P2005 Unità di cuntrollu di u corridore di u culleghju di l'aspirazione appiccicata a banca aperta 2

P2005 Unità di cuntrollu di u corridore di u culleghju di l'aspirazione appiccicata a banca aperta 2

Scheda tecnica OBD-II DTC

L'unità di cuntrollu 2 di a guida di u collettore di entrata hè bloccata aperta

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à tutti i veiculi di u 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, ecc.). Ancu se generale, i passi specifici di riparazione ponu differisce secondu a marca / mudellu.

Un codice memorizatu P2005 in u vostru veìculu equipatu OBD II significa chì u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) hà rilevatu chì l'attuatore di cuntrollu di viaghju di colettore d'ingressu (IMRC) per a banca di motori 2 hè bloccata aperta. Banca 2 significa chì u prublema hè accadutu in u gruppu di mutori chì ùn cuntene micca u cilindru # 1.

U sistema IMRC hè cuntrullatu da u PCM per cuntrullà è affinà u flussu di l'aria à u collettore inferiore di aspirazione, teste di cilindri è camere di combustione. A valvula di solenoide di cuntrollu di slider apre / chjude alette di metallu chì si adattanu perfettamente contr'à l'entrata di ogni cilindru. L'amortizzatori di i corridori sò imbullonati à una barra di metallo sottile chì corre a lunghezza di ogni testa di cilindru è attraversu ogni portu d'ingressu. Tutte e porte ponu esse aperte in listessu tempu in un muvimentu, ma questu significa ancu chì tutte e porte ponu fiascà se una hè bluccata o bluccata. L'attuatore IMRC hè attaccatu à a stamina cù un bracciu meccanicu o un ingranaggio. Alcuni mudelli utilizanu un attuatore di diaframma à vuoto. Un solenoide elettronicu (cuntrullatu PCM) regule u vacuum aspirazione à l'attuatore IMRC in stu tipu di sistema.

L'effettu di turbulenza hè creatu da dirigendu è restringendu u flussu d'aria mentre hè attiratu in u mutore. I studii mostranu chì l'effettu turbulente cuntribuisce à una atomizazione più cumpleta di a mistura carburante-aria. L'atomizazione più accurata aiuta à riduce l'emissioni di scarico, à migliurà l'efficienza di u carburante è à ottimisà u rendiment di u mutore. Automakers aduprà differente metudi IMRC. Cunsultate a vostra fonte d'infurmazioni di u veiculu (Tutti i Dati DIY hè una bona opzione) per sapè nantu à u sistema IMRC chì stu veiculu hè furnutu. In teoria, i corridori IMRC si chjude parzialmente durante l'iniziu / idle è completamente aperti quandu l'acceleratore hè apertu.

Per assicurà chì l'attuatore IMRC funziona currettamente, u PCM monitora l'ingressi da u sensore di posizione di rotore IMRC, sensore di pressione assoluta di u collettore (MAP), sensore di temperatura di l'aria di u collettore, sensore di temperatura di l'aria di ingressu, sensore di posizione di l'acceleratore, sensori di ossigenu, è flussu di l'aria di massa Sensore (MAF) (trà altri).

Quandu i dati di cuntrollabilità sò inseriti in u PCM è calculati, u PCM monitorizeghja a pusizione attuale di u flap di l'impeller è l'aghjusta in cunsiquenza. Se u PCM ùn vede micca un cambiamentu abbastanza grande in MAP o in a temperatura di l'aria di u collettore per currisponde à u cambiamentu di pusizione di flap desideratu (attuatore IMRC), un codice P2005 serà salvatu è u lampu indicatore di malfunzione pò illuminà. MIL richiede spessu cicli di accensione multipli cun l'attuatore IMRC chì ùn accende micca.

i sintomi

I sintomi di un codice P2005 ponu include:

• Diminuzione di e prestazioni di u mutore, soprattuttu à basse giri.
• Riduzzione di u carburante
• Surghjente di u mutore

raggioni

E cause possibili di stu codice di mutore includenu:

• Banca di solenoidi di l'attuatore IMRC difettu 2
• Rotaie di manifold di aspirazione allentate o attaccate à a fila 2
• Sensore di pusizione di l'impeller manifold d'ingressu difettosu, banca 2
• Circuitu apertu o cortu circuitu in u circuitu di cuntrollu di solenoide di l'attuatore IMRC di u bloccu 2
• Sensore MAP difettosu
• Superficie currotta di u connettore di a valvula di solenoide di l'attuatore IMRC

Prucedure di diagnostica è riparazione

Pruvendu à diagnosticà un codice P2005 richiederà un scanner di diagnostica, un volt digitale / ohmmetro (DVOM), è una fonte d'informazione affidabile di u veiculu cum'è All Data DIY.

Verificate i bullettini di serviziu tecnicu (TSB) per sintomi specifici, codici / codici archiviati, è marca di u veiculu è mudellu prima di diagnosticà. Se ci hè un TSB currispundente, l'infurmazioni chì cuntenenu ponu aiutà à diagnosticà u P2005 in u vostru veiculu.

Mi piace à inizià diagnostichi cù una ispezzione visuale di u cablu di u sistema è di e superfici di u connettore. Sembra chì i connettori di l'attuatore IMRC sò suscettibili à a corrosione, chì pò causà un circuitu apertu, allora fate una attenzione particulare à questu.

Dopu, solitu inserisce u scanner in a presa di diagnostica di u veiculu è recuperu tutti i codici memorizzati è congelate i dati di u quadru. Preferiscu arregistrà st'infurmazione solu in casu ch'ella sia un codice intermittente; Puderaghju allora cancellà i codici è pruvà à guidà a vittura per vede se u codice hè cancellatu.

Se sbulicatu, accede à u solenoide di l'attuatore IMRC è u sensore di posizione di a girante IMRC. Verificate cù a fonte d'infurmazione di u vostru veìculu una guida per pruvà questi cumpunenti. Usendu u DVOM, verificate a resistenza di i dui cumpunenti. Se l'attuatore o u trasmettitore di posizione ùn risponde micca à e raccomandazioni di u fabbricante, rimpiazzate a parte difettosa è riprovate u sistema.

Se a resistenza à l'unità è a resistenza di u sensore sò in e specifiche di u fabbricante, aduprate u DVOM per testà a resistenza è a continuità di tutti i circuiti in u sistema. Per evità di dannighjà u controller, disconnette tutti i controller associati prima di testà. Riparate o rimpiazzate i circuiti aperti o chjusi cumu necessariu.

Note diagnostiche addiziunali:

• Verificà s'ellu hè inceppatu u ammortizzatore IMR cù l'unità disconnessa da l'arburu.
• E viti (o rivetti) chì fissanu i flap à l'arburu ponu allentà o cadere, causendu chì i flaps si inceppanu.
• A cocca di carbone in i muri di u collettore di aspirazione pò causà sequestru.

Discussioni DTC cunnessi

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.