Mercedes CLK - quandu CL hè troppu caru

Comodità, prestazione, stile, caratteru ben equipatu è raffinatu... Ùn ci sò micca assai vitture cusì à un prezzu raghjone, ma pudete sempre pruvà à circà un pocu. berline? Hmm ... Ce n'hè assai in ogni locu. E Gran Turismo ? Grande idea! Solu per u mantenimentu di un mutore multilitru duverà piglià una ipoteka. Per furtuna, l'omu hà ghjuntu cù cumprumessi ...

Mercedes hà sempre fattu vitture cool. In particulare da l'anni 90, quandu a parolla "classe" apparsu in u nome di u mudellu. In più di l'incredibile Eski o l'sportu CL è SL, a gamma di u fabricatore include ancu vitture più chjuche chì ùn necessitanu micca giacimenti petroliferi in casa. True, questi mudelli più prezzu ùn eranu micca boni à tutti, ma era abbastanza à aspittà solu una decina d'anni per rializà u vostru sognu di pussede una Mercedes sportiva ... CLK combina perfettamente a comodità di una limusina cù un caratteru vicious. Allora per quale hè ?

STYLE SOTTU A STELLA

Certi cercanu cunfortu, altri per u performance, altri per u stilu, è ancu altri per tuttu. Hè per l'ultimi chì Mercedes hà sviluppatu u CLK. Sta vittura hè simile à una limusina, ma à u listessu tempu pò dà a sensazione di una vittura sportiva. In più, ùn pare micca genderless cum'è a maiò parte di e sedan, perchè ùn hè micca. È hè luntanu da i costi operativi di u Mercedes CL. Tuttavia, ci sò uni pochi di cose da digerisce.

A Mercedes CLK hè stata in pruduzzione dapoi u 1997, ma questu ùn significa micca chì hè prezzu avà. Iè, à a fine, a maiò parte di e persone chì sceglienu di rilassate nantu à a costa polacca invece di viaghji di l'ultimu minutu in paesi caldi per un risparmiu illusoriu ponu permette, ma per una vittura più vechja di 10 anni, una duzina o duie mila zlotys hè assai. di soldi. . Dunque, hè ghjustu dì chì u rapportu prezzu-prestazioni hè pateticu. Ma questu ùn hè micca a fine.

Nanzu, sta vittura era rispettabile, perchè era una Mercedes caru, rara, sportiva, à a vista di quale ogni cinque persone nantu à a strada perde a cuscenza. Avà hè solu sportu. U disignu di a E-Class hè longu anticu, ancu s'ellu CLK ùn hè micca veramente una E-Class. Hè basatu annantu à u scaffale di l'entry-level C-Class Coupe, ma u so stile intemporal ùn pò esse nigatu. Tuttavia, si pò sempre piacevule, è mentre chì u grembiule frontale s'assumiglia à un Kurt Cobain lapidatu, a linea di carrozzeria raffinata è a parte posteriore classica ùn sò nunda da lamentà. A famosa affidabilità restava daretu à u caratteru ?

Ebbè, l'immortalità di Mercedes hà passatu in u principiu di l'anni 90, perchè u fabricatore hà nutatu quantu puderia guadagnà da u serviziu. Questu deve cambià in e generazioni attuali. Per furtuna, CLK ùn hè micca cusì male. In più di prublemi di corrosione significativu, i compressori sò imbulighjati in unità di gasoline, l'oliu scorri sottu à u mutore è l'acqua scorri in u troncu. L'elettricità sò ancu fragili - da diversi tipi di sensori à u metru di flussu, a pompa di benzina è l'acceleratore. Fortunatamente, a meccanica hè assai più durable - in più di u mecanismu di guida è di l'elementi di sospensjoni di gomma-metallu, di solitu succede pocu. In ogni casu, aghju da nutà chì, mentri sta lista di difetti sona cum'è una sentenza di morte, a prima generazione CLK hè stata una di e Mercedes menu crashing di a so generazione. Per quessa, ùn hè micca un mudellu periculosu.

