Opel Mokka X - rossu ùn hè micca sempre male

L'ultimi anni sò stati un veru flussu di SUV è crossovers in u mercatu di l'automobile. L'opinione prevalente chì sti tipi di vitture sò più sicuri è più còmode significa chì ogni marca hà almenu un competitore in questa liga. U stessu passa per Opel, chì hà introduttu u primu Mokka in 2012. In u vaghjimu hè statu rimpiazzatu da una nova varietà cù u simbulu X.

Mokka X hè un rappresentante di u crescente segmentu B di crossovers urbani.Per via di e so dimensioni compacti, si mette facilmente in cità affollate. Tuttavia, l'aumentu di l'altezza da terra è a trazione integrale significa chì a guida nantu à e strade asfaltate ùn hè più u sognu di u pruprietariu. Di sicuru, ùn pudete micca chjamà u Mokka X un SUV, ma pò trattà una strada forestale, ghiaia, fangu o neve senza prublemi. Sentemu sopratuttu questu in l'inguernu, quandu e strade sò spessu cuparti di slush o a superficia ùn hè micca stata vista da un snowplow per un bellu pezzu.

"Vecchi" geni

Ingegneri General Motors in u disignu di u Mokka X chjaramente basatu annantu à u so predecessore. A vittura hè sempre abbastanza tonda, ma i numerosi dettagli sharp facenu vede assai megliu. Comparatu à u so predecessore, u mudellu X hà riprogettatu paraurti, una griglia più spressiva è i fari LED, chì dà à Mokka X una espressività interessante. Di sicuru, u culore inusual travaglia ancu in favore di u specimenu di prova. A marca u descriva cum'è "aranciu ambra metallicu". In a pratica hè più di una sfumatura aranciu-rossu-mustarda. Ci vole à ricunnosce chì in una tale edizione hè difficiule micca di nutà u Mokka X in u flussu di a cità, ancu s'ellu era in i culori grisgi è di u mouse, quasi nimu l'avìa nutatu.

MOTORE

Sottu à u cappucciu di u "rossu" Mokka X testatu era un diesel 1.6 CDTi, chì pò ancu esse truvatu in altre vitture Opel, cum'è l'Insignia o Astra. 136 cavalli ùn ponu micca asfaltate sottu à i roti ogni volta chì accende un semaforo, ma hè sempre sorprendentemente dinamicu. A coppia massima di 320 Nm hè dispunibule da 2000 rpm. Mokka X accelera à 100 km / h in 10,3 seconde, è l'agulla di u tachimetro si ferma à circa 188 km / h.

In pratica, pudemu dì chì, mentri u Mokka X ùn hà micca un putere eccessivo, accelera assai bè. Ancu à velocità più elevate, una marcia bassa hè abbastanza per fà chì l'Opel à i capelli rossi accelerà rapidamente, passendu di gioia in marcia. Quandu guidà intornu à a cità, hè difficiule di scuntrà cusì spessu in u casu di unità di diesel u cusì chjamatu "Turbo lag".

Malgradu a dinamica satisfactoria, a vittura ùn hè micca sfarente in un altu cunsumu di carburante. In a cità, u cunsumu di carburante hè di circa 6-6,5 litri, è i dati di u catalogu prumesse 5 litri, cusì u risultatu pò esse cunsideratu vicinu. Mandatu Mokka X in un longu viaghju, l'urdinatore di bordu mostrarà un flussu di 5,5-5,8 l / 100 km. A capacità di u cisterna di carburante hè di 52 litri, cusì pudemu andà assai luntanu in una stazione di benzina.

Grazie à a trazione integrale, quandu dicemu luntanu, intendemu veramente luntanu! Di sicuru, nimu in a so mente sana pigliarà u Mokka X à traversate pantani, è cù Patrols è altri Pajeros, serà a cintura in u fangu. Tuttavia, maneghja assai bè u fangu o a neve profonda.

"Mostra à Opel ciò chì ci hè dentru"

Forsi u mottu di vita di l'ingegneri Opel hè "picculu hè bellu". Da induve vene sta supposizione? Se tenete una vista povera, hè megliu ùn avvicinà à a cunsola centrale senza una lente d'ingrandimentu. Ci hè una mansa di buttoni, per mette un pocu, è a so piccula dimensione ùn facilita micca truvà e funzioni necessarie. U fattu hè chì u sistema hè abbastanza intuitivu, ma pressu i buttoni chjuchi mentre guida ùn hè micca u travagliu più faciule in u mondu.

Mentre chì u corpu gonfiatu pò esse micca à u gustu di tutti, tuttu ciò chì duvete fà hè di pusà à l'internu per apprezzà e piccule forme di filigrana di Mokka X. Ci hè sorprendentemente assai spaziu sopra a testa di i passageri. In a seconda fila di sedi, ancu, nimu ùn deve lagnà di a mancanza di spaziu. Ancu s'è no mettemu trè adulti à fiancu à l'altru. 

