Spessore minimu di i dischi di frenu. Cambia o micca
I dischi di frenu è i tamburi, cum'è i pads, sò consumabili. Quessi sò forse i pezzi di vittura più intensivi. U so livellu di deterioramentu deve esse monitoratu è rimpiazzatu in u tempu. Ùn tentate micca u destinu è porta u sistema di frenu à un statu d'emergenza.
Quandu u metale si diluisce, u riscaldamentu di e parti di frenu aumenta. Cum'è un risultatu, quandu guida aggressivu, si pò bolliri, chì vi purtari a fallimentu cumpleta di u sistema di frenu.
Più a superficia di u discu hè sguassata, più u pistone in u cilindru di travagliu deve avanzà per pressu i pasticci di frenu.
Quandu a superficia hè purtata troppu dura, u pistone pò in un certu puntu deformazione è marmellata. Stu pò purtà à fallimentu di i calipers. Inoltre, a friczione pruvucarà u discu per diventà eccessivamente caldu, è se una pozza si mette in u modu, pò colapsà per via di una forte calata di temperatura. È questu hè chjosu di un accidentu seriu.
Hè ancu pussibule chì ci sarà una fuga brusca di fluidu di frenu. Allora, quandu pressu u pedale di frenu, solu falla. Nimu hà bisognu di spiegà ciò chì un fallimentu di frenu pò purtà.
In cundizioni urbane, a vita media di u travagliu di i dischi di frenu hè di circa 100 mila chilometri. I ventilati durà più longu, ma prima o dopu duverà esse cambiatu. A vita di serviziu pò esse più longa o più corta secondu e cundizioni di u funziunamentu specifichi, e cundizioni stradali, u clima, u materiale di fabricazione, e caratteristiche di disignu di u veiculu è u so pesu.
L'usura hè significativamente accelerata per via di cuscinetti di cattiva qualità è, sicuru, di stile di guida aggressivu cù freni duru frequenti. Certi "Schumachers" riescenu à tumbà i dischi di frenu dopu à 10-15 mila chilometri.
In ogni casu, avete bisognu di fucalizza micca tantu in u chilometru, ma in a cundizione specifica di i dischi.
I seguenti segni ponu indicà chì sò usurati:
- jerking o batte quandu pressu u pedale di frenu;
- u pedale hè pressatu troppu ligeramente o falla;
- lascià a vittura à u latu quandu frena;
- aumentu di a distanza di stopping;
- forte riscaldamentu è grinding in i roti;
- diminuzione di u livellu di u fluidu di frenu.
L'automobilisti regulanu strettamente u limitu di usura di i dischi di frenu. Quandu u grossu righjunghji u valore minimu permessu, deve esse rimpiazzati.
I grossi nominali è minimi permessi sò generalmente stampati nantu à a faccia finale. Inoltre, ponu esse marchi spiciali per quale hè pussibule di determinà u gradu di usu, ancu senza avè un strumentu di misurazione in manu. Se u discu hè sguassatu à sta marca, allora deve esse rimpiazzatu.
Parechje machini anu platti di metallu chì strofinanu contr'à u discu quandu righjunghji u so limitu di usura. À u listessu tempu, si sente un rattle specificu distintu.
Spessu, i sensori d'usura sò ancu installati in i pads, chì, quandu u grossu minimu permessu hè righjuntu, dà un signale currispundente à l'urdinatore di bordu.
Indipendentemente da a presenza di marchi è sensori, vale a pena misurazione periodicamente manualmente cù un caliper o un micrometru. hè necessariu di diagnostichi in parechji lochi, postu chì l'usura pò esse irregolari.
Ùn ci hè micca standard specifichi in quantu à u grossu di i dischi di frenu. u spessore currettu è minimu permessu pò varià da u fabricatore à u fabricatore. Dunque, avete bisognu di verificà cù a documentazione di serviziu di a vostra vittura, induve sò indicati i tolleranze appropritate.
Durante u funziunamentu, u discu di u frenu hè capaci di deformà, cracke, irregularities è altri difetti ponu appare nantu à questu. A so prisenza hè manifestata da a vibrazione quandu u pedale di frenu hè pressatu. Se u grossu di u discu hè abbastanza, allora in questu casu pò esse sanded (turned). Altrimenti, vi tuccherà à cumprà è stallà un novu.
Un groove d'alta qualità pò esse fattu cù una macchina speciale, chì hè stallata in u locu di u caliper. U discu stessu ùn hè micca eliminatu da a rota.
Certi artighjani macinanu cù una macina, ma in questu casu hè difficiule di guarantiscenu a qualità. Inoltre, a precisione ùn pò esse garantita quandu si usa un tornu, quandu u groove hè fattu relative à a so bobina, è micca à u mozzu di a rota.
Dopu à vultà, i pasticci di frenu devenu esse rimpiazzati, altrimenti e vibrazioni è i battiti durante u frenu apparisceranu di novu.
Per evità di sbilanciare e rote durante u frenu, hè imperativu di cambià i dui dischi di frenu nantu à u stessu assi in u stessu tempu.
Inseme cun elli, hè fermamente cunsigliatu di rimpiazzà i pasticci di frenu, ancu s'ellu ùn sò micca usurati. U fattu hè chì i pads frettu rapidamente contr'à u discu, è quandu si rimpiazzanu l'ultime, i battiti è u caldu forte pò accade per via di a discordanza di e superfici.
In nisun casu ùn sperimentà micca aumentendu u grossu di u discu cù pads saldati o avvitati. Un tali risparmiu nantu à a vostra propria salvezza ùn porta micca à nunda di bonu, è in u peghju casu, pò custà a vostra vita.
Ricurdativi chì prima avemu scrittu annantu à questu. Quandu cumprà novi dischi (vi ricordate, avete bisognu di cambià un paru nantu à u stessu assi in una volta), ricumandemu chì ancu piglià novi pads di frenu.
Ideale da un solu fabricatore. Per esempiu, cunzidira un fabricatore di pezzi per vitture chinesi. I pezzi di ricambiu di a marca Mogen sò sottumessi à un scrupulous control German in tutti i stadi di a produzzione.
