porta ponu cuntene un paru di buttigli regularmente ognunu.

Sottu à i venti d'aria in a parte posteriore di a cunsola centrale hè un compartimentu plegable cù dui slot per smartphone è un paru di porti USB-C.

I passageri di a prima fila anu accessu à un compartimentu di a cunsola centrale chì hà dui porta tazzi cuntrullati in temperatura, davanti à quale si trova un caricatore di smartphone wireless, dui porti USB-C è una presa di 12V.

U compartimentu di almacenamentu cintrali hè piacevule grande è cuntene un altru portu USB-C, mentre chì a guantera hè ancu nantu à u latu più grande è avete ancu uttene un sopratuttu per l'occhiali di sole. Sorprendentemente, i cesti davanti à a porta di a porta ponu cuntene trè buttigli ordinali. Micca male.

Mentre chì a station wagon hà una grande finestra posteriore quadrata, u coupe hè una letterbox in paragone, cusì a visibilità in daretu ùn hè micca u so forte.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Partendu da $ 220,600 più spese di viaghju, u novu vagone GLE63 S hè $ 24,571 più caru cà u so predecessore. Ancu s'ellu a crescita ùn hè micca successu, hè stata accumpagnata da a stallazione di assai più equipaggiu standard.

U listessu vale à u novu GLE63 S coupe, chì principia à $ 225,500, facendu $ 22,030 più caru cà u so predecessore.

U GLE63 S coupe hè $ 22,030 più caru chè prima. (variante coupé in a foto)

L'equipaggiu standard nantu à i dui veiculi include pittura metallica, fanali à sensazione di crepuscolo, tergicristalli, specchietti laterali riscaldati è ripiegabili elettrici, gradini laterali, porte soft-close, rails di tettu (solu vagone), entrata senza chjave, vetru protettivu posteriore è una parte posteriore. porta cù l'accionamentu elettricu.

In l'internu, uttene un start-button, un tettu panoramicu, navigazione satellitare cù trafficu in tempu reale, radiu digitale, un sistema di sonu surround Burmester 590W cù 13 parlanti, un head-up display, una colonna di sterzo elettricu, sedili frontali di putenza. cù funzioni di riscaldamentu, rinfrescante è massaggi, braccioli davanti riscaldati è sedili posteriori laterali, cuntrollu di u clima in quattru zone, pedali in acciaio inox è un specchiu retrovisore auto-dimming.

U GLE 63 S hè dotatu di navigazione satellitare cù trafficu in tempu reale è radio digitale. (variante coupé in a foto)

I cuncurrenti di GLE63 S includenu l'Audi RS Q8 menu caru ($ 208,500) è ancu a BMW X5 M Competition ($ 212,900) è a 6 M Competition ($ 218,900).

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

U GLE63 S hè alimentatu da l'omnipresente motore di benzina V4.0 twin-turbo da 8 litri di Mercedes-AMG, cù questa versione chì furnisce un incredibile 450 kW à 5750 rpm è 850 Nm di coppia da 2250-5000 rpm.

Ma ùn hè micca tuttu, perchè u GLE63 S hà ancu un sistema hibridu 48-volt chjamatu EQ Boost.

Il motore a benzina V4.0 biturbo da 8 litri eroga 450 kW/850 Nm. (versione carru in a foto)

Cum'è u nome suggerisce, hà un generatore di starter integratu (ISG) chì pò furnisce finu à 16kW è 250Nm di spinta elettrica in brevi raffiche, chì significa chì pò ancu riduce a sensazione di turbo lag.

Accoppiatu cù una trasmissione automatica di cunvertitore di coppia à nove velocità cù paddle shifters è u sistema di trazione integrale completamente variabile 4Matic+ di Mercedes-AMG, u GLE63 S accelera da zero à 100 km/h in solu 3.8 seconde in ogni stile di carrozzeria. stile.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U cunsumu di carburante di u GLE63 S in u ciclu cumminatu (ADR 81/02) varieghja, cù a station wagon chì righjunghji 12.4 l/100 km è u coupé chì richiede 0.2 l in più. L'emissioni di diossidu di carbonu (CO2) sò rispettivamente 282 g/km è 286 g/km.

