Subaru Forester 2.0 D - proporzioni di libru
Cuntenuti
Riturnemu à a scola elementaria per un mumentu è fate un esperimentu simplice. Imagine dui piatti pieni. Unu di elli cuntene sabbia è polvera, illustrandu l'essenza di e pruprietà off-road è a capacità di guidà una vittura in cundizioni difficili. In ogni casu, in a seconda nave, avemu binchi chì agiscenu cum'è sguardi interessanti, tweaks di stile impressiunanti, etc. Ma chì questu hà da fà cù u Subaru Forester? Cuntrariu di l'apparenza - assai.
Sò questi navi chì sò à a disposizione di i pruduttori chì creanu crossovers. U prublema hè chì u disignu finali hè adattatu per u prossimu vasu viotu di a stessa capacità, è e proporzioni finali sò determinate da u fabricatore. Fighjendu l'offerta di a maiò parte di e marche, pudete ghjunghje rapidamente à a cunclusione chì quasi tuttu u cuntenutu di glitter entra in un vasu viotu, è a sabbia è u polu sò solu una piccula aghjunta. U risultatu hè una bella vittura, stilisticamente impressiunanti, elaborata à u più chjucu dettu, cù assai gadgets, ma dopu avè guidatu uni pochi centinaie di metri fora di strada, i prublemi surghjenu. Hè u listessu per u Subaru Forester? In una parolla, nò.
Mix off-road
In questu casu, i diseggiani diseggiani anu sbulicatu u vasu di trinciali è ciò chì restava, è pocu restava, finiscinu in una tazza di sabbia è polvera. E lodali per questu! Forester hè un rapprisentante di un gruppu assai chjucu di vitture chì pareanu SUV è sò veramente. Iè, u disignu hè modestu è ùn si mantene micca cù u restu di l'indicatori in questu segmentu, è ancu l'equipaggiu è l'accessori, ma quandu si tratta di qualità off-road, ùn ci hè nunda à appiccicà.
Fortunatamente, pudete vede a manu giapponese di stilisti in parechji lochi. Parlu principarmenti di fari oblicui, una grande griglia cù elementi cromati è una stampata interessante in u paraurti di fronte. À u spinu, avemu un grande spoiler nantu à u tailgate, sfumaturi chjuchi è abbastanza classici è qualchì embossing nantu à u tailgate. A linea laterale hè densu è piuttostu pulita, ma, cum'è l'aghju dettu, ùn ci hè micca un locu per u raffinatu francese quì. Forester hè più vicinu à a solidità tedesca è a moderazione cù un toccu di fantasia giapponese. U vantaghju di sicuru hè chì a vittura, malgradu i parechji anni nantu à u spinu di a testa, ùn hà micca invechjatu, ùn diventerà micca di colpu senza moda, ma s'è qualchissia cerca qualcosa interessante, Subaru pò avè prublemi cù questu.
In modu, pudemu paragunà a vittura cù u so predecessore in termini di dimensioni. Eppo, a generazione attuale hè 3,5 cm più longa, 1,5 cm più larga è 3,5 cm più altu. U wheelbase aumentatu da 9 cm aumenta ancu u spaziu in a cabina. U novu Forester hà ancu ricivutu un rendimentu off-road migliuratu cum'è l'angle d'avvicinamentu è di partenza sò stati migliurati, è ancu una distanza da terra di 22 cm.
L'internu ùn indulge micca ...
È assai bè! Subaru Forester ùn hè micca una vittura chì piace l'ochju cù accessori. In questa vittura, u cunduttore deve cuncentrazione nantu à a strada, è l'internu hè solu per aiutà. È questu hè cusì, ancu s'ellu qualchì volta aghju avutu l'impressione chì era pusatu in una vittura uni pochi anni fà. Tuttu hè duru è u dashboard dura finu à 10 minuti per travaglià. Per alcuni, questu hè un vantaghju, perchè hè una vittura, micca un urdinatore cù una funzione di mobilità, ma in parechji lochi i diseggiani giapponesi puderanu pruvà. Inoltre, questu hè una vittura da u Giappone, u paese di i gadgets multimediali, perchè se alcune tecnulugii interessanti appariscenu in l'internu, nimu ùn serà offesu. Ma questu hè l'approcciu di u fabricatore Shinjuku - simplicità, affidabilità è funziunalità à u detrimentu di u cunfortu di u cunduttore. Duvete piace, o almenu accettà.
... Ma u mutore ti fa sentu megliu !
