Modelli di scatuli di trasmissione MAZ

I veiculi MAZ sò furnuti cù una scatula di cambio YaMZ-238A à ottu velocità di doppia gamma cù sincronizatori in tutte e marce eccettu a retromarcia. A scatula di trasmissione hè custituita da una scatula principale di dui velocità è una scatula supplementu di dui velocità (downshift). U dispusitivu gearbox hè mostratu in Fig.44. A stallazione di tutte e parte di u gearbox hè realizatu in i crankcases di i scatuli principali è supplementari, chì sò interconnessi è poi assemblati in l'alloghji di l'embrague; una sola unità di putenza hè furmata cum'è parte di u mutore, embrague è gearbox. L'arburetu di input 1 di a scatula principale hè muntatu nantu à dui cuscinetti di bola; i dischi d'embrague guidati sò muntati nantu à una parte frontale splined, è a parte posteriore hè fatta in forma di un ingranaggio anellu di l'ingranaggio constante di u carter principale. L'arburetu di output di u carter principale 5 si appoghja davanti à un cuscinettu à rulli cilindric muntatu in u foru di u cilindru di l'arburetu di l'arbre di trasmissione, è in u spinu nantu à un cuscinettu à sfera muntatu nantu à u muru di fronte di u carter supplementu. L'estremità posteriore di l'arbulu secundariu hè fatta in forma di corona, chì hè un impegnu permanente di l'alloghju supplementu. L'ingranaggi di a seconda è quarta ingranaggi di l'arburetu di output di a scatula principale sò muntati nantu à cuscinetti pianu fatti in forma di bushings d'acciaio cù un revestimentu speciale è impregnazione, è l'ingranaggi di u primu è di l'ingranaggi inversi sò muntati nantu à cuscinetti rotuli. L'arbulu intermediu 26 di a scatula principale in fronte si appoghja nantu à un cuscinettu à rulli muntatu nantu à u muru di fronte di u carter di a scatula principale, è à a parte posteriore - nantu à un cuscinettu sfericu di doppia fila situatu in un vetru installatu in u muru posteriore di u principale. carcassa di carter. In a marea di u crankcase di a scatula principale, hè stallatu un fustu supplementu di l'ingranaggio inversu intermediu. L'ingranaggio di retromarcia hè ingaghjatu movendu u carru di retromarcia 24 in avanti finu à ch'ellu s'impegna cù l'ingranaggio anulare di retromarcia 25 chì hè in constantemente ingaghjatu cù l'ingranaggio folle di retromarcia. L'arburetu di output 15 di a scatula addiziale si appoghja à u fronte nantu à un cuscinettu à rulli cilindric situatu in u foru di l'arburetu di l'ingranaggio di l'arbre di output di a scatula principale, à u spinu - nantu à dui cuscinetti: un cuscinettu cilindricu è un cuscinettu à sfera. , rispettivamente, sò stallati in u muru posteriore di l'alloggiu di scatula supplementu è u coperchiu di u cuscinettu di l'arbulu di output. In i splines di a parti media di l'arburetu di output di a scatula addiziale, i sincronizatori di cambio di marcia sò installati, è à a parte posteriore splined ci hè una flange per attaccà l'arbre cardan. In a parte cilindrica cintrali di l'arbulu, l'ingranaggio 11 di a casella supplementaria hè stallatu nantu à cuscinetti di rulli cilindrichi. L'arbulu intermediu 19 di a scatula supplementaria si appoghja in fronte à un cuscinettu à rulli cilindric installatu in u muru di fronte di l'alloghju supplementu di scatula, è à a parte posteriore - nantu à un cuscinettu sfericu di doppia fila situatu in un vetru installatu nantu à u muru posteriore di u sump box supplementu. L'ingranaggio di riduzzione 22 hè muntatu nantu à l'estremità splined frontale di l'arbre di cuntrastu di carter ausiliari. In a parte posteriore di l'arbulu intermediu, hè fattu un ring gear, chì hè ingaghjatu cù a riduzzione di l'arbulu secundariu di a casella supplementaria.

