Mercedes CLA Shooting Brake - una station wagon elegante

L'offensiva di i mudelli Mercedes cuntinueghja. In i showrooms hè apparsu una station wagon stylish - CLA Shooting Brake, chì, in più di un corpu non standard è un internu interessante, offre ancu un troncu funziunale è spaziosu.

In u 2011, Mercedes hà introduttu a seconda generazione di a Classe B. Era u primu rappresentante di una nova famiglia di compacti. In seguitu, A-Class (2012), CLA four-port coupe (2013) è GLA SUV (2013) sò stati presentati.

A nutizia hè stata accolta bè. Solu l'annu passatu sò stati scelti da 460 80 persone. clienti. Mercedes hè particularmente orgogliosa chì i mudelli guadagnanu ricunniscenza da quelli chì anu prima offerta nantu à e vitture di i cuncurrenti. Per più di a mità di elli, u CLA micca convenzionale hè a prima Mercedes. In i Stati Uniti, stu percentinu righjunghji %. L'aghjurnamentu di a cartera hà ancu attiratu l'attenzione di i clienti più ghjovani à i veiculi chì portanu a stella à trè punte. L'elegante allrounder CLA Shooting Brake vi aiuterà à ottene più.

L'ultimu mudellu Mercedes hè stupente. A squadra di design esterno hè stata inspirata da u CLS Shooting Brake, chì hè più di duie volte più caru è 32 cm più longu. A linea di a finestra è a curvatura di u tettu sò stati perfettamente scalati. E proporzioni generali di u corpu, e porte senza cornice è un coperchio di troncu curtu è strettu cù fanali tagliati in fondu sò ancu cunservati. A forma è u riempimentu di l'ultime hè una di e differenzi più simplici trà i mudelli CLA è CLS.

Certi sò entusiasti di l'intruduzioni di u CLA Shooting Brake. Altri indicanu chì e proporzioni posteriori sò menu furtunati di quelli di u CLS. Una questione di gustu. Quelli chì volenu fà chì a so vittura si distingue da a folla pò investisce in un pacchettu AMG cù paraurti mudificati, sospensioni abbassate è roti di 18 inch. Ùn sò micca solu i fan di l'auto chì fighjenu a fine di u CLA in questu modu.

In Shooting Brake, micca solu l'apparenza hè impurtante. Avemu trattatu cù una station wagon compacta, chì deve ancu esse funziunale è spaziosa. Apertura di e porte più grande hà facilitatu l'accessu à u sedile posteriore, è un tettu più altu hà aumentatu l'altezza di quattru centimetri. U compartimentu di bagaglii cuntene 495 litri, chì hè 25 litri più cà u classicu CLA boot. I numeri secchi ùn riflettenu micca a vera diferenza di capacità. A porta posteriore di a berlina hè chjuca, è ci hè una partizione d'acciaio trà u passageru è i bagaglii. Di fronte à a necessità di portà una carica più grande, pudete salvà solu plegendu a parte posteriore di u divano.

У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).

A funziunalità di l'unità di scaffali CLA hè rinfurzata cù rails di carica, supporti di muntatura, una presa di 12V è un portu per u trasportu di articuli longu - si chjude cù un magnetu, micca un latch. Ùn pudete micca dì una mala parolla per finisce u bagagliu. Mercedes hà ancu cura di l'internu. I capi, ancu s'ellu ùn sò micca tutti morbidi, si vede bè è si mette bè. Pruduciutu in Kecskemét, Ungheria, u CLA hè basatu annantu à a piattaforma MFA. U dashboard hè simile à quellu utilizatu in altri compatti Mercedes. Unisce cun successu l'eleganza è a mudernità. U selettore di a trasmissione automatica hè muntatu nantu à a colonna di sterzo, facendu spaziu per un grande piattu in u tunnel centru. Accantu à questu hè una maneta di cuntrollu cunvene per u sistema multimediale. Un picculu minus per u pannellu di cuntrollu di u clima bassu.

Ci hè abbastanza spaziu in a prima fila, è i sedi sò in forma ottimali. Puderete pusà daretu à a rota, cum'è cunvene una vittura sportiva - bassa, cù gammi dritti è braccia piegate à i coddi. A guida diretta è cumunicativa hè un puntu forte di u CLA. Un altru plus hè MacPherson struts è una sospensione posteriore multi-link. Fornisce una maneggevolezza ottima in tutte e cundizioni. U caratteru dinamicu di u CLA hè assuciatu cù e rote 225/40 R18 optional è una sospensione sportiva (abbassata è rinforzata) chì furnisce una trazione eccellente cù un rollu di a carrozzeria minimu è un ligeru sottuviratu. In i nostri cundizioni, i surgenti più rigidi è l'ammortizzatori ponu fà sente. Reducenu u cunfortu di guida rappurtandu i bumps più chjaramente.

