Miti nantu à ecunumia di carburante

Ricurdativi quandu eri un zitellu è i vostri parenti ti portavanu à cumprà vestiti di a scola? Ci era probabilmente un novu paru di sneakers nantu à a lista. U megliu modu per sapè se i scarpi sò boni hè di curriri intornu à a tenda è vede s'ellu vi facenu andà più veloce.

Di sicuru, i scarpi chì ti facianu correre u più veloce eranu quelli chì vulete. In ogni casu, hè un mitu chì certi scarpi di corsa vi farà più veloce di l'altri.

U stessu hè veru per i vitture. Avemu criatu nantu à miti pazzi. Parechji di questi sò stati tramandati da e generazioni precedenti è sò di precisione dubbiosa. L'altri sò distribuiti in cunversazione casuale, ma sò accettati cum'è fatti.

Eccu alcuni miti nantu à l'economia di carburante chì ponu scopre a vostra bolla:

Cume a vostra vittura

À un puntu o un altru, avemu tutti stati in a stazione di benzina quandu l'iniettore si spegne. Pigliate una penna per pruvà à stringhje ogni ultima goccia in u vostru tank. Riempite u tank à a capacità massima hè bonu, nò? Innò.

A bocca di a pompa di carburante hè pensata per fermà quandu u tank hè pienu. Pruvate di pompà più gasu in a vostra vittura dopu chì hè piena, in realtà spinghje u gasu torna in u sistema evaporativu - in fondu u canister evaporativu - chì pò distrughjillu è u sistema evaporativu. U rifornimentu di carburante hè a causa principale di fallimentu di u canisteru è pò esse costu per riparà.

Pulite i filtri d'aria

A maiò parte di a ghjente pensa chì un filtru di l'aire bruttu reduce u cunsumu di carburante. Tuttavia, a realità hè chì questu ùn hè micca veru. Sicondu FuelEconomy.gov, un filtru di l'aire bruttu hà un impattu minimu nantu à u gasu di gasu in i vitture di mudelli tardi. Un mutore à iniezione di carburante ben mantenutu purterà sempre l'ecunumia di carburante prevista, ùn importa quant'ellu hè bruttu u filtru d'aria.

I veiculi mudeli tardi cù i motori injected di carburante anu computer di bordu chì calculanu a quantità di aria chì entra in u mutore è aghjustate u cunsumu di carburante in cunseguenza. A pulizia di u filtru di l'aire ùn hè micca parte di l'equazioni. Questu ùn significa micca chì ùn deve micca rimpiazzà u vostru filtru bruttu cù un novu. Hè una bona abitudine di cambià u filtru di l'aire mentre si sporca.

Una eccezzioni à sta regula sò i vechji vechji pruduciutu prima di u 1980. In questi veiculi, un filtru di l'aire bruttu hà affettatu negativamente u rendiment è u cunsumu di carburante.

Cruisin '

Hè logicu di pensà chì mantene una velocità constantu risparmià carburante, è ùn ci hè micca megliu modu per mantene una velocità constante chì u cuntrollu di crucero. Sè vo site cunducendu nantu à un trattu pianu di l'autostrada, hè vera, ma l'autostrade sò raramente piatte. Quandu u vostru cruise control detecta una inclinazione, accelera per mantene a velocità desiderata. U ritmu di accelerazione pò esse più veloce di u ritmu à quale avete accelerà da sè stessu.

L'accelerazione rapida uccide u chilometru, cusì pigliate u cuntrollu di a vostra vittura quandu vedete sbalzi in a strada, accelerate gradualmente, è poi riattivate u cuntrollu di cruciera quandu a strada s'appiatta.

I sensori vi dicenu quandu verificate i vostri pneumatici.

Quandu hè stata l'ultima volta chì avete verificatu a pressione di i pneumatici? Forse l'ultima volta chì u sensoru di bassa pressione hà travagliatu? Forse ùn pudete mancu ricurdà. Sicondu a National Highway Traffic Safety Administration, un terzu di tutti i pneumatici di e vitture ùn sò micca gonfiati. Se a pressione di i pneumatici hè troppu bassu, i pneumatici ponu surriscaldamentu, causanu un attritu eccessivu nantu à a strada, sguassate prematuremente, è peghju, sbattu. Verificate a pressione di i pneumatici una volta à u mese. A pressione di i pneumatici cunsigliata hè sia in u clapet di riempimentu di carburante sia in u guantera. Hè impurtante di ricurdà chì avete bisognu di verificà a pressione in cinque pneumatici, micca quattru: ùn vi scurdate di u pneumaticu di scorta.

Ùn trascinate daretu

Qualchese chì hà vistu u Tour de France sà chì pedalà daretu à l'altru pilotu riduce a resistenza di u ventu. Hè senza dì chì sè site daretu à un camion (o una vittura chì hè più grande di u vostru), vi prutege da u ventu, riducendu cusì u cunsumu di carburante. Basatu nantu à a fisica pura, sta teoria hè curretta. In ogni casu, seguità un camion per aumentà u chilometru di gasu hè una idea veramente mala. L'efficienza extra chì pudete uttene ùn vale a pena u risicu di un accidente.

A benzina premium aiuterà à aumentà u chilometru

U vostru veiculu hè cunfiguratu per funziunà cù benzina cù un puntu di octane specificu. Sè vo site una prima in un mutore chì hè pensatu per l'usu generale, pudete esse scaccià soldi. Se ùn site micca sicuru, Edmunds suggerisce di fà a vostra propria prova. Riempite completamente u tank duie volte cù benzina regulare. Allora riempie completamente a vostra vittura cù premium. Registrate u vostru chilometru è i litri utilizati. Prestate attenzione à u cunsumu di carburante è u rendiment. Se a benzina regulare hè cunsigliata per u vostru caru è a riempia cù benzina premium, hè probabile chì ùn avete micca nutatu assai migliuramentu.

