Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Questu hè un ricordu di quelli boni tempi quandu avete sunniatu una motocicletta, hà sunniatu è hà datu tuttu ciò chì pudete per avè. Qualchissia chì capisce questu capirà ancu se scrivimu chì u V7 Cafe Classic hè luntanu da una bicicletta perfetta, ma ùn ci hè nunda di male in questu! In fatti, hè cusì chì deve esse. I taliani, apparentemente, fighjulavanu bè l'archivi è dumandavanu cunsiglii à quelli vechji gatti chì si ricordanu sempre di quelli tempi.
Per chì u motociclistu mudernu possa gode di un tale pruduttu, duveranu campà un saltu mentale in a so percezione di sè stessi, di a so motocicletta, è di ciò chì hè una bona van di dumenica.
Per piglià i fatti à un estremu, stu Guzzi hè in realtà per chiunque hà guidatu i choppers finu à avà è vuleria qualcosa di novu. Probabilmente, serà interessante per tutti quelli chì si sò stabiliti in a cumpagnia di motociclisti cù successi record in e strade lucali è anu capitu chì i supercar ùn appartenenu più à e strade ordinarie. Perchè quandu cullate nantu à una motocicletta cum'è u V7 Cafe Classic 750 nimu ùn vi dumanda quale era a vostra velocità media da Lubiana à u caffè in Portorose.
Ogni pruprietariu di Guzzi hà dimustratu publicamente ch'ellu hè un veru motociclistu à u core, cusciente di a storia è di e radiche di a marca, è di l'incredibile impattu di a marca nantu à u motociclismu.
In questu casu, u cascu integrale hè un sbagliu, vi tuccherà à cutà u mordant apertu è mette nantu à l'occhiali di sole, mette in jeans è una giacca di coghju, è mette in guanti curtite di pelle nantu à e mani.
È cumu possu andà 200 km / h, certi ignuranti li dumandanu. In micca manera, a velocità ideale per questu Guzzi hè trà 90 è 120 km / h, è u fattu chì sia capace di una velocità massima di pocu più di 160 km / h hè un grande vantaghju. A moto hè pensata per una spassighjata calma è piacevule per e strade da "caffè" à "caffè" o per una piacevule corsa di dumenica. Cù una bundanza di cromu è dettagli di motocicletta in stile anni 70 bellu artigianali, Guzzi chjama l'attenzione duv'ellu và, inutile da enfatizà.
Un mutore di dui cilindri hè abbastanza, ma sopratuttu, impressiona cù un sonu caratteristicu chì accarezza l'arechja è l'anima di u motociclista. Ùn avemu micca ancu cumenti nantu à a custruzzione, l'assemblea è a sospensjoni, ma sfurtunatamenti ùn pudemu micca ignurà i freni un pocu pocu potenzati - un discu extra à l'avanti ùn faria micca male, è avemu ancu manghjà un disignu un pocu menu originale per lu. . Ebbè, sì, ma u gearbox puderia esse più precisu è, sopratuttu, più veloce.
Per d 'altra banda, u gimbal hè a lege, i raghji chrome accantu à u chrome nantu à i rimi hè digià un mottu fetish, è u sediu, iè, hè u puntu nantu à u volante "suspenditu" nantu à questu classicu rinvivitu.
Se avete decisu di cumincià à gode di una corsa piacevule è piacevule, è a tradizione significa qualcosa per voi, sta bicicletta pò esse una bona scelta.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Prezzu di basa di mudellu: 8.790 EUR
Prezzu di a vittura di prova: 8.790 EUR
mutore: dui cilindri V 90 °, quattru tempi, raffreddatu ad aria, 744 cc? , iniezione elettronica di carburante.
Potenza massima: 35 kW (5 km) @ 48 rpm
Coppia massima: 54 Nm à 7 rpm
Trasferimentu di energia: Trasmissione à 6 velocità, cardan.
Quadru: doppia gabbia fatta di tubi d'acciaiu.
Freni: bobina frontale? 320mm, pinze à 4 pistoni, discu posteriore? 260 mm, camma a pistone singolo.
Suspensione: forche classiche telescopiche regolabili davanti? 40 mm, forcellone posteriore in alluminio con due ammortizzatori con precarico regolabile.
Pneumatici: 100/90-18, 130/80-17.
Altezza di seduta da terra: 805).
Serbatu di carburante: 17 l + stock.
Passu: 1.585 mm.
Pesu: 182 kg.
Raprisentante: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Ludemu è rimpruveremu
+ flessibilità tutale
+ attenzione à i ditaglii
+ aspettu senza tempu
+ una vera replica di a legenda di l'età d'oru di u motorsport
+ sonu di u mutore
+ significatu forte
+ finanziamentu favorevule 50% / 50%
- scarsu cunfortu per una corsa per dui
- cambio lente
- I freni puderanu esse un pocu più forte
Petr Kavchich
foto: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.
Basic Information
Prezzu di basa di mudellu: 8.790 € XNUMX €
Costu di mudellu di prova: 8.790 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: dui cilindri, V 90 °, quattru tempi, raffreddatu ad aria, 744 cm³, iniezione elettronica di carburante.
Coppia: 54,7 Nm à 3.600 rpm
Trasferimentu di energia: Trasmissione à 6 velocità, cardan.
Quadru: doppia gabbia fatta di tubi d'acciaiu.
Freni: discu anteriore Ø 320 mm, pinze a 4 pistoni, disco posteriore Ø 260 mm, pinza a un pistone.
Suspensione: forcella telescopica regolabile anteriore Ø 40 mm, forcellone posteriore in alluminiu cù dui ammortizzatori pre-regolabili.
Serbatu di carburante: 17 l + stock.
Passu: 1.585 mm.
Pesu: 182 kg.
