Alfa Romeo 156 - stile à un prezzu bassu
Gossip pò fà a vita difficiule per qualcunu. Di solitu sò più o menu reali, ma in l'anni 90 i piani di l'Alfa Romeo anu cascatu. E persone ùn vulianu micca guidà ambulanze, cusì anu cessatu di cumprà. Fortunatamente, un mudellu hà fattu u cori di i cunduttori sopra à a mente, è a marca esiste ancu oghje. Cume hè l'Alfa Romeo 156?
A preoccupazione italiana hà avutu un periodu tristu in a so carriera, chì guasi hà purtatu à u colapsu di u cunsigliu tutale. A vendita hè cascata, i soldi si sò scappati, i saloni eranu vioti. Certi lunatic, però, decisu di mette tuttu nantu à una carta per creà una vittura chì aduprà tutta a marca. A materia era difficiule, perchè ci era solu dui modi - un successu brillanti o una scunfitta vergognosa. E indovinate chì ? Gestionatu.
In u 1997, Alfa Romeo hà introduttu u 156. Small, stylish and fast. Ma u più impurtante, bella. Walter de Silva era incaricatu di u prugettu. Hè difficiuli di dì ciò ch'ellu prupuni, ma hà criatu una vittura chì pare ancu oghje, guasi 20 anni dopu à a prima ! U prugettu hè statu più tardi pampered again. U primu lifting in u 2002 hà fattu migliure minori, è u sicondu in u 2003, in più di i motori, rinfriscà u disignu. Quì un altru grande nome spunta di novu - Giugiaro sbucò in a notte sopra u corpu. L'apparizione hè, forsi, a carta di vintu principali. A ghjente hà dettu: "Chì una rata di fallimentu, vogliu sta vittura!". Mais l'Alfa Romeo 156 s'effondre-t-elle aussi mal que les rumeurs?
ALFA ROMEO 156 - EMERGENZA ?
Tuttu dipende di l'usu, ma in fattu, pudete vede chì l'Alpha Limousine soffre di qualchi prublemi specifichi. I motori di benzina sò spessu una scelta più sicura chì i diesel, ma in questu casu, u tema hè piuttostu slippery. I prublemi sò causati da i variatori di u sistema di timing di a valvula variabile, è unu di i guasti principali hè i bushings danni. L'ultimi portanu à fallimentu di tuttu u mutore.
A volte ci sò rotture premature in u cinturione di timing è malfunzioni di l'unità, cumpresu u generatore, ma in u nostru paese un elementu soffre u più. E strade taliane sò di solitu liscia cum'è a testa di un Corwin-Mikke, mentri a nostra s'assumiglia à a faccia pimply di un adulescente. Chì ghjè a cunclusione ? Spessu avete da guardà in a sospensjoni dilicata. I bracci frontali, i collegamenti, i stabilizzatori è l'ammortizzatori si usuranu rapidamente. Alcune versioni anu una sospensione autolivellante à a parte posteriore, facendu a manutenzione assai più caru.
À u generale, vale a pena aghjustà i picculi prublemi cù u mecanismu di guida - soprattuttu cù un chilometru più altu, hè faciule d'avè retrocessu. Elettronica ? Tradizionalmente, hà u so propiu umore, ma hè u standard trà tutti i vitture muderni. Pudete aspittà chì l'errori di l'urdinatore è i fallimenti di hardware, cum'è i finestri di l'energia o chjusi cintrali. Ma postu chì ci sò rumuri chì Alpha hè una emergenza, hè veramente megliu per evità? Bona dumanda. Dopu una cunniscenza più stretta di sta vittura, possu dì una cosa cun fiducia - no.
Cumpensa a gioia
Prima, ùn avete micca esse limitatu à un stilu di corpu. Pudete sceglie da una berlina, una station wagon è una variante elevata di trazione integrale chì ùn era micca populari. Tuttavia, hè abbastanza à pusà daretu à a rota di u 156 per sente a passione cù quale sta vittura hè stata creata. True, ci hè un retrogustu un pocu tartu da Fiat, ma assai ditagli sò piacevuli à l'ochju. A cunsola hè stata vultata versu u cunduttore per fà chjaru à u passageru ch’ellu avia pocu à dì in sta vittura. Pudete ancu truvà u logu di a marca nantu à parechji elementi, è u disignu di u dashboard hè estremamente inspirante cumparatu cù e vitture di u stessu annu. In particulare quelli chì sò di origine tedesca è giapponese. Tuttavia, questu ùn significa micca chì tuttu hè perfettu quì.