Altri dettagli

U semi-trailer MAZ in u sistema di gearbox hè equipatu di un roller frontale chì cuntrola a seconda leva inserita in u capu di u ligame mobile di u supportu. A parte esterna di a barra mobile hè cunnessa à u mecanismu di cuntrollu intermediu per mezu di una barra di cardanu allungata. U supportu di muntatura hè attaccatu à u quadru di u veiculu.

U bordu inferjuri di a leva di l'ingranaggio hè cunnessu à u stessu node. Metudu di muntatura: simile à u metudu precedente. Parte di u bracciu passa per u pianu di a cabina, assicurendu l'integrità di tutti l'altri cunnessione. Stu disignu permette di inclinà a cabina senza a necessità di separazione è deformazione di elementi è assemblei esistenti.

Dispositiu

MAZ-5551 senza attrazzu hè assai più spaziosa cà i veiculi KamAZ. Grazie à i maniglioni è i scalini ben posti, l'arrampicata in a cabina di u dumper hè estremamente faciule. True, l'ergonomia di a cabina ùn hè micca u latu più forte di u camion. Ancu s'è u cuscinu di u sediu si move è a colonna di direzzione hè regulabile in dui piani, ùn ci hè bisognu di parlà di cunfortu di u cunduttore. L'internu di a vittura hà una bona visibilità, ma l'incomodità provoca una fatigue aumentata, chì hè soprattuttu evidenti in viaghji longu. L'enorme volante ùn aghjunghje micca cunfortu, postu chì i picculi cunduttori anu da appughjà in avanti per vultà.

U pannellu di strumenti MAZ-5551 hè abbastanza informativu è convenientu. Tuttavia, ci sò ancu disadvantages. L'indicazione luminosa hà una luminosità bassa, cusì hè difficiule di vede durante u ghjornu.

In ogni casu, in a cabina di un camion dump, ci sò suluzioni assai più riesciuti. U locu di u fusible è a scatula di relè daretu à u dashboard hè assai còmuda è faciule d'arrivà. Un sistema di riscaldamentu efficiente, un tettu solare è una luce di cupola in a cabina aumentanu u cunfortu di guida.

Grazie à i grandi specchi retrovisori, a visibilità è a sicurità di u cuntrollu MAZ-5551 sò aumentati.

U sediu di u cunduttore hà un sistema di sospensjoni è hè regulabile in parechje direzzione. Tuttavia, a cabina ùn hè micca assai còmuda, postu chì a vittura ùn hà micca un sistema di deprezzamentu. U sediu di u passageru hè attaccatu direttamente à u pianu.

Cab

Chì cose interessanti anu fattu i diseggiani per migliurà l'ergonomia è a manipulazione di u MAZ? Ci sò parechji cambiamenti, è tutti sò assai piacevuli. A cabina hè comoda è spaziosa. Ancu senza un lettu, dui passageri ponu facilmente allughjà quì, senza cuntà u cunduttore stessu.

I corrimani è i gradini ben cuncepiti facenu entra in a cabina rapida è faciule. U sediu pò esse spustatu è aghjustatu; Sfurtunatamente, solu u sediu di u passageru. In l'anni 90, micca tutti i vitture avianu un volante regulable, ma u MAZ-5551 hà. U primu svantaghju hè ancu nutatu in a cabina - u volante hè troppu grande. Sè vo site cortu, avete bisognu à inclinà un pocu in avanti cù ogni volta. Hè improbabile chì una tale innuvazione pò esse cunsiderata una cunvenzione.

U dashboard lascia una doppia impressione. Da una banda, hè abbastanza informativa, da l'altra banda, hà un splendore debbule, per via di quale elementi individuali sò praticamenti invisibili durante u ghjornu. Una sicura ben situata hè, sicuru, un plus per u MAZ-5551. In ogni casu, cum'è u riscaldamentu efficaci, chì faci un travagliu excelente ancu in i ghjàllichi severi. Trà u passageru è u cunduttore ci hè un picculu compartimentu in u quale pudete ammuccià diverse cose: documenti, chjavi, una buttiglia d'acqua, etc.