In ogni casu, se a vostra vittura hè classificata premium è u riempie cù una regula regulare, pudete vede una calata di rendiment di 6 à 10 per centu secondu a prova Car and Driver.

Fate chjucu o stà in casa

U sensu cumunu detta chì e vitture chjuche cum'è a Mini Cooper scuzzulate u mondu quandu si tratta di mpg. Edmunds hà pruvatu a vittura in e cundizioni di a cità è di a strada, è a Mini di cinque posti (chì sapia chì puderia pusà cinque?) hà guadagnatu 29 mpg in a cità è 40 mpg in a strada aperta. Numeri rispettabili, per esse sicuru.

Ma micca tutte e vitture economiche anu da esse miniatura. A Toyota Prius V, u vagone hibridu più grande di 5 posti, hè ancu megliu à 44 mpg in cità è 40 mpg in autostrada.

Cum'è Mini è Prius V mostranu, ùn hè micca a dimensione di a vittura chì importa, ma ciò chì hè sottu à u cappucciu. Prima, solu i picculi vitture eranu furniti cù mutori hibridi ecunomichi. Sempre più vitture di dimensioni standard, SUV è vitture sportive d'alta prestazione utilizanu tecnulugia cù propulsori ibridi, motori diesel, turbocompressori è pneumatici à bassa resistenza à u rollu. Questi avanzati permettenu assai veiculi novi di taglia media è grande per risparmià carburante megliu chè mai.

I trasmissioni manuali aumentanu u chilometru

U rapportu di u 2013 di Edmunds hà dispellatu un altru mitu di chilometru. Per parechji anni, i vitture di trasmissione manuale sò state pensate per avè un chilometru più altu ch'è i so omologhi automatichi. "Micca vera", dice Edmunds.

U numaru di vitture di trasmissione manuale venduti ogni annu varieghja da 3.9% (Edmunds) à 10% (Fox News). Indipendentemente da quale trasmissioni automatiche sceglite per a prova diretta, i veiculi manuali è automatichi anu da fà circa u listessu.

Edmunds paragunò e versioni Chevy Cruze Eco è Ford Focus cù trasmissioni manuali è automatiche. A trasmissione manuale di Chevy hà una media di 33 mpg in cumminata (media di a cità-autostrada) è 31 per l'automaticu. U Focus à sei velocità riceve 30 mpg cumparatu cù a versione automatica à 31 mpg.

A migliione di u gasu per i veiculi di trasmissione automatica hè dovuta à l'avanzati in a tecnulugia è à un aumentu di u numeru di ingranaggi di trasmissione supplementari - alcune novi trasmissioni automatiche anu finu à 10 ingranaggi!

A distanza di efficienza di carburante trà i veiculi automatichi è manuali hè oghji praticamente inesistente.

L'alta prestazione significa un chilometru poviru

I baby boomers sò stati suscitati per crede chì sè vo vulete guidà una vittura sportiva d'altu rendiment, avete da campà cù un chilometru di gasu pessimu. In a so sperienza, questu era veru. U classicu Ford Mustang Fastback di u 1965, per esempiu, hà avutu circa 14 mpg.

Ricurdativi di u Firebird da i schedarii Rockford? Hè da 10 à 14 mpg. E duie macchine avianu prestazioni ma à un prezzu.

Tesla hà dissipatu u mitu chì e vitture super putenti ponu esse economiche. A cumpagnia custruisce un veiculu elettricu chì pò sprint à 60 km / h in menu di quattru seconde è viaghja 265 km cù una sola carica. L'inconveniente di Tesla hè u so prezzu.

Fortunatamente per i cunsumatori, ci hè avà una terra media. A maiò parte di i grandi fabricatori di vitture offrenu vitture chì pareanu sportive, offrenu un rendimentu superiore, anu assai spaziu di bagaglii, è avvicinanu à 30 milla per gallone di benzina cumminata, tutti à prezzi modesti.

E vitture sò sempre economiche

U mutore di a vittura funziona à u piccu di efficienza dopu solu uni pochi di milla chilometri. À u tempu, l'efficienza di a vittura per via di l'aumentu di l'attrito, l'usura interna di u mutore, i sigilli, l'anziane di i cumpunenti, l'usura di i cuscinetti, ecc. Pudete fà u vostru megliu per mantene a vostra vittura in cundizioni eccellenti tuning regularmente, ma ùn serà mai più bonu cum'è novu. Comu regula ginirali, quandu cumprate un novu caru, i mille per gallone fermanu constantemente per un tempu è poi lentamente cumincianu à calà. Questu hè normale è aspettatu.

Chì ci hè in u futuru ?

In u 2012, l'amministrazione Obama hà annunziatu novi standard per l'efficienza di carburante. L'amministrazione hà dumandatu à e vitture è i camioni ligeri per ghjunghje à l'equivalente di 54.5 mpg da 2025. L'efficienza di u gasu migliorata hè prevista per salvà i motoristi più di $ 1.7 trilioni in i prezzi di carburante, mentre chì u cunsumu di petroliu serà riduttu di 12 miliardi di barili annu.

Tredeci grandi produttori di vitture è i travagliadori di l'Auto Amalgamated si sò impegnati à travaglià inseme per creà veiculi più efficaci chì riducenu l'emissioni di gasi di serra.

In u prossimu decenniu, i veiculi elettrici, ibridi è e vitture pulite diventeranu a norma, è pudemu tutti guidà e vitture chì vanu à 50 mpg (o centinaie di chilometri cù una sola carica). Quale ùn piacerebbe micca aduprà menu carburante ?