Mitsubishi Outlander FL - cusmetichi prufittuali

Ancu s'è a terza generazione di l'Outlander hà ghjuntu à u mercatu solu dui anni fà, Mitsubishi hà digià decisu di un ligeru lifting di stu mudellu. Videmu ciò chì avemu decisu di cambià in Outlander 2014.

Probabilmente, assai di voi vi dumandate ciò chì hà incitatu Mitsubishi à rompe cù l'imaghjini di u "jet fighter" cunnisciutu da a seconda generazione Outlander? I clienti ùn anu micca piaciutu? Iè, li piacia assai. O hà avutu alcuni difetti significativi di designu chì impediscenu a so evoluzione ulteriore? Quantu sapemu, nò. Forsi l'unica spiegazione raghjone per questu fattu hè chì a seconda generazione, prodotta in cullaburazione cù a preoccupazione PSA, era troppu giapponese è currisponde à l'ADN Mitsubishi. Quì u mutore TDI da Volkswagen, quì u corpu hè quasi identicu à u Citroen C-Crosser o Peugeot 4007 - ok, era bellu, ma avà avemu da creà u nostru propiu SUV.

Cum'è decisu, cusì fattu, è i risultati di u nostru travagliu sò stati ammirati prima in 2012 à u Salone di l'Automobile di Ginevra. L'opinioni nantu à l'aspettu di a vittura eranu, dicemu, mischiati. È questu hè un pocu di prublema, perchè ancu s'ellu ùn conduce micca, assai cumpratori piglianu in contu l'aspettu visuale quandu facenu a so decisione di cumprà una vittura. Eppo, ùn discutenu micca di i gusti, ma i giapponesi anu a so propria visione di u disignu. L'approcciu di u disignu differisce, cum'è sapete, da a latitudine. L'Asia, l'America o l'Europa anu gusti di l'automobile assai diffirenti, ma, per furtuna, campemu in un tempu induve avemu (ancora) una scelta. Fighjendu e statistiche di vendita di Mitsubishi per l'ultimu annu (04-2013/03), quandu a preoccupazione hà vindutu pocu più di un milione di i so veiculi (un incrementu di 2014%), pudemu cuncludi chì a pulitica d'uriginale di u produttu hè travagliatu. In fatti, questu hè infurmazione cunfortu.

Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.

I cambiamenti sò stati ancu fatti à a griglia frontale, chì e so larghe finiture cromate spicificanu un pocu l'aspettu di l'Outlander. I paraurti frontali è posteriori sò furnuti cù un trim d'argentu supplementu tipicu per i SUV. U prufilu di l'Outlander presenta novi rails di tettu d'argentu, mentre chì a versione 4 × 4 vanta moldings di plastica nantu à i archi di rota. I cambiamenti sò culminati cù una pittura Orient Red prima indisponibile, è ancu un novu mudellu di roti d'aluminiu di diciottu inch. Admessu chì i diseggiani sò da elogiare, postu chì i cambiamenti cusmetichi anu fattu a terza generazione di Outlander più espressiva. Hè simplice - u corpu di sta vittura precisa u culore ghjustu, roti grandi è accessori chì rompenu a monotunia. Sfurtunatamente, micca tutte queste parti seranu furnite cum'è standard, chì significa chì per chì a vittura s'assumiglia à u nostru kit di prova, duvemu scavà in a nostra billetera. Eccu a vita !

In l'internu di l'Outlander, i cambiamenti eranu limitati à solu dui novi disinni di tappezzeria. È ghjustu, perchè perchè cambià qualcosa chì funziona bè. Ci hè sempre assai spaziu per u cunduttore è i passageri (finu à sette in opzione), sedi grande è assai còmode, materiali di bona qualità è adattazione curretta di l'elementi. A terza generazione Outlander meriteghja esse chjamatu una vittura di famiglia - cinque sedi cumpleti è un bagagliu di 490 litri (7-seat, à a linea di daretu), chì pò esse allargatu à 1608 litri (à a linea posteriore). altezza di u tettu) sò a megliu prova di questu. I babbi di a famiglia apprezzeranu.

A versione di prova hè stata equipata cù una unità di diesel 2268 cm3 chì sviluppa 150 hp. (3500 rpm) è una coppia di 360 Nm (1500-2750 rpm). Stu mutore hè carattarizatu da una manuvrabilità eccellente cumminata cù un appetite moderatu di carburante. Una vittura cù quattru persone à bordu è un troncu pienu cunsuma nantu à a strada (à a velocità di l'autostrada) circa 7 litri di gasoil per ogni centu chilometri percorsu. In vista di u pesu, e dimensioni di a vittura pò esse cunsideratu un risultatu più cà satisfactoriu. Tuttavia, stu mutore hà dui inconvenienti. U primu hè una capacità di più di 2 litri, chì, sfurtunatamenti, hè sottumessu à l'accisa aumentata in u nostru paese. U sicondu hè tipicu per vibrazioni diesel, chì penetranu l'internu di a vittura, ma sò fastidiosi solu in u parking. A cabina hè ben insonorizzata, cum'è pruvucatu da e misurazioni di decibelmetru, cusì quandu guidate nantu à l'autostrada, ùn avemu micca bisognu di gridà quandu vulemu parlà cù i so cumpagni di viaghju.

Viaghjà cù un Outlander di terza generazione ti fa pigra. A vittura scivola cun dignità sia nantu à l'asfaltu liscio è chì perde, affruntendu bè cù i bumps. A sospensjoni hè sintonizzata in tale manera chì dopu à u primu turnu hè guidatu in i nostri capi chì u cunfortu di i viaghjatori hè una priurità quì, è micca una curva loca. Ebbè, se vulete, allora avete bisognu à abituà à a coordinazione rapida di l'arcu cù l'Outlander. Ancu se u sistema di guida elettricu funziona in modu precisu, ùn pudemu micca ingannà e lege di a fisica. A sequenza di l'azzioni in una virata rapida rapida hè a siguenti: gira u volante, aspittà finu à chì tutti i pacchetti sciolti si movenu da un latu à l'altru, cambiate in u sediu, è infine girate a vittura stessa. Outlander pò dà assai emozioni, ma cum'è l'aghju digià scrittu, smettemu rapidamente di furzà à un tali cumpurtamentu. Per d 'altra banda, a vittura di prova manghja assai chilometri di l'autostrada. Una pusizioni di guida cunfortu è alta, un bonu insulamentu di u sonu, un mutore flexible, un cuntrollu di crociera è una trasmissione automatica sò elementi chì ogni cunduttore apprezzerà. U ligame più debule in a catena di virtù ch'e aghju citatu hè a trasmissione automatica à sei velocità. Di sicuru, questu ùn hè micca u peghju trasmissioni automaticu in u mondu, è ancu s'è l'attrezzatura cambia più veloce ch'è no vulemu fà manualmente, vulemu dumandà un pocu più di trasmissioni muderni.

Cù l'avventu di Mitsubishi Outlander 2014, a lista di i prezzi di a vittura hè ancu cambiata. A quantità minima chì avemu da dì addiu se vulemu cumprà stu mudellu hè PLN 89 per a versione Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km). U prezzu include, frà altre cose, un set di airbags, climatizazione automatica in dui zone, cruise control, radio o un volante multifunzione. Se vulemu à quattru roti, sfurtunatamenti avemu da piglià in contu u costu di quasi PLN 150 per a versione Intense 4 105WD CVT (000 HP). U diesel più prezzu custa PLN 2.0 cù u mudellu Intense 4 150WD MT (120 HP).