U camion MAZ-5551 hè stata prodotta da a Minsk Automobile Plant per trè decennii, dapoi u 1985. Malgradu u so designu micca innovativu (u so predecessore immediata MAZ-503 hà ghjuntu per a prima volta in e strade in u 1958), u camion dump MAZ-5551 ferma unu di i camioni più populari di ottu tunnellate in a vastità di Russia. Leghjite nantu à a serie Kamaz 500 in questu articulu.

Руководство по эксплуатации

U manuale d'istruzzioni cuntene e seguenti sezioni:

Requisiti di sicurità quandu travaglia cù stu veiculu

Tutte e precauzioni è e prucedure d'emergenza sò listate quì.

Motore. Questa sezione cuntene specificazioni di u mutore, cunsiglii di cuncepimentu è di mantenimentu.

Trasmissione di l'infezzione

U funziunamentu di a trasmissione hè descrittu è una breve descrizzione di i so elementi principali hè datu.

Chassis di trasportu. Questa sezione descrive u disignu di l'asse frontale è u tirante.

Steering, sistemi di frenu.

Equipamentu elettricu.

Marcatura di trasportu. Induve truvà u numeru d'identificazione di u veiculu hè descrittu quì, a decodificazione di u numeru hè datu.

Regule di camion.

Funzioni di funziunamentu è mantenimentu. Spiega quandu è cumu fà u mantenimentu, chì tippi di mantenimentu sò.

Cundizioni per u almacenamentu di i veiculi, regule per u so trasportu.

Periudu di garanzia è bigliettu di trasportu.

Modellu di cambio di marcia

U diagramma di cambio di marcia hè in u manuale di u pruprietariu di u camione. U cambiamentu succede cusì:

1. Utilizendu u mecanismu di l'embrague, l'unità di putenza hè disconnected da a trasmissione di u veiculu. Questu permette di cambià a marcia senza riduce a velocità di u mutore.
2. U torque passa per u bloccu di embrague.
3. L'ingranaggi sò disposti paralleli à l'assi di l'arburu di u dispusitivu.
4. U primu assi hè cunnessu à u mecanismu di embrague, nantu à a superficia di quale ci sò splines. Un discu di unità si move longu à elli.
5. Da l'arbulu, l'azzione di rotazione hè trasmessa à l'arbulu intermediu, cumminatu cù l'ingranaggio di u mecanismu di l'arbulu di input.
6. Quandu u modu neutrale hè attivatu, l'ingranaggi cumincianu à rotà liberamente, è l'embrague di sincronizazione vene à a pusizione aperta.
7. Quandu l'embrague hè depressu, a furchetta move l'embrague à a pusizione impegnata cù u torque situatu à a fine di l'ingranaggio.
8. L'ingranaggio hè fissatu inseme cù l'arbulu è si ferma di rotà nantu à questu, chì assicura a trasmissione di l'azzione è a forza di rotazione.

Schema elettricu

U schema di u circuitu elettricu include elementi cum'è:

1. Batterie U so voltage hè 12 V. Prima di principià u travagliu, hè necessariu di curregà a densità di e batterie.
2. Generatore. Una tale installazione hè dotata di un regulatore di tensione integratu è di una unità di rectificazione. U disignu di u generatore include cuscinetti, a cundizione di quale hè cunsigliatu per esse verificatu ogni 50 000 km.
3. Partendu. Stu dispusitivu hè necessariu di principià a unità di putenza. Hè custituitu da una tappa di relè, cuntatti, tappi per i canali di lubrificazione, una barra d'ancora, un vetru, molle per spazzole, fasteners, un manicu, una cinta protettiva.
4. Dispositivu elettricu. U so compitu hè di facilità l'iniziu di u mutore à basse temperature.
5. Interruttore di terra di a batteria. Batteries deve esse cunnessi è disconnected da a massa di u veiculu.
6. Sistema di illuminazione è signalazione luminosa. Cuntrolla di i fari, i spotlights, i fanali di nebbia, l'illuminazione interna.