L'Alfa Romeo 156 hà tuttu ciò chì ùn ti piace micca di e vitture. A sospensjoni hè rigida, u plasticu hè pocu adattatu. Inoltre, in versioni senza navigazione, a copertina disgraziata cù u logu di a marca invece di u screnu hè terrificante. Ci hè qualcosa simili in una vittura orientata à u stilu? Ùn abbanduneghja micca. Inoltre, nimu ùn vole à pusà in u sediu di daretu, postu chì ùn ci hè abbastanza spaziu per a testa è e gambe. È u troncu hè un compartimentu di almacenamentu - a berlina hà 378 litri, è ironicamente ancu menu - u vagone di stazione 360. Inoltre, l'apertura di carica hè abbastanza chjuca è voluminosa. E se in una vittura media di questu segmentu tutti questi difetti seranu un prublema, allora in Alfie sò relegati à u fondu. Perchè? Perchè sta vittura hè un stile di vita, micca un autobus di famiglia.
C'È QUALCOSA
A cabina tranquilla media hè sensu quì - pudete sente u sonu di u mutore è sente u travagliu di sta vittura nantu à a strada. A direzzione hè precisa è permette di sente facilmente ogni slip di l'assale davanti. È questu piace à "cascà" dolcemente da u turnu cù una guida più forte. À u turnu, a sospensjoni ùn piace micca i bumps - nè longitudinale nè transversale. Reagisce abbastanza nervosamente, ma in i cantoni pudete permette assai. L'Alfa viaghja cum'è nantu à rails, è cù a trazione integrale opzionale, face meraviglie. U sistema hè basatu annantu à u mecanismu Torsen, una suluzione puramente miccanica simile à Quattro d'Audi. Grazie à questu, pudete scopre u piacè di guidà una vittura - cum'è dopu à a frasa "editing". Tuttavia, u livellu di piacè dipende di u mutore.
I motori di benzina varienu da 1.6L à 3.2L in u flagship V6. In turnu, u putere varieghja da 120-250 km. E i diesel ? Ci sò dui di elli, 1.9 o 2.4. Offrenu da 105 à 175 km. U mutore di benzina 1.6 più debule hè megliu evitata. 156 hè una limusina sportiva, hè una vergogna chì hè stata superata da VW Golf. I motori 1.8TS è 2.0TS cù 2 spark plugs per cilindru facenu assai megliu sottu u cappucciu. Sfurtunatamente sò d'emergenza. CVT, bushings, cunsumu d'oliu, cumpunenti - questu pò chjappà u budgetu di casa. A variante più moderna di iniezione diretta di u JTS combatte ancu l'accumulazione di carbone. Restanu dui motori V6. 3.2 hè un design emblematicu chì furnisce un grande rendimentu è sonu. Ma custa assai di mantene, cusì u più chjucu è un pocu più economicu 2.5 V6 hè una bona alternativa. À u turnu, i diesel JTD sò disinni assai successu. L'opzione 2.4 hà cinque cilindri è hè più caru per uperà, ma 1.9 riceve solu recensioni pusitivi - questu hè unu di i migliori motori diesel di l'ultimi tempi. U più debule cù 105 hp pò micca currisponde à u temperamentu di a vittura, ma a versione 140 hp hè digià assai divertente.
L'Alfa Romeo 156 seduce cù un prezzu di compra bassu è à u stessu tempu terrifica cù una diminuzione di u costu. Ùn hè micca tuttu squisitu quì, ma senza tali machini u mondu saria noioso. È e strade chjuche cù Volkswagen è Skoda seranu terribili. Hè per quessa chì vale a pena cunsiderà sta vittura.
Questu articulu hè statu creatu grazia à a cortesia di TopCar, chì hà furnitu una vittura da l'offerta attuale per una prova è photo shoot.
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