In cunsiderà l'altu livellu di prestazione in offerta, tutte queste rivendicazioni sò abbastanza ragiunate. È sò fatti pussibuli grazia à a tecnulugia di disattivazione di cilindri di u mutore è à u sistema 48V EQ Boost mild hybrid, chì hà una funzione di costa è una funzione di stop idle estesa.

Si dice chì u GLE63 S cunsuma 12.4 litri di carburante ogni 100 km. (variante coupé in a foto)

Tuttavia, in i nostri testi di u mondu reale cù a station wagon, avemu una media di 12.7 L / 100 km nantu à 149 km. Mentre chì questu hè un risultatu sorprendentemente bonu, a so strada di lanciamentu era principalmente strade d'alta velocità, cusì aspetta assai più in i zoni urbani.

È in u coupe, avemu avutu una media di 14.4 L / 100 km / 68 km più altu, ma sempre rispettabile, ancu s'è a so strada di partenza era esclusivamente strade di campagna d'alta velocità, è sapete ciò chì significa.

Per riferimentu, a station wagon hà un tank di carburante di 80 litri, mentre chì u coupe hà 85 litri. In ogni casu, u GLE63 S usa solu a benzina premium 98RON più caru.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

In 2019, ANCAP hà attribuitu à a linea GLE di seconda generazione una valutazione massima di cinque stelle, chì significa chì u novu GLE63 S riceve una valutazione completa da una autorità di sicurezza indipendente.

I sistemi avanzati di assistenza à u cunduttore includenu frenu d'emergenza autonomu cù rilevazione di pedoni è ciclisti, assistenza di mantenimentu di corsia è di guida (ancu in situazioni d'emergenza), cruise control adaptive cù funzione stop and go, ricunniscenza di i segni di trafficu, avvisu di u cunduttore, aiutu per accende u fasciu. , surviglianza attiva di punti ciechi è alerte di trafficu trasversale, monitoraghju di pressione di pneumatici, cuntrollu di discesa di colline, assistenza à u parcu, camere di vista surround, è sensori di parcheghju davanti è posteriore.

U GLE63 S vene cù camere di vista surround è sensori di parcheghju davanti è posteriore. (versione carru in a foto)

L'altru equipamentu di sicurezza standard include nove airbags, freni anti-skid, distribuzione elettronica di forza di frenu, è sistemi di cuntrollu di stabilità è di trazione elettronica cunvinziunali.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 9/10

Cum'è tutti i mudelli Mercedes-AMG, u GLE63 S vene cun una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu, chì hè avà standard in u mercatu premium. Veni ancu cù cinque anni di assistenza stradale.

In più, l'intervalli di serviziu di u GLE63 S sò relativamente longu: ogni annu o 20,000 km, quellu chì vene prima.

Hè ancu dispunibule cù un pianu di serviziu di prezzu limitatu di cinque anni / 100,000 4450 km, ma custa $ 890 in generale, o una media di $ 63 per visita. Iè, u GLEXNUMX S ùn hè micca esattamente prezzu per mantene, ma hè ciò chì aspittà.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Ùn vi sbagliate micca, u GLE63 S hè una grande bestia, ma chjaramente ùn hè micca à a so dimensione.

Prima, u mutore di u GLE63 S hè un veru mostru, chì l'aiuta à alluntanassi è poi curriri versu l'orizzonte cun energia seria.

Ancu s'è u torque iniziale hè cusì grande, avete sempre u benefiziu aghjuntu di l'ISG chì aiuta à eliminà u lag cum'è u novu turbo twin-scroll spin up.

U GLE 63 S viaghja cum'è un grande SUV, ma si manighja cum'è una vittura sportiva. (variante coupé in a foto)

Tuttavia, l'accelerazione ùn hè micca sempre dura, postu chì u cuntrollu elettronicu di stabilità (ESC) spessu taglia a putenza rapidamente à piena accelerazione in prima marcia. Per furtuna, accende u modu sportu di u sistema ESC risolve stu prublema.

Stu cumpurtamentu hè un pocu ironicu, cum'è u sistema 4Matic + ùn pare mai manca di trazione, travaglia dura per truvà l'asse cù a più trazione, mentre chì Torque Vectoring è un differenziale posteriore à slip limitatu distribuiscenu u torque da a rota à a rota.

