Minibus Peugeot, attenzione à i prufessiunali

Malgradu finu à questu mumentu a vocazione principale di u a so cumpagnia era di fà i veiculi chì trasportanu a ghjente, in u 1894 Arman Peugeot capitu chì questu era u casu  fighjate oltre u cliente privatu è pensa  ancu à l'imprese cummirciali. C'est ainsi qu'il a conçu et développé le "Type13«, Un veiculu di travagliu, chì puderia purtà finu à 500 kg di merchenzie è sviluppà 3 HP di putenza.

È era solu u principiu perchè in rapida successione un minibus di 8 posti, u "Type20" (1897), un pick-up,  u "Type22"(1898), è u primu camionu, u"Type34» (1900), cù u cassone  coperto. Ma era solu in 1904 chì hà lanciatu u  «Type64«, Primu camion cù pneumatici veri;  carica utile di 1.200 kg, mutore da 10 HP, frontale è dritta è estetica muderna, luntanu da l'aspettu di a carrozza trainata da cavalli.

U battèsimu di u focu

Era, però Prima guerra mundiale u veru "test di tornasole" di i veiculi di travagliu di Peugeot, cù una produzzione di guerra chì hà righjuntu 6 mila pezzi, da «1501» (1914-16) à l'imponente «1525» (1917), un camion militare mudernu cù un corpu di telone, capaci di purtà 4 tunnillati di carica o un plotone di suldati equipati.

A Gran Guerra era un teatru particularmente duru è cunvincente per via di a resistenza è di l'affidabilità Cars 600 ch'elli portanu, lungo la « Voie Sacrée », un itinéraire de 72 km qui reliait Bar-Le-Duc à Verdun, 48 mila tunnillati di merchenzie è munizioni è 263 mila omi.

Trà duie guerre

Dopu à l'armistiziu, Peugeot hà iniziatu implementazione di una seria di veiculi cummirciali derivati ​​strettamente da vitture chì eranu gradualmente in pruduzzione. In u 19 a vittura «Type163 ″, dotatu di motoru di starter e batterie elettricu, hà vistu ancu in a so gamma  alcune versioni di furgone.

Una strategia chì Peugeot hà aduttatu à Annie 80; vitture di successu, cum'è Peugeot "203", "204", "404", "504" o "505" avianu una gamma di corpi chì includenu versioni cù tarpaulin, chassis cù cabina solu, furgone è pick-up cù lettu. Eranu mudelli assai populari in Europa, ma ancu in i principali paesi africani.

U scoppiu di a seconda guerra mundiale

A publicità Peugeot hè sempre stata assai attenti à i clienti prufessiunali; cusì, in u 1937, hè stata annunziata a "SK3 Boulangère", derivata da u "302", cù una grande capacità di carica grazia à u 800 kg di carica: era capace di portà 12 sacchetti di granu, 4 barili di vinu da 220 litri o 6 barili di benzina da 200 litri.

U scoppiu di a Siconda Guerra Munniali furzò ancu Peugeot per fucalizza nantu à carichi è bisogni menu tranquillu, cum'è a pruduzzione di u «DMA» (1941-48), u primu camion di a casa cù un cabina migliorata è chì hà utilizatu u mutore 45 HP di u «402». Grazie à a so carica di 2.000 kg, hè stata utilizata da a Wehrmacht in tutta l'Europa.

U postguerra

Dopu à a fine di u Guerra, a situazione ellu calculi ùn hà micca permessu à Peugeot di cuncepisce novi veiculi di travagliu, cusì anu travagliatu nantu à a "DMA", rinominata "DMAH" da '46, lanciando a versione. a diesel è introducendu u sistema di frenu idraulicu. À a fine di u 48, cù una estetica assai simili, Peugeot hà sviluppatu u "Q3A" cù un chassis più. evoluti, ammortizzatori posteriori è un interattu più longu.

in 1950 hè statu acquistatu da Chanard è Walcker (un fabricatore chì l'annu dopu seria incorporatu da Peugeot) una furgoneta cù una carrozzeria monocoque è trazione frontale. U "D3", cunnisciutu popularmente cum'è "Nasu di porcu", per via di a griglia voluminosa per via di a pusizione longitudinale di u mutore, hè statu cummercializatu in una furgoneta, minibus, ambulanza finu à u trasportu di bestiame.

Arriva l'accordu cù FIAT

A so evoluzione, u "J7" chì hà aduttatu diverse migliure cum'è un pianu di carica assai bassu, sospensioni indipendenti à 4 roti è porte di cockpit sliding, hè stata prodotta da u 1965 à u 1980; è si distingue per u so eccellente affidabilità. U so successore, u 9 "J1981" era l'ultimu veiculu cummerciale di a marca cù a cabina cusì avanzata, guasi à flussu cù u paraurti.

Spazioso, veloce è còmode, era assai utilizatu cum'è veiculu d'emergenza di i pompieri è cum'è ambulanza. Intantu, l'accordu Sevel trà Peugeot è FIAT hà purtatu à u sviluppu di u «J5«, Prima cù u mutore à benzina di u « 504 » è dopu cù un turbodiesel, finu à a versione elettrica pensata per e grande flotte.

À a mità di l'anni 90, a gamma attuale di i veiculi cummirciali sò ghjunti cunfiguratu nantu à a basa di trè mudelli diffirenti: Partner, Expert è Boxer. Ma questu hè a storia d'oghje.