Mitsubishi ASX hè un bonu studiente

Mitsubishi ASX hè stata nantu à u mercatu per 5 anni è sempre attrae un gran numaru di clienti. Fighjendu e statistiche di l'anni passati, hè sicuru di dì chì ci sò più è più persone chì volenu cumprà sta vittura. Chì ghjè u sicretu ?

A vittura hè una grande cosa. À un certu puntu di a storia, u vostru veìculu hè diventatu qualcosa chì, da una banda, pò dimustrà e preferenze è u caratteru di u cunduttore, è da l'altra banda, ùn dicenu nunda. Isolatevi da u mondu cù una strata di lamiera, piatta a vostra identità daretu à u vetru è lasciate esse unu di i tanti. Dopu tuttu, quale hà dettu chì tutti duveranu vantà à l'altri ? Dopu tuttu, assai persone vanu à un cuncessione di vittura per una vittura chì scuntrà solu e so aspettative. Micca in tuttu. Per tali persone, una nova vittura deve esse sicura è affidabile, cù un bonu pacchettu di garanzia, un bonu equipamentu è à un bonu prezzu. Tantu. Mitsubishi ASX serà capaci di suddisfà tali clienti?

Cume hè u cumbattante ?

Mitsubishi ASX hè statu cuncepitu secondu l'estetica Jet Fighter, chì si riferisce à l'aviò di caccia giapponese F-2 basatu annantu à l'F-16 americanu. Hè cusì chì dui mondi uniti sottu à u segnu di trè rombi - Mitsubishi Heavy Industries, impegnati in l'industria militare, è a famosa Mitsubishi Motors. Fighjendu l'ASX, hè improbabile di vede analogie dirette trà un aviò di cummattimentu è una vittura stradale. In ogni casu, se guardemu à a forma caratteristica di u truss di fronte, duvemu vede qualcosa chì s'assumiglia vagamente à una presa d'aria sospesa sottu à u fuselagiu di un aviò jet.

I linii aggressivi ma simplici sò abbastanza vechji, ma si mantenenu bè cù u tempu. In cunfrontu cù i cuncurrenti, pudete rimpruverà l'ASX cun una ligera "squareness", chì hè enfatizzata da una parte posteriore quasi piatta - cù un vetru ligeramente inclinatu. Linee dritte è anguli ponu indicà u cunservatorismu in i ranchi di diseggiani, ma ancu suggerisce più spaziu in l'internu. Allora, apremu a porta è pusemu in una sedia.

U prezzu determina a qualità

U prezzu detta a qualità, a qualità detta u prezzu. A prucedura per a preparazione di i prudutti hè diffirenti in diversi segmenti di u mercatu. In vitture di lussu, avemu trattatu di cura di materiali è finiture in u primu locu - è s'ellu aumenta u prezzu da una quantità assai grande - hè difficiule. Più prestigiu. I segmenti più bassi ùn ponu micca permette di questu, perchè cù u tempu ùn anu più appartene à a so gamma di prezzu. Per quessa, si cercanu cumprumessi, chì deve esse u megliu rapportu di qualità à u limitu di prezzu previstu.

Perchè scrivu nantu à questu? Eppo, perchè Mitsubishi ASX appartene à u gruppu di picculi SUV, è questu significa solu chì sò ancu i vitture più boni di stu tipu. Sfortunatamente, questu affetta a qualità di a finitura. A maiò parte di l'elementi sò fatti di plastica dura, u derivatu di quale creks at the joints. Fortunatamente, questu succede solu quandu li spingemu duramente. Mentre chì a plegazione hè generalmente bona, ci sò posti induve ci sò risparmi significativi. Unu di elli hè un cunfini brillanti intornu à u clock. Pò esse spustatu un pocu, è si tira più forte, pudete ancu rompe. Ùn facemu micca questu. 

U dashboard hè simplice. Asceticu ancu. Ma forsi qualcunu piacerà. A schermu di u centru multimediale cù a navigazione hè circundatu da imitazione di fibra di carbonu, mentre chì quì sottu truvamu i manichi standard di l'aria condizionata di una sola zona. A lista di i compartimenti include quelli in a porta, davanti à u passageru è in u tunelu cintrali - un scaffale direttamente sottu à u latu, vicinu à questu hè una apertura per articuli chjuchi è dui porta tazza. Eccu una curiosità. A leva di frenu di manu hè situata più vicinu à u passageru chè à u cunduttore. S'ellu avia paura, puderia sempre aduprà. Questu ùn m'hà micca inspiratu ottimisimu.

