Mercedes Citan 109 CDI - una novità sottu l'attenzione di un prufessiunale
Citan hè custruitu per u travagliu duru. Cumu travaglia una piccula Mercedes in l'usu di ogni ghjornu? Havi suluzioni chì facenu assai più faciule o più difficiule d'utilizà? Avemu decisu di truvà risposte à queste dumande inseme cù u pruprietariu di a tenda di pesca.
Cuminciamu cù u prublema più delicatu. A Mercedes Citan hè una Renault Kangoo in disguise. Dopu à a publicazione di i primi ritratti di Citan, l'avversari di "l'ingegneria di timbre" urlavanu. Questu hè ghjustu? In u segmentu di e vitture di passageru, una tale trasfurmazioni seria praticamente inappropriata. Tuttavia, u mondu di i veiculi cummirciali hà e so regule. A più impurtante hè i paràmetri di a vittura è a so durabilità, è micca a so origine o u fabricatore. A cullaburazione è l'outsourcing di a produzzione à una sucietà partner hè in l'ordine di e cose. Ricurdativi chì u Volkswagen Crafter hè basatu annantu à u Mercedes Sprinter, u Fiat Ducato hè fattu in linea cù u Peugeot Boxer è Citroën Jumper, è i gemelli Renault Master sò l'Opel Movano è Nissan NV400.
Cumu hè Citan diffirenti da Kangoo? Mercedes hà ricivutu un front end completamente diversu, novi posti è dashboard. Un pezzu massivu di plastica dura ùn pare micca bè. Tuttavia, questu hè compensatu da l'ergonomia. - In questa macchina, ùn avete micca bisognu di indovinà ciò chì hè per quessa è cumu si travaglia. Entri è guidà cum'è una vittura chì cunnosci bè avemu intesu da un entrepreneur chì ci hà aiutatu à valutà Citan.
L'unica eccezzioni à a regula hè u switch multifunzione nantu à u volante. Citan, cum'è l'altri mudelli di Mercedes, hà ricivutu una leva per l'indicatori di direzzione, i wipers, una lavatrice è un interruttore di fascia alta à bassa. U primu tentativu di accende i wipers di solitu palesa una mancanza di cuntattu prima cù a Mercedes. L'uninitiated accenderà i segnali di turnu o u fasciu, è solu dopu sguassate u vetru. Dopu à uni pochi di cintunari di chilomitri daretu à a rota, una decisione particulare cessà di disturbà. Inoltre, pare chì hè più còmuda chè duie leve separate. Un altru vantaghju di u Citan sò i sedi tappezzati è ben formati, chì ùn si stancanu ancu in longu viaghji. Sfurtunatamente, ùn si pò micca dì u listessu nantu à u bracciu nantu à a porta - quandu l'utilizanu, pudete ferite u coddu.
- A vittura hè maneuverable, u volante si trova comodamente in e mani. A manuvra hè facilitata da grandi specchi. Ma perchè u specchiu hè ancu in a cabina, postu chì ùn ci hè micca vetru in a porta di daretu U tester hà pensatu à alta voce. Tuttavia, sò cunfusu da a forma di u fronte di u casu. Ancu s'è i sedi sò alti, i contorni di u corpu ùn sò micca visibili, cusì avete a manuvra per u toccu. aghjunse dopu un mumentu.
Una suluzione pratica chì ùn hà micca bisognu di pagamentu supplementu - un scaffale spaziosu sopra à u parabrisa - un bellu locu per almacenà una valigetta cù fatture è cose petite. Vale a pena pagà extra (PLN 123) per un grande armadiu davanti à u passageru è (PLN 410) per un bracciu centrale cù un armariu. U spaziu in u tunnel cintrali hè stata utilizata in modu inefficace. Ùn ci hè micca compartimenti è piazze per i picculi articuli. Duvete improvisà. Un bonu locu per almacenà u telefunu hè diventatu ... un ceniceru.
A sospensjoni di u Citan hè stata recalibrata. Hè rigidu, facendu chì a Mercedes viaghja assai megliu cà l'uriginale senza esse significativamente sfarente da e vitture tipiche di passageru. Qualcosa per qualcosa... Dighjà à i primi bumps, u tester hà rimarcatu una rigidità considerableu di u chassis. Hà nutatu ancu chì u shifter era in u locu perfettu - altu è ghjustu nantu à u volante. U mecanismu cù una bona precisione vi permette di juggle in modu efficace cinque ingranaggi.
U Citan chì hè pruvatu hè una versione più putente di u 109 CDI. Sottu u so cappucciu, un turbodiesel di 1,5 litri rumba, sviluppa 90 hp. U temperamentu di Cytan hè assai decentu. Acceleration "Empty" da 4000 à 200 km / h pigghia 1750 seconde, è a vitezza massima hè 3000 km / h. Quelli chì si preoccupanu di a sicurità di i so impiegati è di e so bollette di carburante ponu urdinà un limitatore di velocità per 0, 100, 15 o 160 km / h per un picculu supplementu. Cù una guida moderatamente dinamica, Citan cunsuma 90 l / 100 km in autostrada è 110-130 l / 5 km più in cità.