Subaru hè statu famosu per i so powertrains boxer di bona qualità per parechji anni. Di sicuru, i fanatichi cunsirvatori di a marca s'eranu u nasu à l'unità di diesel, ma s'ellu ùn era micca per elli, l'offerta di u fabricatore seria quasi invisibili è inosservata in Europa. Hè vera chì l'offerta di u Forester ùn hè micca impressiunanti, ma ùn duvemu micca lagnà di a mancanza di putere. Dunque, in quantu à unità di benzina, pudemu sceglie un mutore 2.0io cù 150 hp. è u 2.0 XT cù 240bhp, cusì hè un cambiamentu interessante. U mutore di diesel hè ancu u stessu è era questu chì hè apparsu sottu u cappucciu di u mudellu pruvatu. Questu hè un mutore 2.0D cù 147 hp. à 3600 rpm cù una coppia massima di 350 Nm, dispunibule in a gamma di 1600-2400 rpm. L'azzione hè mandata à tutte e roti in un sistema di trazione simmetrica à tutte e roti via una scatula meccanica di 6 velocità. A velocità massima hè di 190 km/h è l'accelerazione da 0 à 100 km/h richiede più di 10 seconde. Questu ùn hè micca un risultatu assai bonu, ma sicondu u fabricatore, deve ricumpinsà a combustione. Subaru dice chì a media di 5,7L / 100km, menu di 5L in l'autostrada è 7L in a cità. Di sicuru, e nostre misurazioni dimustranu un pocu più, ma ùn sò micca sfarente sfarente da quì sopra. dichjarazioni.
Ma finiscemu cù i numeri è andemu à u più impurtante - l'esperienza di guida. Cuminciamu cù ciò chì hè forse u più grande asset di sta vittura. Questu, sicuru, hè di u mutore di pugilatu, chì hè una caratteristica micca solu di u Forester, ma di tutta a marca Subaru, chì hà custruitu a so popularità principarmenti nantu à a trazione integrale, è questu mutore, dopu à tuttu, ùn hè micca un sistema assai populari. Micca tutti li piaci à i specifichi di stu mutore, ma tali pirsuni sò prubabilmente una minurità significativa. Un sonu bellu, rumori caratteristici quandu si cambia a marcia, un lamentu di un turbocompressore - certi persone cumprà Subaru solu per queste attrazioni. Tuttu chistu, sicuru, hè cumplementatu da a guida, chì hè assai divertente, cunfidenza è sicurità ancu in cundizioni difficili. Malgradu i so grandi dimensioni, a vittura ùn viaghja micca cum'è un carrettu - à u cuntrariu, si cumporta bè in i cantoni è dà una sensazione incredibile di cuntrollu di a vittura in tutte e cundizioni. Di sicuru, avemu u più divertenti in u campu è, malgradu assai difetti cumparatu cù i SUV veri, hè difficiule di sorprendellu cù qualcosa. In ragiuni, di sicuru.
È solu dopu avè ghjuntu daretu à a rota, avvià u mutore è guidà fora di strada o almenu in una strada di campagna, ogni difettu in u disignu è l'equipaggiu sparisce, perchè ci hè un piacè di guida pura. È quì vene a quistione, ch'e aghju dettu à a fine.
Quantu costa tuttu?
Hè veru chì offremu 3 unità, ma questu hè abbastanza per suddisfà a maiò parte di i clienti. Inoltre, avemu assai opzioni d'equipaggiu, cusì u prezzu hè abbastanza significativu. Ma à u principiu ci hè una piccula sorpresa - u fabricatore, vulendu prutezzione di i fluttuazioni di u scambiu, dà i so prezzi ... in euro. È cusì u mudellu più prezzu offertu costa 27 mila. euru, o circa 111 mila zlotys. In ritornu, uttene un mutore 2.0i cù 150 hp. cù u pacchettu Comfort. Per u diesel più prezzu 2.0D cù 147 hp. cù u pacchettu Active avemu da pagà 28 euru, o circa 116 240 zlotys. Se qualchissia vole u mutore 2.0 XT cù 33 hp, deve pagà almenu euro, vale à dì menu zlotys per a variante Comfort.
U mudellu di prova hà l'attrezzatura attiva di basa è costa circa PLN 116. Cum'è standard, averemu, frà altre cose, ABS cù EBD, un sistema ISOFIX, un sistema audio di 4 parlanti, aria condizionata automatica, finestri elettrici o roti di 17 inch. In cunfrontu, u Sport di punta hà cerchi 18-inch, serratura cintrali remota cù sensore di prossimità, buttone Start/Stop, fari alogeni auto-ajustendu cù xenon low beam, vetru tintatu o full electrics.
Piglia o micca piglià?
A quistione hè abbastanza cumplessa è difficiule di risponde à qualchissia. Tuttu dipende di e preferenze di u driver. Ci sò parechje alternative, cum'è l'Honda CR-V cun 4X4 drive, S trim è 2.0 155 hp benzina. per circa 106 mila. PLN o Mazda CX-5 cù trazione 4X4 è motore a benzina 2.0 da 160 hp. cù l'equipaggiu SkyMOTION per menu di 114 mila. zlotu. Ci hè ancu u Volkswagen Tiguan o u Ford Kuga, è hè prubabile chì visualmente queste vitture offrenu pocu più di l'umile è micca cusì à moda Forester. Quandu sceglite, duvete dumandà sè stessu a quistione: "Quale serà u megliu per mè?" Se qualchissia preferisce guidà fora di strada è dopu à qualchì centu di metri si ferma in una pozza prufonda, è poi esce da a vittura ammirandu a siluette, fate un passu à a concessionaria Subaru. In ogni casu, se qualchissia preferisce mette un aspettu di moda è a mancanza di gadgets, mette in vittura è gode di u viaghju, passendu viale di moda intarrati in u fangu per a strada ... a risposta hè probabilmente chjara!