Test Mitsubishi ASX Questa hè a versione hardware di Invite Navi. Questa versione include u sistema di marca Alpine cum'è standard, grazia à quale pudemu salvà circa 4. PLN nantu à questu. A navigazione funziona bè, ma un sistema di terzu ùn hè micca fattu apposta per stu mudellu. Grazie à questu, pudemu truvà un menu abbastanti avanzatu per aghjustà u sonu chì hè ghjucatu, cumprese a creazione di una scena per diversi tipi di vitture. Selezziunà u tipu di vittura (SUV, vittura di passageru, station wagon, coupe, roadster, etc.), poi risponde à e dumande - ci sò parlanti in u spinu, se sì, induve, ci hè un subwoofer, chì materiale hè u sediu fattu di, ecc. Cunvenzione piacevule, ma preferibile micca predeterminante. Basta à stabilisce ASX esattamente à a nostra cunfigurazione è poi forse ghjucà cù l'equalizzatore graficu. 

mi scurdassi. Fighjendu i schermi di paràmetri, aghju scurdatu chì a vittura hè principalmente usata per u muvimentu. U sediu di u cunduttore hè elevatu, è ancu à l'altezza di u sediu più bassu simu abbastanza altu. U volante, à u turnu, hè regulable in un pianu. Aghju solu riserve nantu à a distanza trà a leva di marcia è i pomoli A / C. I colpi cù a mo manu parechje volte, mentre chì cambiassi rapidamente à u terzu. Ùn ci hè micca assai spaziu per i ghjinochje in u sedile posteriore, ma i backrests imbottiti assicuranu chì nimu si lamenta. I passageri ùn sbulicanu micca, ancu quandu noi trè à pusà. U grande tunnel cintrali hè fastidiosu, ma a larghezza hè veramente bona.

U troncu cuntene 419 litri, è mentre chì l'arcu di roti sporgenti ponu in u modu, ci sò dui recessi ghjustu vicinu à ellu per articuli chjuchi. Sottu à u pianu urganizemu arnesi, un extinguisher, un triangulu, è avemu sempre un nichu piuttostu prufondu per e cose chì vale a pena avè cun noi - fluidu di lavatrice, una corda di rimorchiu o un set supplementu di chjavi. 

Giapponese naturalmente aspiratu

Pò sembrà chì l'era di i motori aspirati naturali hè finita, ma per furtuna, parechji pruduttori sò sempre fideli à a vechja scola. È bè. Se vulemu usà a vittura per parechji anni, una unità menu purtata puderà viaghjà più, hè più durable, più faciule da mantene è per quessa hè bisognu di menu mantenimentu.

E quale hè l'unità? AT Mitsubishi ASX questu hè un MIVEC 1.6-litre chì sviluppa 117 hp. à 6000 rpm è 154 Nm à 4000 rpm. U disignu MIVEC hè un mutore cun timing di valvula cuntrullata elettronicamente - u cuncettu VVT. Mitsubishi hè stata aduprata largamente in i so veiculi dapoi u 1992 è hè constantemente migliurà sta tecnulugia. U benefiziu chjaru quì hè l'aumentu di a putenza è di u torque cumparatu cù e soluzioni di timing di valve fissi, ma u pacchettu include ancu un cunsumu di carburante più bassu è emissioni di carbone ridutte. 

ASX Cù un mutore pruvucatu, questu ùn hè micca a vittura più veloce in Zakobyanka, ma ùn esita ancu. Quandu ùn hè micca sottu à carica, hè pronta per accelerà, ancu s'ellu ùn manca flex in a gamma più bassa di rpm. Avete da travaglià un pocu cù a scatula di cinque velocità. A corsa dinamica nantu à a pista necessitava circa 7,5-8 l / 100 km, ma quandu u ritmu rallintò, a bicicletta hè stata cuntenta di 6 l / 100 km. In a cità, sorprendentemente, questi valori ùn anu micca risuscitatu cusì bruscamente. Da 8,1 l/100 km a 9,5 l/100 km.

