Toyota Avensis FL - Prima europea
Toyota Avensis apparsu in u mercatu europeu in u 1997 è finu à a data, i so trè generazioni anu vindutu più di 1 milioni 700 mila copie. cumpratori. U numaru di unità vindutu face l'Avensis unu di i rapprisintanti più preziosi di u segmentu D. Ùn hè maravigghiusu - in a mente di parechji cumpratori, Toyota hè sinonimu di affidabilità è mudernità. È ricordate, i clienti di Toyota sò alcuni di i più fideli à a so marca.
L'ultima versione di l'Avensis hè una lastra di pavimentu cunnisciuta da a terza generazione, nantu à quale i diseggiani anu finalizatu elementi di corpu completamente novi. U wheelbase di 2700 mm hè stata invariata, ma solu a durata di a vittura hè aumentata da 40 mm. Forsi hè per quessa chì un sguardu hè abbastanza per identificà stu mudellu cum'è Avensis. A fronte massiva di a vittura era una reminiscenza di quella chì sapemu da l'Auris. L'emblema di marca fortemente accentuatu cù una striscia cromata chì si mischia perfettamente in i fanali aghjunghjenu aggressività è espansione visualmente u corpu. A linea laterale di l'Avensis ùn hà micca cambiatu, ma si differenzi solu in u novu disignu di rimi 17 è 18 inch. A parte posteriore di a vittura, sia berlina sia station wagon, hè ancu diventata più solida. Tutti i cambiamenti d'apparenza sò u risultatu di u stilu Toyota Keen Look è Under Priority, è u so effettu pò esse cunsideratu successu.
Dopu à i tendenzi, Toyota permette à Avensis di esse equipatu di tecnulugia Full LED. In cortu, i luci di ghjornu, i bassu è alti, è i fanali posteriori puderanu aduprà LED invece di lampade alogeni o xenon convenzionali.
L'internu di l'Avensis hà ancu subitu un aghjurnamentu maiò. Pò esse apprussimatamente presumitu chì quasi tutti l'elementi sò stati disignati da zero è i materiali di finitura sò stati scelti di novu, cumpresu u schema di culore. L'apparizione di u dashboard ùn hè micca scuntante cù linee cuntruversu è pudemu dì chì hè ghjustu asceticu. In e versioni di l'equipaggiu più altu, hè distinatu da una grande schermu touch screen 8-inch di u sistema di navigazione è multimedia. Custruitu in i tubi prufondi hè un clock assai leggibile, è ci hè spaziu per un display opzionale di 4,2 pollici. A lode hè meritata da i sedili largu è cunfortu, è ancu di u volante multifunzionale, chì si trova bè in e mani, rivestitu in pelle soft-touch.
Hè difficiuli di culpisce l'Avensis per una mancanza di ergonomia di cabina. U cuntrollu di tutti i sistemi di bordu hè intuitivu, è tutti i cuntrolli sò facilmente raggiungibili è visibilità di u cunduttore. Tuttavia, micca tutti piacerà a pusizione di guida alta di l'Avensis. In particulare quelli alti si strofinanu i so capelli contr'à u tettu, è certamenti duveranu inchinà a testa bassa quandu si mette in a vittura. Eiu stessu, cù una altezza di 175 cm, pruvatu à calà u cuscinu di u sediu per dui ghjorni, allora cumu si sente una persona di dui metri in u sediu di fronte?
E mudificazioni à u mudellu Avensis includenu ancu una gamma di motori. L'offerta include dui novi motori diesel. U primu, diesel 1,6 D-4D, hà rimpiazzatu l'unità precedente 2,0 D-4D. Sviluppa 112 hp. (4000 rpm), è a so coppia massima hè 270 Nm (1750-2250 rpm). Permette à Avensis di accelerà à 100 km / h in 11,4 seconde, chì hè da a corsa nantu à una strada filettata. I diseggiani (per via, da BMW) vulianu assicurà emissioni di CO2 bassu, ma tuttu hè vinutu à un costu di rendiment assai mediu. Comu cunsulazione, avemu l'assicuranza di u fabricatore chì u cunsumu mediu di carburante serà di circa 4,1 l / 100 km.
U sicondu mutore hè una nova unità 2,0 D-4D cù una putenza di 143 hp. (4000 rpm) è 320 Nm (1750-2500 rpm) è personalmente pensu chì questu hè u megliu chì pudemu mette sottu u cappucciu di Avensis. Stu mutore vivace è lisamente sviluppatu hè perfettamente adattatu à a dimensione di a vittura. Accelera à "centnaie" in 9,5 seconde, ùn hè micca intrusivamente forte è in u ciculu cumminatu di u cunsumu di carburante di a serpentina di muntagna era 5,7 l / 100 km.
L'offerta di Toyota include ancu i motori di benzina Valvematic - 1,6 / 132 hp, 1,8 / 147 hp. è 2,0/152 hp Tutte queste unità sò state mudificate per minimizzà u cunsumu di carburante. Per quessa, u rapportu di cumpressione hè statu aumentatu, u prucessu di iniezione di carburante hè statu migliuratu è materiali cù un coefficient di attritu ridutta sò stati utilizati. Effettu ? Hè previstu chì in cumminazione cù CVT, i dui motori più putenti risparmianu finu à 4% di carburante. Di sti trè mutori naturali aspirati, aghju avutu cunniscenza cù a versione 1,8, cumminata cù una trasmissione CVT continuamente variabile. Per esse onestu, ùn cunnoscu nimu chì saria u so fan. Forsi i vechji cunduttori stabili, chì curanu principarmenti di cunfortu di guida, sò soddisfatti di u so usu. Per mè, guidà cù una CVT hè simplicemente stancu in u mondu, perchè ogni tentativu di accelerà dinamicamente finisci cù un ulu di u mutore è micca assai accelerazione. Hè inùtule per inizià u modu sportiu - a vittura era lenta, perchè. Sfurtunatamente, Toyota ùn hà micca prughjettatu di usà propulsori hibridi o benzina turbocharged in l'Avensis. Una pena.
I mutori ùn ponu micca esse u puntu più forte di a nova Avensis, ma Toyota cumpensà ogni mancanza di dinamica cù una sospensjoni è una guida chì sò perfettamente adattati à i gusti europei. Moltu hè statu migliuratu in questu rispettu. L'Avensis va esattamente induve u cunduttore vole chì andà in curve veloci, dendu una sensazione assai bona di ciò chì succede cù e roti di fronte. Ùn hè micca a paura di qualsiasi bumps chì ferma fermamente sopra, scegliendu imperceptibilmente ancu grossi putti nantu à a strada.
I prezzi per a nova Avensis partenu da PLN 86 per a versione Sedan Active cù un mutore à benzina di 900 cavalli. Station wagon hè più caru da 132 zł. À questu prezzu, Toyota prupone, frà altre cose, un inseme di airbags, un sistema di avvisu di collisione precoce, luci LED di ghjornu di ghjornu, aria condizionata manuale, o un sistema audio di sei parlanti. A versione più economica cù un mutore diesel (4 hp) costa PLN 000. U più caru in u listinu di prezzi hè a versione di diesel Prestige 112 hp, chì costa PLN 101.
À quale piacerà u novu Avensis ? U disignu esterno è u mezzu ghjustu hè probabilmente u più. A sospensione è a direzione piuttostu tuttu. Pò esse peggiu cù unità di putenza, a megliu opzione di quale hè un mutore diesel 143 hp. Chì ùn cambia micca u fattu chì l'Avensis hè un travagliu di vittura decentu è nisun cumpratore chì decide di cumprà unu serà disappuntu.