Elementi principali

A scatula di trasmissione MAZ include un arbre primariu cù un ingranaghju muntatu in u carter nantu à cuscinetti à sfera. Ci hè ancu un fustu intermediariu. Da u fronte, s'assumiglia à un dispositivu nantu à un cuscinettu di rulli cilindricu, è da u spinu, cum'è una contrapartita di bola. U compartimentu di l'elementu posteriore hè prutettu da una carcassa di ghisa, a prima è a scatula di trasmissione posteriore sò tagliate direttamente nantu à l'arbulu, è i intervalli rimanenti è PTO sò attraversu trasmissioni chjave.

A scatula di trasmissione MAZ cù un ingranaghju di riduzzione hè dotata di un ingranaggio di trasmissione di l'arburu intermediu cù un ammortizzatore. Questu permette di riduce e vibrazioni chì sò trasfurmate da a unità di putenza à l'alloghju di trasmissione. Inoltre, sta suluzione permette di riduce u rumore di a scatula di trasmissione in idle. A necessità di installà un ammortizzatore hè dovutu à l'insufficiente uniformità di u funziunamentu di u mutore di tipu YaMZ-236.

U dente d'ingranaggio hè fattu separatamente da u hub. Hè disimpegnatu da sei molle elicoidali. E vibrazioni residuali sò ammortizzate da a deformazione di l'elementi di primavera è a friczione in l'assemblea damper.

Schema di l'equipaggiu elettricu URAL 4320

U circuitu elettricu URAL 4320 hè un filu unicu, induve u putenziale negativu di a fonte di tensione di l'equipaggiu è i dispositi hè cunnessu à a terra di u veiculu. U terminal negativu di a bateria hè cunnessu à a "massa" di l'URAL 4320 cù un interruttore remoto. Quì sottu hè un grande schema di risoluzione di l'equipaggiu elettricu URAL 4320.

Schema di l'equipaggiu elettricu URAL 4320

In u schema di l'equipaggiu elettricu URAL 4320, e cunnessione trà i cavi è i dispositi sò fatti cù tappi è cunnessi. Per comodità, i culori di i fili nantu à u schema di l'equipaggiu elettricu URAL 4320 sò presentati in culore.

Riparazione di u puntu di cuntrollu YaMZ-238A MAZ

A cura di a trasmissione hè di cuntrollà u livellu di l'oliu è di rimpiazzà in u carter. U nivellu d'oliu in u carter deve currisponde à u foru di cuntrollu. L'oliu deve scorri caldu attraversu tutti i buchi di drenu. Dopu avè drenatu l'oliu, avete bisognu à caccià a tappa à u fondu di u carter, in quale u separatore di l'oliu di a pompa d'oliu cù un magnetu hè situatu, lavate bè è installate in u locu.

Quandu fate questu, assicuratevi chì a linea d'oliu ùn hè micca bluccata da u tappu o da a so guarnizione.

unu di risu

Per lavà u gearbox, hè cunsigliatu di utilizà 2,5 - 3 litri di oliu industriale I-12A o I-20A in cunfurmità cù GOST 20799-75. Cù a palanca di cuntrollu di a scatula in a pusizione neutra, u mutore hè iniziatu per 7-8 minuti, dopu si ferma, l'oliu di lavatu hè sguassatu è l'oliu furnitu da a carta di lubricazione hè versatu in a scatula di trasmissione. Hè inaccettabile per lavà u gearbox cù kerosene o gasoil.

Quandu u gearbox hè in funzione, i seguenti paràmetri sò pussibuli:

- a pusizioni di a leva 3 (vede Fig. 1) cambiendu ingranaggi in a direzzione longitudinale;

- a pusizione di a leva di trasmissione in a direzzione trasversale;

- un dispositivu di serratura per a spinta longitudinale di l'elementi telescopici.