U mutore hè audible in tutta a gamma di rev. Ci sò altri soni in a cabina. Hè difficiuli d'aspittà altrimenti, postu chì ci hè una grande scatula di sonu daretu à u spinu di u cunduttore è u passageru. U nivellu di rumore, però, ùn hè micca cusì altu da esse stancu mentre guidà.
Hè ora di cunfruntà Citan cù u primu batch di merchenzie. Ci hè un spaziu cù una lunghezza di 1753 mm è un voluminu di 3,1 m3. Capacità di carica - à a dumanda di u cliente. Ci hè una scelta di 635 è 775 kg. A forma curretta di a "scatola", un gran numaru di manichi per assicurà a carica è u pianu coperto cù plastica anu pruvatu in u travagliu di ogni ghjornu.
A porta hè ancu un alleatu di u pruprietariu Citan. L'angolo di apertura posteriore righjunghji 180 gradi, chì vi permette di guidà finu à a porta di un edifiziu o rampa è ricaricate in modu efficace a carica. E porte scorrevoli laterali facilitanu ancu a carica rapida. - In ogni casu, a forma di a porta per via di a tacca di a rota hè incorrecta - pò esse prublemi cù l'uggetti più grande. - avemu intesu intesu mentre pruvavamu di carricà una balla di pellicula di bolle nantu à u ponte di una vittura per imballà l'accessori di pesca spediti. U nostru espertu hà attiratu l'attenzione à un dettu più. A lampadina di u bagagliu hè situata nantu à u pilastru di u tettu posteriore manca. A quantità di luce chì ghjunghje à u fronte di a "scatola" hè chjuca, è quandu carchemu a vittura finu à u tettu, avemu da aduprà una fonte di luce supplementu. Hè desirabili per avè una luce supplementaria.
Certi dubbii sò ancu causati da a manera di cunnette u plasticu protettivu di u sill posteriore è u pianu di u compartimentu di carica. Ci hè una piccula crepa è gap quì. Una carica è scaricamentu di merchenzie era abbastanza per una grande quantità di terra per accumulà in questu locu. A spazzola ùn hè micca abbastanza per sguassà completamente. Avete da ghjunghje à un aspiratore - hè dubbitu chì u cunduttore di un veiculu cummerciale hà u tempu è u desideriu di fà questu.
A marca è l'apparizione di una vittura sò impurtanti, ma un altru fattore di solitu ghjoca un rolu chjave in a decisione di compra. Quandu ci hè dumandatu nantu à a pussibilità di acquistà Citan, avemu intesu "è quantu costa“? После настройки протестированной версии мы получаем около 70 55 злотых нетто. Много. Однако стоит отметить, что цена началась с потолка в 750 1189 злотых нетто и была увеличена за счет множества заказанных опций. К сожалению, аксессуары стоят недешево. Относительно простое радио с Bluetooth, AUX и USB стоит 3895 злотых, а кондиционер с ручным управлением — 410 злотых. Крючки для крепления груза в боковых стенках увеличили стоимость Citan на 492 злотых, регулируемое по высоте сиденье водителя добавило 656 злотых, а Mercedes ожидает злотых за пассажирскую подушку безопасности.
U mumentu di a verità per u Citan hè l'inclusione di u configuratore ... Renault Kangoo. Ci sò dubbiti. Perchè Mercedes carica più per i stessi extra? Un urdinatore di bordu per una vittura francese hè più prezzu da un "centu", è avemu da risparmià duie volte in l'aghjustà l'altezza di u sediu di u cunduttore. Pagheremu ancu di più per i manichi di sicurezza di i bagaglii. Sorprendentemente, Renault, chì hà pruvatu à prumove a sicurità per anni, hè scetticu annantu à l'ESP stock, è conta nantu à un airbag di passageru più di Mercedes.
E sferenze in a pulitica di i prezzi di e duie cumpagnie ùn finiscinu micca quì. Per un Kangoo di media lunghezza cù un mutore 90 dCi 1.5 hp. Pagheremu da PLN 57 net è sopra. L'ESP mancante hè dispunibule in una versione più ricca di Pack Clim (da PLN 350). A versione basica di a Mercedes di 60 cavalli hè più prezzu (da PLN 390), è u cumpratore pò sintonizà l'accessori per adattà à i so bisogni. È bè. Perchè pagà per qualcosa chì ùn useremu micca? Dopu avè equipatu u Kangoo cù l'equipaggiu simili à u Citan pruvatu, hè risultatu chì a Mercedes custarà più di trè mila zlotys di più. Vale a pena? U verdict serà fattu da i clienti.
