Modernizazione di l'Aviò di u Command Strategicu di i Stati Uniti

A Forza Aerea di i Stati Uniti opera quattru aerei Boeing E-4B Nightwatch chì funzionanu cum'è u centru di cuntrollu di u trafficu aereu di u guvernu americanu (NEACP).

Sia l'Air Force è a Marina anu prugrammi per mudernizà l'aviò in i centri di cuntrollu nucleari. A Forza Aerea di i Stati Uniti pensa à rimpiazzà a so flotta di quattru aerei Boeing E-4B Nigthwatch cù una piattaforma di dimensioni è prestazioni simili. A Marina di i Stati Uniti, à u turnu, vole implementà un Lockheed Martin C-130J-30 currettamente sintonizatu, chì in u futuru duverà rimpiazzà una flotta di sedici aerei Boeing E-6B Mercury.

E strutture sopra citate sò aerei strategicamente impurtanti per mantene e cumunicazioni in casu di distruzzione o eliminazione di centri di decisione in terra di i Stati Uniti. Hanu da permette à l'autorità di u guvernu - u presidente o i membri di u guvernu americanu (NCA - National Command Authority) per sopravvive - durante un cunflittu nucleare. Grazie à e duie piattaforme, u guvernu americanu pò emette ordini adatti per missili balistici intercontinentali situati in silos sotterranei, bombardieri strategichi cù testate nucleari è sottumarini missili balistici.

Operazioni à traversu u specchiu è a vigilia di notte

In u frivaru di u 1961, u Comandamentu Aereu Strategicu (SAC) hà iniziatu l'Operazione Attraversu u Specchio. U so scopu era di mantene l'aeronautica in l'aria, esercitu e funzioni di un puntu di cummandu è cuntrollu di e forze nucleari (ABNCP - Airborne Command Post). Sei aerei di rifornimentu Boeing KC-135A Stratotanker, designati EC-135A, sò stati scelti per questa missione. In principiu, funziunavanu solu cum'è stazioni radio relay volanti. Tuttavia, digià in u 1964, 17 EC-135C aviò sò stati messu in serviziu. Il s'agissait de plateformes ABNCP spéciales équipées du système ALCS (Airborne Launch Control System), qui permettait le lancement à distance de missiles balistiques à partir de lanceurs terrestres. In i decennii successivi di a Guerra Fredda, u cumandamentu SAC hà utilizatu una quantità di diversi aerei ABNCP per fà l'Operazione Attraversu u Looking Glass, cum'è l'EC-135P, EC-135G, EC-135H è EC-135L.

À a mità di l'anni 60, u Pentagonu hà lanciatu una operazione parallela chjamata Night Watch. U so scopu era di mantene a preparazione di cummattimentu di l'aviò chì serve cum'è centri di cuntrollu di u trafficu aereu per u presidente è u ramu esecutivu di u paese (NEACP - National Emergency Airborne Command Post). In casu di qualsiasi crisa, u so rolu era ancu di evacuà u presidente è i membri di u guvernu americanu. Trè cisterna KC-135B, mudificate à u standard EC-135J, sò stati scelti per eseguisce missioni NEACP. In u principiu di l'anni 70, un prugramma hè statu lanciatu per rimpiazzà l'aviò EC-135J cù una piattaforma più nova. In u frivaru di u 1973, Boeing hà ricevutu un cuntrattu per furnisce dui aerei di linea Boeing 747-200B modificati, designati E-4A. E-Systems hà ricivutu un ordine per equipà cù sistemi avionica è cumunicazioni. In u 1973, l'USAF hà acquistatu dui altri B747-200B. U quartu era equipatu cù l'equipaggiu più mudernu, incl. antenna di cumunicazioni satellitari di u sistema MILSTAR è dunque ricevutu a designazione E-4B. Infine, da ghjennaghju di u 1985, tutti i trè E-4A sò stati aghjurnati simili è ancu designati E-4B. A selezzione di u B747-200B cum'è a piattaforma Night Watch hà permessu a creazione di centri di cummandu è cuntrollu di u guvernu cun un altu gradu d'autonomia. L'E-4B pò piglià à bordu, in più di l'equipaggiu, circa 60 persone. In casu d'emergenza, sin'à 150 persone ponu esse allughjate à bordu. Grazie à a capacità di piglià carburante in l'aria, a durazione di u volu di l'E-4B hè limitata solu da u cunsumu di consumables. Puderanu stà in l'aria senza una pausa per parechji ghjorni.

In principiu di u 2006, ci era un pianu di sguassà tutte e E-4B, chì era da principià in trè anni. In cerca di a mità di u risparmiu, l'Air Force hà ancu suggeritu a pussibilità di ricurdà solu un esempiu. In u 2007, sti piani sò stati abbandunati è a mudernizazione graduali di a flotta E-4B principia. Sicondu a Forza Aerea di i Stati Uniti, questi aerei ponu operare in modu sicuru micca più di 2038.

L'E-4B hè rifornitu da un avion cisterna Boeing KC-46A Pegasus. Pudete vede chjaramente a diferenza significativa in a dimensione di e duie strutture.

Mission TAKAMO

À l'iniziu di l'anni 60, a Marina di i Stati Uniti hà iniziatu un prugramma per implementà un sistema di cumunicazione à bordu cù sottumarini missili balistici chjamati TACAMO (Take Charge and Move Out). In u 1962, a prova principia cù l'aviò cisterna KC-130F Hercules. Hè dotatu di un trasmettitore di freccia di freccia di freccia assai bassa (VLF) è un cable d'antenna chì si stende durante u volu è finisce in un pesu in forma di conu. Tandu hè statu determinatu chì per ottene una putenza è una gamma di trasmissione ottimali, u cable deve esse finu à 8 km longu è trainatu da l'aviò in una pusizione quasi verticale. L'aviò deve fà un volu circular quasi cuntinuu. In u 1966, quattru Hercules C-130G sò stati mudificati per a missione TACAMO è designati EC-130G. Tuttavia, era una suluzione tempurale. In u 1969, 12 aviò EC-130Q cuminciaru à entre in serviziu, assignatu à a missione TACAMO. Quattru EC-130G sò stati ancu mudificati per risponde à u standard EC-130Q.