Per aghjustà l'angolo d'inclinazione di a palanca З in a direzzione longitudinale, hè necessariu allentà i dadi nantu à i bulloni 6 è, movendu a barra 4 in a direzzione assiale, aghjustate l'angolo di a palanca à circa 85 ° (vede Fig. .1) in a pusizione neutra di a scatula di trasmissione.

L'ajustamentu di a pusizione di a palanca in a direzzione trasversale hè realizatu cambiendu a lunghezza di u ligame trasversale 17, per quale hè necessariu di disconnect unu di i cunsiglii 16 è, dopu avè svitatu i nuts, aghjustate a durata di u ligame. cusì chì a leva di cuntrollu di a scatula, essendu in a pusizione neutra, contr'à e marce 6 - 2 è 5 - 1 hà avutu un angolo di circa 90˚ cù u pianu horizontale di a cabina (in u pianu transversale di u veiculu).

L'aggiustamentu di u dispusitivu di chjusu di a marcia deve esse fattu cum'è a siguenti:

- elevà a cabina;

— disconnect pin 23 è disconnect rod 4 da a forchetta 22;

- pulisce l'orecchinu 25 è u bastone internu da u grassu vechju è a terra;

- spinghja u bastone internu finu à chì a manica di stop 15 clics;

- sbloccate a noce di l'orecchinu 25 è, inserisce un cacciavite in a groove di u bastone di u ligame internu, svitate finu à chì u ghjocu angulare di l'orecchinu sparisce;

- impediscendu a verga 24 di girari, stringe u dado di serratura;

- verificate a qualità di l'adattazione. Quandu a manica di serratura 21 si move versu a molla 19, u bastone internu deve estenderà senza aderisce à a so longa, è quandu u bastone hè pressatu finu à i solchi, a manica di serratura deve muvimenti chjaramente cun un "cliccate" finu à a manica. si appoghja contr'à a protrusione più bassa di l'orecchinu.

Quandu aghjustà u drive, deve esse cunsideratu i seguenti requisiti:

- l'ajustamentu deve esse fattu cù a cabina alzata è u mutore spento;

- evitari piegamenti è piegamenti di verghe mobili esterne è interne;

- per evità a rottura, cunnette u troncu 4 cù a forchetta 22 in modu chì u pirtusu in l'orecchinu per u pin 23 hè sopra à l'assi longitudinale di u troncu 4;

- verificate a pusizioni neutra di a scatula di trasmissione cù a cabina alzata da u muvimentu liberu di a leva 18 di u mecanismu di cambiamentu di marcia in a direzzione trasversale (relativu à l'assi longitudinale di u veiculu). Roller 12 in a pusizioni neutrali di a scatula hà un muvimentu assiale di 30 - 35 mm, mentre chì a compressione di a primavera hè sentita.

L'aghjustamenti di l'accionamentu di a trasmissione descritti sopra deve esse fatti quandu si sguassate è installate u mutore è a cabina.

Dispositivu di gearbox MAZ: varietà è principiu di funziunamentu

In questu articulu, vi diceremu chì funzioni di a scatula di trasmissione nantu à u mutore MAZ eseguisce, dà qualchi cunsiglii per a riparazione, è ancu indicà u schema di cunversione di marcia MAZ cù un divisore, chì pudete studià è studià in detail.

U scopu di u checkpoint

In u gearbox ci hè un tali elementu cum'è un gear, di solitu ci sò parechji di elli, sò cunnessi à a leva di gear è hè duvuta à elli chì a gear cambia. U cambiamentu di marcia cuntrola a velocità di a vittura.

