Mini Cooper S Cabriolet
Ebbè, avà avemu ancu risoltu stu prublema. A soluzione sona cum'è una Mini Cooper S Cabrio è hè una grande combinazione di (bè, per quale) usu di tutti i ghjorni, windsurf convertibile, tempi nostalgici di viaghju (corsa) è go-kart. In fatti, ci sò parechje attività chì un zitellu deve fà in modu fiduciale, ma a face abbastanza bè.
Andemu à turnà. Usu ogni ghjornu. Qualchidunu chì hà guardatu i dati di u voluminu di u boot nantu à carta - 120 litri cù qualchi dati accademichi nantu à un bonu 600 litri cù u tettu up, a prutezzione sguassata è i sedili plegati - è hà vistu a dimensione di l'apertura di stivali in persona sarà tremu. . a so testa hè impurtante per l'usu di ogni ghjornu. Ma deve esse guardatu da un altru angulu.
Prima, mette una valigia "aviò", un borscht abbastanza grande è un saccu ancu più chjucu in u troncu - ci hè più di un bagagliu festivu per dui. Siconda, postu chì i sedili posteriori sò più cà inutili per portà cuntenutu in diretta (eccezzioni di un cane o di un zitellu in un sediu di vittura), pudete aduprà in modu sicuru per trasportà i bagaglii grossi - è se plegate i sedili. , site virtualmente illimitatu in altezza, chì hè un grande vantaghju di i convertibili. Mi ricordo sempre vivamente di lascià u minivan in casa in frustrazione (troppu prublemi cù a rimuzione di i sedi è ùn era micca sicuru d'avè finitu cù abbastanza spaziu) è solu scaccià una tavola abbastanza grande in i sedili posteriori. convertible.
Tuttu u restu, eccettu per u fattu chì a visibilità schifeghja (cume ci si aspetterebbe), hè à parità cù qualsiasi altra vittura di e so dimensioni. Posa perfettamente, hè megliu cà qualsiasi vittura di e so dimensioni, u cuncepimentu interiore (è l'esternu, ùn fate micca sbagliu) hè tale chì sarete sempre felici d'andà daretu à u volante, l'ergonomia hè eccellente, u sistema audio ancu. ...
U tettu hè XNUMX% sigillatu, ci hè pocu rumore in l'internu, u raffreddamentu è a ventilazione sò eccellenti per via di u clima bonu, è ancu più beneficu hè u fattu chì u tettu o a so parte anteriore ponu esse aperti solu in parte, abbassate a piccula parte posteriore di u finestra è site digià rotulatu in u celu in sopra (ma u sole ùn ne brusgia micca), una brisa ligera in cabina, è in listessu tempu si sente tuttu ciò chì accade fora di a vittura.
Pudete di sicuru (quì simu in u sicondu puntu) appughjà u buttone sopra à u specchiu retrovisore internu. In fatti, appughjà duie volte: nantu à a prima stampa, u tettu (à ogni vitezza) tira in daretu à una mità di metru è crea una finestra di u tettu, è nantu à a seconda pressa nantu à questu (ma, sfurtunatamenti, solu quandu a vittura hè completamente fermata). ) si ripiega daretu à i sedili posteriori. Hè un pocu di ostaculu per fighjà in daretu, ma hè ancu più anticu per fighjà - è ci hè ancu abbastanza spaziu in u troncu per una valigia è. . Ti ricordi sempre, nò ?
Terza parte: nustalgia è vechje vitture da corsa. Ùn ci hè micca tantu da parlà quì, entre in u tunnel cù u tettu falatu, girate u mutore sette mila in modu chì u cumpressore abbaghji fora di u scappu è da sottu à u cappucciu, po freni, cambiate quandu aghjunghjite gasu intermediu (iè, u pedale di l'acceleratore hè attaccatu à u pavimentu di a vittura eccellente per quessa) u doppiu tubu di scappamentu scoppia. ... Pudete ripete a storia nantu à una strada di muntagna tortuosa, preferibile ghjustu accantu à un muru di petra (per una acustica megliu). ...
È s'ellu ùn sò micca cumu fà, lasciate solu a leva di a trasmissione rapida è precisa (qui Mini hè nunda di nostalgica) à sei velocità solu è lasciate chì u mutore viaghja da i più bassi revs cun un grugnu (è di novu u fischiu di u compressore). È dinò, in bassa marcia, alluntanate e redini di tutti i 170 cavalli, è di novu una piccula crack da l'exhaust. . In corta, godite u sonu è u sensu. Avete capitu, nò ?
È l'ultima parte, u famosu karting. Devu ammette chì a vittura hè stata prima un pocu deludente. In i cantoni, paria incertu. Tuttavia, duie cose sò diventate rapidamente chjaru: chì a velocità era terribilmente alta è chì i pneumatici ùn si adattavanu micca à u restu di a vittura. The Goodyear Eagles (sottotipu NCT5) ùn ponu simpliciamente micca currisponde à Potenza o Proxes chì si adatterebanu à un veiculu di serie. Tuttavia, hè vera chì u Mini ùn hà micca un pneumaticu di rimpiazzamentu, allora hà bisognu di un pneumaticu piattu. Tuttavia, qualsiasi vulcanizatore capace di questu puderà indicà almenu trè pneumatici fuoristrada chì sò i più adatti per sta Cooper S Cabrio.
Altrimente, tuttu hè eccellente: sterzamentu direttu è precisu, prevedibile, pusizione neutra ludica nantu à a strada, limiti di slittamentu elevati, freni eccellenti. ... DSC hà da travaglià assai, assai prestu, ma postu chì u Mini hè di pruprietà di u BMW Group, pudete spegne subitu è cumpletamente. O rallenta un pocu è gode sempre.
A decisione hè vostra. U Mini Cabrio pò fà entrambe.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Cabriolet
Basic Information
| Vendite: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 27.558,00 € |
| Costu di mudellu di prova: | 35.887,16 € |
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| Putenza: | 125kW (170 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Velocità massima: | 215 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 11,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina sovralimentata - cilindrata 1598 cm3 - putenza massima 125 kW (170 hp) a 6000 rpm - coppia massima 220 Nm a 4000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Capacità: | vitezza massima 215 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 7,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1240 kg - pesu grossu permissibile 1640 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3655 mm - larghezza 1688 mm - altezza 1415 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 50 l. |
| Scatula: | 120 605-l |
E nostre misurazioni
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Proprietà: 65% / Condizione, km metru: 10167 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,3 anni ( 145 km / h) |
| 1000m da a cità: | 29,1 anni ( 186 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,1 / 10,3 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,6 / 13,8 s |
| Velocità massima: | 216km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 13,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,5m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Se u Mini hè bonu, allora u Mini Cabrio pò esse solu grande. È sì avete mai vistu un pilotu di Mini Cabrio aggrottendu a fronte à u volante, hè probabilmente solu perchè duverà fermà prestu.
Ludemu è rimpruveremu
forma
u mutore
pusizione nantu à a strada
è assai di più ...
un tiraghju troppu forte in cabina cù e finestre calate per a mancanza di una rete à ventu
è nunda di più ...