Tuttavia, ùn sò micca un sustenitore di a prestazione di guida di Mitsubishi. A sospensione posteriore multi-link promette assai, ma nantu à e strade tortuose ùn si senti micca. L'ASX sottuvizza è si rotola assai in i cantoni, ancu s'ellu hè in cambiu di un inseme assai bellu di bumps. Forsi questu hè u specificu di un tubu di prova equipatu di roti di 16 inch. Meritanu esse u curb, ma micca u rè di a strada. Cù un prufilu di 65 mm, hè abbastanza difficiule di piegà u rim o di catturà una roccia. Puderanu esse grandi in u campu, ma per sapè, avemu bisognu di una versione diesel. Solu in questu averemu una trazione integrale. U più luntanu ch'e aghju avventuratu era nantu à una strada di ghiaia, forestale, da quale in certi lochi ci eranu tentativi attraversamenti attraversu un flussu vicinu. Aghju sceltu di ùn risicà. 

Viaghjà in vittura porta sempre un certu risicu, ma i vitture muderne offrenu una gamma di soluzioni di sicurezza. In ASX, u standard per tali suluzioni hè altu. Duranti un accidentu, 7 airbags si curanu di noi : dui airbag frontali è dui laterali per u cunduttore è u passageru, dui airbags à cortina è un airbag di ghjinochje per u cunduttore. A prutezzione di i passageri è di i cunduttori hè cunfirmata da 5 stelle ottenute in i testi Euro NCAP, ma ammettemu chì oghje assai vitture li vincenu. Hè abbastanza per preparà currettamente a vittura per pudè affruntà queste teste. I test di crash IIHS di i Stati Uniti sò assai più difficiuli di passà. Là, a struttura deve resistere à l'impatti di ribaltamentu, frontale, laterale è posteriore. Inoltre, una collisione à una vitezza di 65 km / h cù un arbre o un polu hè simulata da una colisazione à un angulu chì copre 25% o 40% di a larghezza di u veiculu. U Mitsubishi ASX hè stata premiata u Top Safety Pick + in questa zona, chì significa chì furnisce più prutezzione di l'attualmente furnita da i normi IIHS.

Più prezzu di ciò chì aspettavate

Cumu l'aghju dettu à u principiu, Mitsubishi ASX ùn hè micca usatu per esce da a folla. U so scopu hè cumplitamenti differente. Assicuratevi chì u cunduttore si senti bè in questu, perchè ùn hà micca bisognu di preoccupari di rimi lampanti, è cusì pò esse sicuru ch'ellu viaghja in modu sicuru. Questu, à u turnu, hè cunfirmatu da e teste IIHS. 

Mitsubishi seduce ancu cù una garanzia eccellente cù quale pudete scopre liberamente tutta l'Europa per 5 anni. U limitu di chilometru hè 100 km, ma ùn hè micca applicatu à i primi dui anni di usu. Indipendentemente da sta limitazione, durante questi 000 anni sarete curatu da un pacchettu d'assistenza chì include assistenza gratuita in casu d'avaria meccanica o elettrica, incidente, prublemi di carburante, chjavi persi, bloccati o rotti, una perforazione o un pneumaticu. danni. , u furtu o i so tentativi è atti di vandalismu. Tuttu chistu hè dispunibule 5/24 in tutta l'Europa. 

Прайс-лист ASX в 2015 модельном году начинается с 61 900 злотых, а протестированная версия Invite Navi стоит 82 990 злотых. Однако в настоящее время мы можем рассчитывать на скидку в размере 10 72 злотых, а это значит, что вы выйдете из салона за 990 4 злотых – уже со встроенной навигацией за 1.6 150 злотых. Разумеется, речь идет о вариантах с бензиновым двигателем 1.8. Вы также можете рассмотреть покупку 92-сильного дизеля 990, который в версии Invite стоит 6 4 злотых, но в этом случае за дополнительную плату в размере 4 злотых. PLN, мы можем попробовать получить привод × .

Mitsubishi ASX hè un studiente cusì bellu, un pocu di noie. Ùn si veste micca in moda cum'è l'altri, ma questu ùn significa micca chì vene da una famiglia povera. Ùn hè micca solu a so attitudine, hè focu annantu à ciò chì hè più impurtante per ellu, è preferisce spende soldi in passatempi. Nimu u cunnosci cusì bè, ma si prende in giro à volte. Solu perchè ellu hè diversu. In ogni casu, quellu chì l'hà cunnisciutu megliu, hà scupertu in ellu un omu frescu è allegru cù una vista larga sottu à u tettu. Hè cusì chì a vittura descritta mi ricorda. L'esterno hè soprattuttu uni pochi d'anni, ma hè sempre una vittura cumpetente è maravigliosa da u prezzu più bassu.