Mini Cooper SD Countryman ALL4 Edizione Park Lane Versione Stampa
U Countryman ùn hè micca solu u più grande Mini, ma per un prezzu raghjone (extra), offre tanti dettagli di design, dettagli chì necessitanu attenzione. Forsi troppu, cum'è avemu statu capace di detectà e linee rosse nantu à u cappucciu, duie estremità di u sistema di scarico, un grande (è opacu) speedometer, interruttori d'aria nantu à a cunsola centrale è sopra a testa di u cunduttore, diversi culori di u pannellu centrale, ecc.
Hè bellu di scopre qualcosa di novu ogni ghjornu chì i cuncettori anu travagliatu assai, ma certe volte anu ancu esageratu i so approcci di cuncepimentu. Cusì avemu subitu marcatu u Countryman cum'è baroccu. U fustu hè abbastanza grande per a pressione di a famiglia, è a capacità d'aghjustà i sedi posteriori longitudinalmente hè ancu assai còmuda. U cunduttore serà cuntentu di a tecnulugia, ancu se per una vittura di famiglia, u chassis è a direzzione, è ancu u cambiamentu di a trasmissione manuale, sò abbastanza rigidi è dunque più difficiuli di cuntrullà. Spurtivu hè una tradizione in Mini, benintesa, ma dubbiu chì qualchissia cumpressi un Countryman per sperimentà l'emozione di u Mini Cooper S mentre cruciava per a cità.
U Turbodiesel, chì ùn hè micca male cù i so 105 kilowatt, ma hè luntanu da esse spurtivu, ùn serve più per nunda. Eramu solu cundiziunalmente soddisfatti di u cunsumu mediu di circa sette litri per 100 chilometri, ma duvemu tene contu chì e quattru rote eranu in testa. Neve? Picculu spuntinu. Questu hè sempre veru: cumprate un cumpatriotu cù un core astutu è un pensamentu menu sobriu. Malgradu u spaziu più grande, hè sempre troppu difficiule per a famiglia, è u cunduttore hè inchietu per u tachimetru opacu chì si trova in l'ochju tamantu di i Ciclopi nantu à a cunsola centrale. Fortunatamente, ci hè ancu un display di velocità digitale, è hè tantu piacevule à guidà chì u vostru core cummencia à batte più veloce ancu à bassa velocità.
Foto d'Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mini Cooper SD Countryman ALL4 Edizione Park Lane Versione Stampa
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 30.600 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 38.968 € |
| Putenza: | 105kW (143 KM) |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm3 - putenza massima 105 kW (143 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 305 Nm à 1.750-2.700 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/50 R 17. |
| Capacità: | vitezza massima 197 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 4,8 l/100 km, emissioni di CO2 126 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.405 kg - pesu grossu permessu 1.915 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.109 mm - larghezza 1.789 mm - altezza 1.561 mm - interasse 2.596 mm - troncu 350-1.170 l - cisterna di carburante 47 l. |
Ludemu è rimpruveremu
versatibilità
veìculu à quattru roti
regolazione longitudinale di i sedi posteriori
tachimetru opacu
chassis più rigidu, sterza è trasmissione