Dunque, in altre parolle, l'ingranaggi sò ingranaggi. Hanu diverse dimensioni è diverse vitezza di rotazione. In u cursu di u travagliu, unu s'appoghja à l'altru. U sistema di tali travagliu hè duvuta à u fattu chì un grande gear sticks à un più chjucu, aumenta a rotazione, è à u stessu tempu a vitezza di u veiculu MAZ. In i casi induve una piccula gear sticks à una grande, a vitezza, à u cuntrariu, cade. A scatula hà 4 velocità più inversione. U primu hè cunsideratu u più bassu è cù l'aghjunzione di ogni ingranaggio, a vittura cumencia à spustà più veloce.

A scatula si trova nantu à a vittura MAZ trà u crankshaft è u cardan shaft. U primu vene direttamente da u mutore. U sicondu hè direttamente cunnessu à i roti è cunduce u so travagliu. Lista di i travaglii chì portanu à u cuntrollu di a velocità:

1. U mutore cunduce a trasmissione è u crankshaft.
2. L'ingranaggi in u gearbox ricevenu un signalu è cumincianu à muvimenti.
3. Utilizendu a leva di marcia, u cunduttore selezziunate a vitezza desiderata.
4. A vitezza selezziunata da u cunduttore hè trasmessa à l'arburettu di u cardanu, chì guida i roti.
5. A vittura cuntinueghja a mossa à a vitezza scelta.

Schema di u dispositivu

U schema di l'apparecchi di cambio di a scatula cù un divisore nantu à u MAZ ùn hè micca simplice, ma vi aiuterà assai in a riparazione. A scatula di ingranaggi in u MAZ hè custituita da elementi cum'è u carter, l'arbureti, u mortar, i sincronizatori, l'ingranaggi è altri elementi ugualmente impurtanti.

9 vitezza

Una tale unità hè stallata, in a maiò parte di i casi, in camioni o vitture chì saranu sottumessi à un trafficu altu.

Cambiu à 9 marce

8 vitezza

Questa unità, cum'è u so predecessore, hè populari cù e macchine cù una grande carica.

Cambiu à 8 marce

5 vitezza

U più pupulare trà e vitture.

Cambiu à 5 marce

Raccomandazioni di riparazione

Vulete mantene a vostra scatula divisore in boni cundizioni per l'anni à vene? Allora avete bisognu di cure basi è cuntrollu. Hè necessariu di monitorà u travagliu di tali elementi cum'è ingranaggi, mortare, leva di cuntrollu stessu, etc. Hè mai accadutu chì un fallimentu hè inevitabbile? Vi daremu i seguenti cunsiglii per l'autoreparazione:

familiarizàvi cù u schema è l'istruzzioni per u vostru mecanismu in dettagliu;

per fà riparazioni, prima deve esse sguassate cumplettamente a scatula è solu dopu pudete prucede cù a riparazione;

dopu à a rimuzione, ùn avete micca affruntà à disassemble completamente, qualchì volta u prublema si trova nantu à a superficia, fate una attenzione particulari à tutti i ditagli, se vede "cumportamentu" suspettu, allura u prublema hè più prubabile in questu elementu;

s'è avete sempre à disassemble a scatula cumpletamenti, mette tutte e parti in l'ordine di disassemblamentu per ùn avè micca cunfunditu quandu l'elevate.

In questu articulu, u schema di cambiamentu di marcia di MAZ di tutti i tipi hè statu cunsideratu. Speremu chì l'infurmazione hè stata utile per voi in a riparazione. Chì a vostra scatula vi serve per l'anni à vene !

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Possibili panni

I malfunzionamenti di trasmissione in YaMZ 236 ponu esse di u pianu seguente:

• l'apparizione di rumuri stranieri;
• riduzzione di a quantità di oliu versatu in a scatula;
• difficult inclusione di vitezza;
• spegnimentu spontaneu di modi d'alta veloce;
• U fluidu di carter hè perdite.