U coefficient di trascinamentu record di 0,26 significa chì a guida à a velocità di l'autostrada ùn provoca micca una valanga di cunsumu di carburante o amplifica u rumore di u flussu d'aria. Questu hè ancu riflessu in l'alta velocità massima - ancu a versione basica accelera à 210 km / h. La gamma di propulsori è composta da benzina 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) e 45 AMG (2.0; 360 CV, 450 Nm). Nm). Nm) è diesel 200 CDI (2.1; 136 hp, 300 Nm) è 220 CDI (2.1; 177 hp, 350 Nm). Di serie nantu à a 45 AMG è opzionale nantu à i 200 CDI, 220 CDI è 250 hè a trasmissione 4Matic. Quandu i prublemi di trazione sò rilevati, u sistema di embrague multi-dischi cuntrullatu elettronicamente pò trasferisce finu à u 50% di torque à l'asse posteriore. A lista di l'equipaggiu per CLA cù trazione integrale, è ancu e versioni di u mutore più putenti, include una trasmissione 7G-DCT à doppia embrague - dispunibule ancu in varianti più bassi per un costu extra. In u modu ecunomicu, u gearbox hè riluttante à riduce. Dopu avè cambiatu à u modu Sport, u mutore hà da giri più rapidamente. Quandu si guida in modu dinamicu, u megliu modu hè u cambiamentu di marcia manuale o forzatu cù paddles nantu à u volante.

I motori di benzina cunsuma 8-9 l / 100 km in u ciculu cumminatu. Per i motori diesel, circa 6,5 ​​l / 100 km hè abbastanza. U cunsumu di carburante modestu ùn significa micca una dinamica magra. U CLA 136 CDI di 200 cavalli accelera à "centu" in 9,9 seconde, è u CLA 220 CDI in 8,3 seconde. Hè una pietà chì i diesel persunalizati diventanu unpleasantly noisy. Cumprà un CLA cù un mutore CDI hè sensu s'ellu ùn avete micca aduprà a putenza piena regularmente. U stessu pò esse dettu per i motori turbo-petrol 1.6 CLA 180 è CLA 200. Sò abbastanza veloci, ma cù una guida aggressiva pare chì i mutori cumincianu à stancu.

U CLA 250 pare esse l'ultima pruposta per i amatori di emozioni, chì supera digià 6,9 km/h in 100 seconde da u principiu. Se u budget supera 220 45 PLN, u flagship CLA 0 AMG vale a pena cunsiderà. Ci vole solu 100 seconde per accelerà da 4,7 à 250 km / h - ùn puderete micca cumprà una vittura più vivace per questa quantità. Un ligame intermediu trà questi mudelli hè u CLA 4 Sport 235Matic cù sospensjoni rinfurzata, dischi di frenu perforati, roti 40/18 R, un mutore riprogrammatu è unità di cuntrollu di cambio è un sistema di scarico mudificatu. Hè vale a pena aghjunghje chì l'ingegneri di Mercedes sò sopratuttu fieru di u sonu di e versioni sportivi - quandu si stallanu, ùn anu micca cumprumissu è ùn anu micca pruvatu à amplificà artificialmente u sonu.

U CLA Shooting Brake hè standard cù l'aria condizionata, roti ligeri, un sistema audio cù un portu USB, un sistema di monitorizazione di a fatigue di u cunduttore è un sistema di evità di collisione cù frenu automaticu. Vale a pena pagà extra per, frà altri cose, una camera di retrovisione - a vista posteriore hè assai limitata. Un vastu catalogu di opzioni vi permette di persunalizà a vostra vittura. I clienti di Mercedes sò abituati à i lanciamenti di novi mudelli chì sò accumpagnati da pacchetti speciale Edition 1. Questa volta hè stata rimpiazzata da l'Edizione OrangeArt, chì era furnuta cù i pacchetti AMG è Night, cù accentu aranciu.

Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.

Cù u CLA Shooting Brake, Mercedes hè davanti à a cumpetizione. BMW hà trascuratu cumplettamente u segmentu di station wagon compatti, è Audi offre un hatchback più grande, l'A3 Sportback. Allora e probabilità di acquistà novi clienti sò alte. Hè pussibule chì a versione Shooting Brake vende megliu cà u classicu CLA. A diferenza di prezzu hè PLN 2600, è i benefizii di un tettu più altu è un accessu megliu à u compartimentu di bagaglii ùn ponu esse sopravvalutati in l'usu di ogni ghjornu.