Test di moto: Yamaha Tracer 700 // Giappunesi europei

Yamaha ùn si ferma micca quì è sta stagione hà offertu à u mercatu u bestseller Tracer 700 aggiornatu, chì eramu stati unu di i primi à pruvà solu in Isole Canarie. U segmentu sportiu è turisticu di a torta di vendita di Yamaha conta 21%, u sicondu più grande dopu à 42% di u cusiddettu segmentu di motociclette à alte prestazioni simplificate.... Cusì hè vicinu à u core di i compratori. A famiglia Tracer, chì hà vistu a luce di u ghjornu in 2015 cù u 900, hè stata seguita da u Tracer 700 l'annu dopu, è a versione più grande hè stata aggiornata in 2018, cusì hà avutu un totale di 2019 clienti in 73.000. Soprattuttu in Europa.

Tracer hè basicamente una storia europea: u disignu hè sviluppatu in a sede di Yamaha in l'Olanda, u chassis hè sviluppatu in u so centru di sviluppu in Italia, è u disignu vene da quì, facenu ancu in Europa - à a pianta MBK in Francia. In più di u nome, ci hè qualcosa giapponese? Iè hè. L'unità CP2 hè a prima di sta famiglia à rispettà u standard ambientale Euro5. L'unità bicilindrica 689cc hà ricivutu assai cambiamenti prima di esse installatu in Tracer di questu annu, cum'è pistoni forgiati, un sistema di iniezione di carburante è d'aria completamente novu, è riduzzione di attritu di valvula di cuntrollu. L'unità hà una putenza di 54 kW è, sopratuttu, impressiona cù u so torque è u so prestazione.

Più di 2.000 metri

In Tenerife, un itinerariu di prova ci hà purtatu da l'altitudine zeru in a cità balneare di Buenavista del Norte longu i percorsi sinuosi attraversu a cità di Puerta de la Cruz finu à 2.200 metri sopra u livellu di u mare finu à u pede di u vulcanu El Teide attivu un seculu fà ( 3.719 metri sopra u mare di u livellu di u mare). Una parte di u percorsu ci hà purtatu longu u mare nantu à l'autostrada, induve puderia ancu pruvà a guardia anteriore regolabile manualmente, chì, malgradu u so cuncepimentu più strettu, furnisce una prutezzione sufficiente. Tuttavia, a vera gioia hà cuminciatu quandu avemu cuminciatu à cullà in cima di l'isula. E strade in Tenerife sò simpliciamente favulose, l'asfaltu hè accarezzatu cum'è u fondu di un zitellu, per via di l'eterna primavera, ma a presa hè cum'è colla.

À a pusizione di guida hè 34 millimetri più largu di u so predecessore è dunque furnisce un megliu cuntrollu nantu à a moto. "Aghju avutu abituatu per un pezzu, è per parechji chilometri Tracer è sò diventati veri amici. Ancu grazie à un novu disignu di u sediu chì furnisce stabilità ancu in curve strette. Cusì, u cunduttore ùn scorri micca avanti è avanti. Mi piace u disignu aghjurnatu di a casa Tracer cù bordi affilati è un paru di novi fari LED. U spaziu di travagliu di u cunduttore hè definitu da un novu pannellu di strumenti, ancu riprogettatu, avà cù una basa nera è dials bianchi chì sò abbastanza faciuli di navigà cù i cuntrolli à u latu di u volante in i menu. cù infurmazione differente.

U clima in Tenerife cambia in modu rapidu, è dopu una matinata di sole, avemu guidatu in a pioggia versu meziornu. Ma ancu nantu à e strade bagnate, u Tracer hè stabile è gestibile.

Torna à u mare

A pianura in cima di l'isula hè vulcanicamente sterile è priva di vegetazione. Simu surtiti da a pioggia nantu à un plateau bagnatu di sole è dopu simu falati versu u mare di l'altra parte di l'isula. Se avessimu pigliatu i giri più chjosi da u latu nordu è guidendu in terza o quarta marcia, andà versu u sud era cum'è una corsa adrenalina nantu à una pista di bob. I giri lunghi è lisci in quinta è sesta marcia, per u più trà e conifere longu à a strada, anu datu à u Tracer un veru piacè., sopratuttu da u fattu chì facia più caldu versu u mare. U paisaghju hè favulusu. A bicicletta hà cambiatu senza intoppi ancu in sti giri, aiutata da u manubriu più largu menzionatu prima.

Cù l'app Yamaha My Ride precaricata, pudete seguità u vostru prugressu di guida, accelerazione, frenu, angulu magru è ancu di più. Un avvenimentu interessante hè statu un viaghju longu una stretta strada serpentina passendu u paese storicu di Masca, annantu à u quale ci sò miti urbani chì servinu di rifugiu per i pirati finu à u XVu seculu. Ebbè, Tracer ùn serà micca dedicatu à questu, ma serà certamente d'interessu per quelli piloti chì volenu una moto accessibile è senza pretensione, godendu a corsa è scoprendu u mondu immensu.... Seranu cuntenti di u bassu cunsumu, chì in a prova era pocu più di 5 litri per centu chilometri.

Per quelli chì vulianu adattà u Tracer à i so desideri, Yamaha offre parechje opzioni per l'equipaggiu opzionale - Sport, Weekend di viaghju è Urban. U novu Tracer 700 serà ancu dispunibule in una versione di 35 kW.

• Basic Information

  Vendite: Incontri Yamaha Motor in Slovenia, Delta Team doo

  Prezzu di basa di mudellu: 8.695,00 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: dui cilindri, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, 689 cm3

  Putenza: 54 kW (75 km) à 8.750 giri / min

  Coppia: 67,0 Nm à 6.500 rpm

  Trasferimentu di energia: cambio a sei marce, catena

  Quadru: pipa d'acciaiu

  Freni: discu anteriore 282 mm, discu posteriore 245 mm, ABS

  Suspensione: forcella telescopica regolabile davanti, forcellone posteriore cun ammortizzatore centrale

  Pneumatici: 120/70 17, 180/55 17

  Altezza: 835 mm

  Serbatu di carburante: 17

  Passu: 1.460 mm

  Pesu: 196 kg (prontu à cavalcà)