Cù qualsiasi di sti manifestazioni, hè cunsigliu di verificà indipindentamente u nivellu di l'oliu in a scatula, quantu strettu tutti i viti di muntatura è i noci sò stretti. Se questu ùn hè micca un prublema, a vittura deve esse mandata à un centru di serviziu per u diagnosticu. Quì, l'artighjani devenu, cù l'equipaggiu speciale, verificà l'integrità di i cumpunenti di a scatula di trasmissione (couplings, bearings, bushings, etc.), valutà u rendiment di a pompa d'oliu.

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MANTENIMENTO DI GEARBOX YaMZ-236

Durante u mantenimentu, verificate a cunnessione di a scatula di trasmissione cù u mutore è a cundizione di a so sospensjoni, mantene un nivellu d'oliu normale in a scatula di trasmissione è rimpiazzà cù TO-2 in una manera puntuale.

U nivellu di l'oliu in u gearbox ùn deve micca falà sottu à u bordu inferjuri di u foru di cuntrollu 3 (Fig. 122). Scuprite l'oliu da a carcassa di a scatula mentre hè calda à traversu u tappu di drenu 4. Dopu avè drenatu l'oliu, pulite u magnetu nantu à u tappu di drain. Dopu avè drenatu l'oliu, svitate i viti è sguassate u coperchiu 2 da l'entrata di a pompa d'oliu, pulite è sciacquate u screnu, poi rimpiazzate u coperchio.

Quandu si stallanu a tappa di ingressu, fate cura di ùn bluccà a linea d'oliu cù a tappa o a so guarnizione.

Risu. 122. Plugs di u YaMZ-236P gearbox: 1 pirtusu d'oliu; 2-copertu di l'admission di a pompa d'oliu; 3-buchi per verificà u livellu di l'oliu; 4 buchi di drenaje

Risciacquare a scatula cù oliu industriale I-12A o I-20A in cunfurmità cù GOST 20199 - 88; Pour 2,5 - 3 litri in u carter, move a leva di marcia à neutru, avvia u mutore per 1 ... 8 minuti, poi spegne, sguassate l'oliu di flussu è rinfriscà. Hè strettamente pruibitu di lavà a scatula di trasmissione cù kerosene o carburante diesel per evità fallimentu di a pompa di l'oliu per via di un vacuum d'aspirazione insufficiente è, per quessa, fallimentu di a scatula di trasmissione. In u casu di una revisione di a scatula di trasmissione, lubricate a pompa d'oliu cù l'oliu utilizatu in a scatula di trasmissione prima di a stallazione.

Quandu si traina una vittura cù u mutore in rallentamentu, l'arbureti d'entrata è intermedii di a scatula di trasmissione ùn giranu micca, a pompa d'oliu in questu casu ùn funziona micca è ùn furnisce micca lubrificante à i cuscinetti dentati di l'arburetu di output è à e superfici coniche. di l'arbu di sincronizatore, chì portanu à graffii nantu à a superficia di scorrimentu, usu di l'anelli di sincronizazione è fallimentu di tuttu u gearbox. Per rimorchi, disengage l'embrague è impegnà a trasmissione in diretta (quarta) marcia, o disconnect the transmission from the transmission.

Ùn hè micca permessu di rimorchià a vittura per una distanza di più di 20 km senza disinserisce u cardan o disinserisce l'embrague cù a marcia diretta ingaghjata.

Per evità l'usura prematura di e coppie di frizione, hè cunsigliatu di scaldà a scatula di trasmissione prima di avvià u mutore à una temperatura ambiente sottu à -30 ° C. S'ellu ùn hè micca pussibule, quandu u mutore hè fermatu per un bellu pezzu, sguassate l'oliu da u carter è, prima di inizià u mutore, riscalda stu oliu è riempie in u crankcase à traversu u pirtusu in a tappa superiore.

Per un shifting liscia è faciule è per prutege i denti di u countershaft è a prima è a marcia posteriore da l'usura di l'assi, è ancu per prutege l'anelli sincronizatori da l'usura per aghjustà bè l'embrague è impedisce "drive".

U MAZ gearbox hè un mecanismu di cambio di marcia chì face parte di u dispusitivu di trasmissione cù un divisore.