Mentre chì u predecessore Mokka X ùn pareva micca sofisticatu, a generazione attuale si stanca completamente da quella maghjina. In particulare in u casu di a versione Elite di u hardware, chì avemu avutu u piacè di pruvà. L'internu hè statu fattu assai bè. Da a porta ci sò accolti da poltrone assai comode cù tappezzeria in pelle molle. Inoltre, per assicurà u viaghju più còmode, ponu esse aghjustate in littiralmenti tutti i piani pussibuli, cumpresu l'elevazione è l'allungamentu di a parte di u sediu sottu i ghjinochje. Serà certamente apprezzatu da e persone alte. U tagliu di pelle hà ancu avutu pannelli di porte è un fragmentu di u dashboard. L'eleganza hè aghjunta da inserti di metallu spazzolatu chì passanu per tuttu l'internu di a vittura: da u quadru di u clock, attraversu i manichi di a porta à l'inserti nantu à u dashboard. Grazie à elli, l'internu, malgradu u fattu chì hè assai scuru (pudemu ancu truvà finestri tintati à u spinu), ùn pare micca lugubre.

Opel Mokka X vanta una quantità significativa di compartimenti di almacenamento. Truvemu una grande sacchetta ognuna in e porte di u cunduttore è di u passageru è i compartimenti supplementari più chjuchi sottu à i manichi (per esempiu, per muniti). Veni ancu standard cun un compartimentu di almacenamentu cintrali trà i sedi è un altru vicinu à i porta tazze. Davanti à a leva di cambio di marcia truverete un locu per i chjavi o un telefunu, è in questu (più precisamente sopra) un socket, un input USB è un socket 12V. Tuttavia, per indirizzà u plug appropritatu cù u cable, avete da esse assai flexible. Senza piegà in l'"ottu cinese", hè più prubabile di ùn avè micca nutatu, è avè un cable USB "in u bughju" hè quasi un miraculu.

Parlendu di i compartimenti di almacenamento, hè impussibile micca di parlà di u troncu. Questu puderia esse un pocu più grande, soprattuttu se planificà un viaghju in famiglia. U voluminu minimu di boot hè 356 litri. Cù i sedili posteriori plegati, u spaziu aumenta à 1372 litri, chì permette di trasportà ancu articuli voluminu.

Opel Corsa

Opel Mokka X in a versione Elite hè furnutu cù un display di 8-inch cù navigazione è a capacità di vede u screnu di u smartphone. Inoltre, ci hè un sistema OnStar per mezu di quale pudemu cuntattà un tipu di "centru di serviziu di u cliente". A dama "da l'altra parte" ùn pò micca solu dà un indirizzu per navigà, ma ancu truvà u ristorante più vicinu o avvicina u repertoriu di u cinema per a sera.

Quale à andà, daretu ... bicicletta

Mokka X hè una vittura per e persone attive. Qualchidunu chì ùn abbanduneghja micca l'autostrade di a cità più di duie volte à l'annu - à Natale à i parenti è in vacanze - hè improbabile di avè bisognu di un corpu elevatu è di trazione integrale. Tuttavia, se Mokka X diventa un membru di una famiglia attiva, deve fà un bellu travagliu in questu rolu.

Per esempiu, avete avutu una idea spontanea per andà in un weekend in bicicletta in Bieszczady o Mazury cù a vostra famiglia. E i difficultà accumincianu ... Perchè u troncu deve esse truvatu / compru / installatu, è u troncu hè ancu rails di tettu (chì avete prestatu à u vostru cugnatu un annu fà). O forse un supportu di troncu? E cetara è cetara... Calchì volta avemu una idea interessante, ma quandu i "cumplicazioni" sò attivati, a spontaneità s'evapora rapidamente, è l'idea va à u fondu di a casella proverbial.

Ebbè, Mokka X hè pronta à realizà tali piani. Vulete piglià una bicicletta ? Eccuti quì! Pigliate una bicicletta ! Tuttu grazia à a "scatola" chì si estende da u paraurti posteriore. Questu hè nunda più cà un supportu di bicicletta fattu in fabbrica (trè pezzi ponu esse purtati cù l'adattatore opzionale). Tuttavia, ci hè un picculu prublema. Quandu si tratta di u disignu di questa perche, l'origami hè una brisa ... A strana cumminazione di manichi di plastica è metalli pò esse intimidante in prima. In ogni casu, hè abbastanza per fà amicizia cù u manuale d'istruzzioni per installà e biciclette in u locu ghjustu dopu qualchì tempu.

Chì una parolla pò discrive l'Opel Mokka X? Amichevule. Per strana ch'ella possa sona, questa hè una vittura estremamente amichevule per i cunduttori è i passageri. Hà un internu assai spaziosu, l'apparenza di un crossover di u seculu 1.6 è un mutore ecunomicu. È à u stessu tempu propensu à viaghji di fine settimana, rendendu a vita più faciule per noi cù un porta bicicletta integratu è una trazione integrale. U prezzu di l'Opel Mokka X testatu cù u mutore 136 CDTi cù 4 horsepower, cambio manuale di sei velocità, 4x101 drive è in a versione Elite hè 950 1.5 zlotys. Qualunque cosa dite, a quantità ùn hè micca chjucu. Tuttavia, avemu da cumprà a versione basica (115 Ecotec, 72 hp, versione Essentia) per 450 zł.