Mitsubishi ASX - induve i compacti ùn regulanu micca

A preoccupazione giapponese ùn pò esse negata a cuerenza à offre à u mondu una vittura chì pare avè intenzioni pacifica. U Mitsubishi ASX ùn hè micca stata una minaccia per i so cuncurrenti per parechji anni, è à u stessu tempu hè una alternativa interessante per i cunduttori chì anu stancu di novi compacti chì sò rimpiazzati ogni pocu anni. Per un pocu di più, avemu a pussibilità di esse u fieru pruprietariu di una vittura assai menu classica. Dopu à recenti cambiamenti assai cuntruversu à u disignu esternu, hà pruvatu à esse ancu menu cliché. Chì ghjè l'aghjurnamentu Mitsubishi ASX?

I vicini andaranu pazzi

Prima di gode di u Mitsubishi ASX facelift sè stessu, i vostri vicini facenu prima. In più di l'invidia, a vittura piace à l'ochju, ancu s'è solu un observatore espertu notarà cambiamenti in l'apparenza. A parte frontale di u picculu crossover hè stata restaurata a più severa. Hè ancu l'elementu più spessu discutitu. In cunfurmità cù u principiu di micca discussione di i gusti, vale a pena micca mintuvà è piglià un ochju più vicinu à a faccia rinfrescata di ASX. Ùn hè micca una coincidenza chì Mitsubishi vende stu mudellu sottu u nome Outlander Sports cù i nostri amichi d'oltremare. Ùn pigghia pocu tempu per nutà chì a nova griglia più affilata duveria fà chì a vittura pare u so cuginu più grande. Un tali prucessu ùn pò esse accidintali. Questu prubabilmente incuraghjerà uni pochi di più clienti à diventà amici cù u novu ASX. U caratteru hè ancu aghjuntu da a cumminazione estremamente vantaghjina di una griglia di radiatore nera cù strisce cromate in fronte. Tuttavia, pò pare chì in questa edizione facelift, u restu di l'elementi di u corpu sò pocu scurdatu. Forsi questu hè bonu - Mitsubishi ùn hà micca prublemi seri per truvà cumpratori per u vechju disignu, chì hà debutatu in u 2010. Hè faciule per vede ASX nantu à e strade polacche. Riturnà à cambià - induve altru avemu trattatu cù un soffiu d'aria fresca? Dopu à u lifting, i ditagli sò piacevuli - u trattu (sfurtunatamente, abbastanza filigrana); o indicatori LED in i retrovisori (in fronte à l'immensa finestra di u tettu).

Dentru si impazzisce solu

Agree - forse micca per l'impressione estetica, ma definitamente ergonomica è funziunale. Dentru, u Mitsubishi ASX ferma ciò chì era: un simbulu di simplicità è facilità d'usu. Tuttu hè in u so locu, a cabina hè disposta in modu cunservatore, senza prublemi è pudete piace. Un bon esempiu hè l'usu di un buttone esternu à a manca di u clock, chì hè solu rispunsevuli di cambià l'infurmazioni affissate nantu à u screnu trà u tachimetru è u tachimetru. Ùn cercate più sta funzione, per esempiu, nantu à u volante. Tuttavia, ci sò qualchi buttuni simplici per cuntrullà u sistema audio, cruise control o telefonu. L'ultime hè assai faciule per cunnette à a vittura è aduprà e parechje funzioni via u touchscreen in a cunsola centrale (cumpresa l'eccellente navigazione da TomTom). U sistema funziona bè è risponde chjaramente à u toccu. Per aiutà, avemu ancu una gamma di buttuni fisichi è un pannellu di cuntrollu di l'aria condizionata intera cù un sistema classicu di trè manichi. Per u piacè di guardà l'internu scuru è silenziu, l'inserzioni d'argentu s'appoghjanu bè cù i pezzi di plastica nera brillanti. À l'internu, l'ASX hè un pocu disappuntu cù sedi superficiali cù un supportu laterale poveru, o u picculu sunroof sopra citatu è u so circondu. A diversità di u restu di u tettu, hè circundatu da tappezzeria chì diventa rapidamente "pelosa". In u latu più, i grandi specchi retrovisori sò assai belli, soprattuttu in l'ambienti urbani, è una vera rarità: un pede manca chì pò esse veramente usatu bè. Quelli chì volenu "attaccate" - l'accolta per un cunduttore cortu hè troppu luntanu da a leva di cambio. U sediu posteriore hà un sediu arrotondatu cunfortu, ancu s'è u so forte offset (à spensu di u spaziu di bagaglii: pocu più di 400 litri), ci hè pocu spaziu per e gambe. In listessu modu, sopra - questu hè duvuta à u tagliu flat di a linea di u tettu.

È senza guidà a follia

U veru caratteru di u Mitsubishi ASX hè revelatu solu mentre guida. Esattamente. Tuttu hè stallatu solu per a luce occasionale di mezza strada. Più o menu tali cundizioni ponu esse facilmente simulati per noi mentre guidà intornu à a cità. A sospensione molle, chì ùn faci quasi nisun rumore in a cabina, hè piacevule per u trasportu. Un tali tuning, cumminatu cù una distanza da terra impressiunanti (190 mm) è pneumatici grossi, ci permette di saltà audacemente da un bump di velocità sopra un curb in un burato in a strada. In a cità, seremu ancu cuntenti di visibilità decente, specchi grandi è assistenza piacevule. Motore à benzina 1.6 cù 117 hp in u veiculu di prova permette ancu un sorpassu dinamicu. A trazione frontale ùn hè micca ideali per brevi incursioni di faro, ma pò esse qualificata cum'è abbastanza. Tuttavia, questu idilliu hè sguassatu da una scatula di 5 velocità cù a precisione di un zitellu di trè anni chì batte un libru di culore troppu cumplicatu. Ùn si sapi mai s'ellu ci battemu in l'ingranamentu ghjustu, chì hè soprattuttu doloroso nantu à i downshifts dinamichi.

Pudemu dì chì stu prublema di trasmissione sparisce quandu avemu pigliatu u Mitsubishi ASX fora di a cità - i rapporti di trasmissione menu frequenti permettenu di scurdà di u travagliu di trasmissione imprecisu. Tuttavia, à velocità più altu, altri prublemi s'intensificanu. U più seriu di questi hè un sistema di guida incerta. Andendu più veloce di 100-120 km / h, vibrazioni disturbanti si sentenu nantu à u volante, è i giri dinamichi, ancu à a mità di velocità, fatti da l'ASX sò snervanti. U sensu d'incertezza di u cunduttore hè rinfurzatu da un rollu di corpu lisu ma notevuli.

Mitsubishi ASX mette à i cunduttori una cundizione - prudenza è sensu cumunu sopra tuttu. Hè una vittura cù una siluette impeccabile chì hè certamente una alternativa interessante à i compacti noiosi. Ma fora di questu, offre esattamente a stessa cosa - prevedibilità, ergonomia è cunfortu di ogni ghjornu. Pudete lagnà di un mutore forte è di u rumore in a cabina dopu à 4 rpm, un corpu ligeramente flottante in curve veloci, o poca precisione di a scatula di trasmissione cù rapporti dinamichi. Tuttavia, quelli chì sceglienu Mitsubishi ASX duveranu avè in mente l'anecdota di Olaf Lubaschenko nantu à u so coach: "A to gamba ferite? - Iè. - Cumu mori ? - Ah si ! "Allora ùn vi piegate micca.