I CLASSICI PRIMA

Aria condizionata autumàticu, sistema di navigazione satellitare cù radiu è schermu di culore, tappezzeria di pelle... Cù questi accessori, l'internu si vede eccezziunale bè. Hè peghju s'ellu ùn anu micca. Un ricevitore di radiu ordinariu dà l'impressione di esse compru à u mercatu. Inoltre, u pannellu di basa di l'aria condizionata cù cuntrolli di radiu ricorda i tempi "boni" quandu Edvard Gierek unitu cù u populu. Ùn ci vole à nutà chì a Mercedes di l'anni 70 è 80 hà avutu un dashboard assai simili è hè passatu assai tempu da tandu. Ancu uni pochi centimetri di strade sò stati aghjuntu. U vantaghju di a cabina CLK hè chì tuttu hè faciule d'utilizà, è l'aria condizionata travaglia in dui zoni. I materiali sò ancu boni è piacevuli à u toccu, perfettamente plegati. L'internu luminoso è accogliente è l'inserzioni di legnu aumentanu otticu u spaziu in a cabina, cusì pudete scurdà chì u parabrisu hè volatu per un vetru curtu ghjustu davanti à a vostra faccia. Cumu hè veramente cù a quantità di spaziu?

Ùn vi lasciate micca ingannatu - a distanza di e roti accurtata hà arrubbatu un pocu di spaziu posteriore, facendu chì e gammi più alti di e persone si frottanu contr'à i sedi. À u turnu, a testa appoghja nantu à u tettu di u tettu - a linea di u tettu casca assai. U fronte hè cumplettamente diversu. Ancu s'è i sedili ùn tenenu micca bè u corpu in i cantoni, permettenu di sente l'emozioni di l'emozioni sportivi - in u Mercedes CLK, siate bassu è truvà una pusizioni di guida cunfortu hè abbastanza simplice. A visibilità hè ancu bona, finu à ch'ella ùn rimette micca. Una volta invertita scurisce u mondu, cusì hè bonu per avè un sestu sensu. O solu sensori di parcheghju. Malgradu u fattu chì questu hè una Mercedes, in CLK qualchì volta avete aduprà a forza. In particulare quandu si tratta di chjude a porta. I sigilli grossi di Anaconda causanu assai cracking, chì attrae ancu l'attenzione in l'ipermercatu. Hè un peccatu chì i finestri senza cornice rughjenu sempre à velocità più elevate, cum'è s'ellu ùn ci era micca sigilli.

CHE MOTORE, TALE MACCHINA

U CLK ùn pò micca esse compru cù un mutore di diesel sottu u cappucciu, è a putenza di i motori di gasoline variò da 2.0 litri à 5.4 litri. In turnu, u putere righjunghji un massimu di 347 km. Una bona scelta hè u mutore in linea 2.3L. Inoltre, hè faciule di truvà in u mercatu secundariu. A so putenza righjunghji quasi 200 km grazia à un compressore meccanicu. I cambiamenti frequenti di l'oliu sò dettu chì aiutanu à prevene a rottura di l'oliu. U mutore hà una prestazione piacevule - finu à 2000 rpm. nunda succedi, ma dopu à un mumentu, u cumpressore accende è u Mercedes CLK cumencia à vola. A forza vene di colpu è pressu u corpu contr'à u sediu finu à chì l'ignizione hè spenta. U mutore hè prontu à spine è permette un sorpassu graziosu ancu à alta velocità, perchè a so flessibilità hè abbastanza spoiled. U cunsumu di carburante hè ancu tolerabile - in media, pudete facilmente mantene in 10-11l / 100km.

U CLK hè l'alternativa perfetta à una grande, caru coupe. Mentre questu mostra chì hà pocu à fà cù a cosa reale, hè sempre una offerta attraente in a so classe. Inoltre, hà un grande vantaghju - un asteriscu. Certi pirsuni ùn anu bisognu di nunda di più per esse felici.

Questu articulu hè statu creatu grazia à a cortesia di TopCar, chì hà furnitu una vittura da l'offerta attuale per una prova è photo shoot.

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