Indipendentemente da ciò chì, a trasmissione furnisce cambiamenti prevedibilmente lisci è soprattuttu puntuali, ancu s'ellu ùn sò definitivamente micca veloci ingranaggi à doppia frizione.

U GLE63 S ùn pare micca un colpu chì pesa più di 2.5 tunnellate. (versione carru in a foto)

Ciò chì hè ancu più memorable hè u sistema di scarico sportivu, chì mantene i vostri vicini relativamente sani in i modi di guida Comfort è Sport, ma li rende pazzi in u modu Sport+, cù un crackle allegro è un pop chì si sente forte è chjaru durante l'accelerazione.

Vale a pena nutà chì mentre u sistema di scarico sportivu pò esse attivatu manualmente in i modi di guida Comfort è Sport via un interruttore in a cunsola centrale, questu solu aghjunghje à u ronziu di u V8, è l'effettu sanu hè sbloccatu solu in u modu Sport +.

Ci hè più à u GLE63 S, naturalmente, cum'è u fattu chì in qualchì modu guida cum'è un grande SUV, ma si manighja cum'è una vittura sportiva.

U mutore GLE63 S hè un veru mostru. (variante coupé in a foto)

A sospensione di molla pneumatica è l'ammortizzatori adattativi furniscenu una corsa di lussu in u modu di guida Comfort, è u GLE63 S manighja cun fiducia. Ancu i so roti di lega di grande diametru ùn ponenu micca assai di una minaccia per sta qualità nantu à e cattivi strade.

Ride hè sempre più chè accettabile in u modu di guida Sport, ancu s'è l'ammortizzatori adattativi diventanu un pocu troppu rigidu in u modu Sport+ è a corsa diventa troppu nervosa per sopportà.

Di sicuru, u puntu tutale di l'ammortizzatori adattativi chì diventanu più rigidi hè di aiutà à u GLE63 S manighjà ancu megliu, ma a vera rivelazione quì sò i bars anti-roll attivu è i supporti di u mutore, chì limitanu in modu efficace u rollu di u corpu à un livellu quasi imperceptible.

L'accelerazione di u GLE 63 S ùn hè micca sempre forte (versione carru in stampa).

In fattu, u cuntrollu generale di u corpu hè impressiunanti: u GLE63 S ùn s'assumiglia micca u monstru di 2.5 tonnellate chì hè. Ùn hà micca veramente u dirittu di attaccà e curve cum'è face, cum'è u coupe si sente strettu cà u vagone grazia à a so distanza di 60 mm più corta.

Per più fiducia, i freni sportivi includenu dischi di 400 mm cù pinze à sei pistoncini in fronte. Iè, lavanu facilmente a velocità, chì hè esattamente ciò chì sperate.

A chjave per a manipulazione hè ancu a sensazione di velocità, a direzzione elettrica di rapportu variabile. Hè veramente veloce in a station wagon, è ancu di più in u coupe grazia à a sintonizazione più diretta.

A corsa hè più chè accettabile in modu di guida sportiva. (versione carru in a foto)

In ogni casu, sta cunfigurazione hè ben ponderata in u modu di guida Comfort, cun grande sensazione è ghjustu u pesu ghjustu. In ogni casu, i modi Sport è Sport + facenu a vittura progressivamente più pesante, ma nè migliora l'esperienza di guida, cusì stà cù i paràmetri predeterminati.

Intantu, i livelli di rumore, vibrazione è durezza (NVH) sò abbastanza boni, ancu s'è u rumore di i pneumatici persiste à a velocità di l'autostrada è u fischiu di u ventu hè notu nantu à i specchi laterali quandu guidanu sopra à 110 km / h.

Verità

Senza sorpresa, u GLE63 S hè tornatu per a seconda volta dopu avè visibile spooking l'Audi RS Q8 è BMW X5 M Competition è X6 M Competition.

Dopu tuttu, hè un grande SUV chì ùn sacrificà micca assai praticità (in particulare u vagone) in a ricerca di un altu rendiment.

È per quessa, ùn pudemu aspittà di fà un altru viaghju, cù o senza famiglia.

Nota. CarsGuide hà assistitu à questu avvenimentu cum'è un invitatu di u fabricatore, furnisce u trasportu è l'alimentariu.