Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Vettura sportiva

Ó hè Mercedes Hè entrata in l'adulescenza, diventendu scandalosa è ribella? Ùn la sò micca, ma hè stata probabilmente a berlina C63 di u 2008 chì hà trasfurmatu Mercedes in u primu nemicu di BMW. O forse hè accadutu nanzu. Ma se u mumentu esattu hè in dubbitu, u risultatu hè innegabile. I tippi di Affalterbach sò in bona forma è novi C63 AMG Coupé Serie Nera duverebbe fà pensà BMW M à u so rolu sempre innegabile trà i tedeschi.

U C63 Black porta u C63 Coupé già completamente equipatu à l'estremu cù prestazioni affinate è stile musculoso è aggressivu chì ricorda a Lamborghini Silhouette. Certamente, u spoiler posteriore opzionale è i flaps frontali sò puri esibizionismu, ma fora di questu hè bellu. Se a squadra avia trasfurmatu a C63 in una vittura endurance, u risultatu finale ùn saria micca assai sfarente di sta versione. Ma da u puntu di vista di u mutore, l'endurance di u C63 ùn saria micca bonu cum'è questa Black Series. Al di là di lubricazione sumente secca è uni pochi d'altri dettagli, a Serie Nera hà u stessu V8 ​​M159 6.2 cum'è SLS. A putenza hè aumentata à 517 CV è u torque à 620 Nm grazia à novi pistoni falsificati, bielle è albero motore.

I archu di rota E superbombe sò aduprate per mascherà a pista più larga (C63 BS hè 56 mm più larga davanti è 84 mm più larga dopu). Novi surghjenti eibach è ammortizzatori regulabili KW travaglianu cù pneumatici standard o a maiò parte Dunlop vuòti. A vittura chì provemu hè dotata di quest'ultima, chì permette à u 0-100 di falà da 4,2 à 3,9 seconde. Ci sò dui dentru ricaru volante di u corpu è di a pelle e Alcantara.

Simu in catena Laguna Seca. A Serie Nera hè una vittura assai veloce, ma ancu nantu à piste curtite è dritte in California, ùn si senti micca cusì veloce cum'è i numeri mostranu. Pensu chì hè l'effettu di a pista, ma ancu u pesu aiuta di sicuru. À 1.710 chilò, u BS hè 10 chilò più leggeru cà u C63, ma 210 chilò più pesante chè u M3 GTS, senza cuntà u pesu piuma GT3 RS.

Ma hà ancu 176 Nm di più cà i so cuncurrenti diretti, è à mezu livellu hè cusì efficace chì hè difficiule di spinghjelu al di là di 5.500 XNUMX rpm. Reazzioniacceleratore sò guasgi sempre taglienti, è u mutore ingolle letteralmente l'ultimi 2.000 giri / min in un colpu.

Grazie à a so eccellente presa frontale, a Serie Nera ùn si sente tantu pesante. IN servosterzu hè statu calibratu per dà più pesu, ma cum'è cù a versione di pruduzzione, hè faciule di posizionà a vittura cumu è induve vulete chì sia, affruntendu sottutirazione è oversteru senza prublema. In i cantoni più lenti, a BS lotta per truvà trazione, mentre chì in i cantoni più veloci ci hè pocu lag. sottutirulà chì hà vintu aprendu u gasu.

Cumu naturale per una macchina cusì putente, cun diffirinziali Cù u slittamentu limitatu standard è i pneumatici posteriori 285, pudete fà chì e rotule posteriori fuminu cum'è nunda in terzu, è ancu mentre si guira in quarta.

A Serie Nera ùn hè micca a megliu arma in termini di efficienza o tempi di volta. Unofficially, Mercedes parla di 7 minuti è 45 seconde nantu à u Ring, chì pare bè per una vittura chì hè à parità cù u M3 GTS, ma significativamente più lento di u GT3 RS. Per d 'altra banda, a Serie Nera hè assai più còmoda chè u Porsche.

Gran parte di e so cumpetenze di trafficu sò pigliatu in prestitu cambio automatica cù sette marce, senza cuntà chì, fora di a sospensione abbassata è di l'aspettu esageratu, hè altrettantu cunfortu per l'usu di u ghjornu cum'è u C63 standard. Ma ancu in u modu manuale u più veloce, a trasmissione ferma daretu à u DCT BMW M3 GTS. In una vittura cusì frizzante è aggressiva in pista, questu hè u ligame debule in a catena.

Sessione A pole position di Recaro u corpu hè bassu ma perfettu è u volante hè regulabile in prufundità. Questu esempiu hàSistema AMG Performance Media facultativu, veru lussu. Pò memorizà u schema di circuitu cù u navigatore GPS, furnendu dati è disconnetti in tempu reale (u fondu di u display hè ancu culuritu rossu o verde per indicà u tempu u più lentu o u più veloce), è dopu permette di scaricà tutti i dati à a fine di u ghjornu.

A Laguna Seca hà assai frenu duru, è datu u pesu di a BS, hè impressiunante cumu i dischi frontali standard 390mm ùn mostranu segni di sbiadimentu dopu quattru giri. I Dunlops sò occupati, ma dopu à trè giri à pienu acceleratore anu bisognu di rinfriscassi.

Ciò chì distingue a Black Series da tutti l'altri contendenti hè u caratteru. Ùn hè micca pruvatu à passà cum'è una vittura DTM - hè più una vittura musculare. Cunta i numeri nantu à a pista, ma sà cumu per divertisce ancu à bassa velocità, è questu hè un vantaghju chì parechji rivali ùn anu micca. Questa hè una vittura chì pò esse guidata in modu sicuru ogni ghjornu, grazia ancu à i sei paràmetri d'ammortizzatori. Hè veru spoiler opzionale hè un pocu esageratu, è ancu se a forza aerea aumenta, rifiutu di girà. Senza parlà, costa assai.

Ma quelli chì pensanu à aduprà a vittura in pista cù una certa rigularità ùn ponu fà senza track pack cù pneumatici traslucidu è un radiatore differenziale, è ancu u sistema AMG Performance Media.

U prezzu di a Serie Nera hè 120.000 € 3. Hè assai per una vittura chì stà in daretu à a GT63 RS in piacè di guida, ma d'altra parte, u CXNUMX BS hè diversu: hè più comodu da aduprà è ancu dispunibile cù i sedili posteriori se ne avete mai bisognu. Trasuda ancu u caratteru AMG. Micca male, nò?