Mitsubishi Galant VII - budget, ma ragiunate?

Cumprà una vittura economica, grande è corsa ùn hè micca cusì faciule. In un modu o un altru, ancu allora Volkswagen per una strana coincidenza vene spessu in mente. Ma in u mondu ci sò assai altri paesi più belli di Germania, cum'è u Giappone. Cosa hè Mitsubishi Galant VII?

E vitture usate da 10 anni fà sò spessu discutute in Internet, ma ci hè ancu una dumanda di vitture più vechje per pocu soldi - ancu per i studienti. Mitsubishi Galant VII hè una offerta assai esotica paragunata à i cuncurrenti tedeschi di i stessi anni. Apparentemente, a distanza da u Giappone à a Pulonia era troppu grande, è u Galant hè veramente unu di i Mitsubishi più populari è longu. A so storia principia in u 1969, è a generazione 1993 hè stata liberata in u 1997. Un novu mudellu hà rimpiazzatu questu annu.

Oghje, ognunu cunnosce u Galant cum'è una limusina di media gamma, ma ùn era micca u casu da u principiu. U mudellu hà fattu un truccu simile à ciò chì a Skoda Octavia III hà fattu pocu tempu - hà crisciutu è cambiatu u segmentu. Inizialmente assuciatu cù u compactu di 4 porte, hà finitu per guadagnà assai spaziu è cuminciò à luttà cù vitture più grande. Inoltre, in parechji mercati, perchè era vindutu ancu in USA, Russia è Ucraina. Tuttavia, dopu à tanti anni, ci hè qualcosa à offre Mitsubishi Galant VII ?

TUTTI PUDE ESSERE

A vittura hè digià vechja, cusì pudete aspittà tuttu da ellu. Tuttavia, per a so età, hè sorprendentemente durable. Cosa si pò teme durante l'operazione?

Prima, a sospensjoni purtata, chì ùn hè nunda di straordinariu. U sistema hè multi-link, cusì hè difficiule di sparà Galant, in quale "nunda chjappà, nunda chjappà". A maiò spessu, i wishbones, shock absorbers, bushings è tiranti sò adattati per rimpiazzà. Spessu i prublemi sorgianu cù i cuscinetti di rota - sò cambiati fora di spite cù u hub, è i costi, sfurtunatamenti, ùn sò micca chjuchi.

Breakdowns succedi cù u gearbox, chì solu capitula da usura. Un prublema assai più grande hè a pittura fragile è a corrosione, ancu affettendu l'archi di rota. U restu di i malfunctions sò principarmenti ligati à l'età di a vittura è à spessu un altu chilometru. A guarnizione di a testa di cilindru si rompe, i motori di benzina si surriscaldanu, diversi equipaghji di l'unità di putenza, l'embrague è a serratura centrale fallenu. Tuttavia, a longevità di u Mitsubishi Galant merita applausi. Tuttavia, vale veramente a pena cumprà invece di cuncurrenti tedeschi?

INTERNI SENZA SURPRISE

Ùn hè micca surprisante, l'internu di u Mitsubishi Galant hè simplicemente insipida. Questu hè l'esempiu emblematicu di una generazione precedente di diseggiani giapponesi chì cumpetenu cù i tedeschi cù i so disinni asessuali. I materiali sò zoppi, duri è lugubri. Tuttu pare soru, ma ùn ci hè micca una lagnanza speciale nantu à l'ergonomia. Quasi tuttu hè induve deve esse. U funziunamentu hè ancu triviale - soprattuttu cumparatu cù e vitture muderne, i manuali per i quali sò sempre più sottili à a Bibbia. Un modu o un altru, malgradu a brisa di una era passata, Mitsubishi Galant pò esse interessante.

U so vantaghju maiò hè a so dimensione è u prezzu bassu. Ci hè assai spaziu in a vittura, sia davanti sia da daretu, almenu per una vittura di quelli anni. Grazie à questu, hè adattatu micca solu cum'è una famiglia di quattru roti, ma ancu cum'è u primu carru studiente per l'amatori di grandi dimensioni. Dopu tuttu, micca tutti i studienti li piace una Honda Civic sintonizzata. Ci hè ancu qualcosa d'altru - u Galant spessu hà parechje caratteristiche boni, cumpresi i finestri è i specchi, l'aria condizionata è uni pochi altri extra.

À A ROUTE IN TEMPU

U carru ùn pò esse un maestru di u cantonu, ma a sospensjoni multi-link furnisce una bona maneggevolezza, facendu u Galant previsible nantu à a strada. U chassis, però, mette un enfasi in u cunfortu di guida. Questu hè bonu perchè hè ciò chì hè generalmente aspittatu da una limusina. Hè megliu circà una scatula meccanica - una scatula muddy hè terribili. E i motori ?

Diesel 2.0 l, 90 hp è hà un rendimentu scarsu. L'unicu chì hè tentativu hè u bassu cunsumu di carburante. Pudemu parlà di ogni dinamica solu in u casu di i motori di benzina, è u mutore più debule hè 1.8 116 hp. copre cù a vittura sorprendentemente. Ùn senti micca alcuna riserva di putenza, ma pudete piglià un pocu di putenza da a vittura mentre accende. Ci hè ancu una opzione di 126bhp, ma a versione di 2 litri hè a vostra megliu scumessa. A putenza di 137 km dighjà furnisce un viaghju abbastanza piacevule, ma l'alta velocità in manuvri dinamichi sò ancu difficiuli di evitari. Curiosamente, ci sò ancu i motori V6. U flagship hà 2.5, serve per 170 km è sorprende cù a so prontezza per u travagliu, ma avete sempre à riscattà tuttu in una stazione di benzina.

Mitsubishi Galant hà un eccellente valore per i soldi. A causa di a so età, ùn furnisce micca un operazione ininterrotta, ma a so durabilità hè sempre admirable. Una alternativa à i cuncurrenti da Germania? Perchè nò!

Questu articulu hè statu creatu grazia à a cortesia di TopCar, chì hà furnitu una vittura da l'offerta attuale per una prova è photo shoot.

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