Test di moto: Yamaha Tricity 125

Hè per quessa, mentre cullendu e chjave di a nuvità Mile Zero Tricity, mi sò dumandatu ciò chì i giapponesi avianu raccoltu. Prima, perchè Tricity hà un prezzu di 3.595 euro per guasi a metà di u prezzu di altri concorrenti rari ma paragunabili. Dopu, perchè in i materiali di presentazione in fabbrica hè scrittu chì unu di l'ingegneri chì anu aghjustatu ancu a corsa Yamaha Rossi hè statu rispunsevule per u sviluppu di stu scooter.

Katsuhiza Takano, cum'è ellu stessu dice, ùn avia mancu idea di scooters prima, cusì a so moglia di motociclista inesperta l'aiutò à sviluppà. Ma chì duverebbe fà inseme un ingegneru, chì hè abituatu à ascultà i bisogni è i cunsiglii di un ace di moto è di a so moglia? In fondu, anu sviluppatu un scooter di cità cumpletamente durevule cù trè roti.

U disignu tecnicu hè abbastanza simplice, ma hè assai più prezzu è più simplice. U Piaggio MP3 Yourban à trè roti paragunabili (micca vindutu quì cù un mutore 125cc) pesa 211 kilogrammi, mentre chì a Yamaha Tricity hè significativamente più ligera à 152 kilogrammi. Hè vera chì u Tricity ùn pò stà solu senza un kickstand laterale o centru, ma ùn hè micca luntanu daretu à u talianu in a strada. I pendii chì a Tricity pò trattà sò cusì prufonda, ma sfurtunatamenti sò ancu limitati da u centru. Per via di a trazione furnita da e trè roti, tocca u pavimentu troppu prestu.

Sfurtunatamente, Yamaha ci hà digià amparatu chì i so scooters sò assai rigidi. In u casu di a Tricity, questu hè soprattuttu veru di u scossa di a rota trasversale è di a primavera, ma postu chì i puzzicheghji sò difficiuli di evitari in un tri-seater, u cunfortu ùn hè micca a funzione più prominente di stu scooter. Per fà chì u spinu è i glutei sentenu ancu più stu svantaghju, un sediu modestamente tapizatu aiuta. Hè assai prubabile, per una ragione assai simplice - per abbandunà più spaziu sottu. Sfurtunatamente, ancu quì in termini di capacità, u scooter Yamaha ùn offre micca assai lussu cumparatu cù a cumpetizione. Pudete mette un cascu sottu à u sediu, ma ancu un laptop o un cartulare ligeramente più grande pò esse troppu grande, è l'accessibilità hè ostaculata da a mancanza di un supportu di u sediu per mantene o tilt forward in u manubriu, chì hè necessariu. in ogni casu, gira drittu.

In termini di praticità, sfurtunatamenti, u scooter ùn hè micca u megliu. Chì u designer principale di stu scooter hè di l'acqua di corsa hè ancu cunfirmatu da u fattu chì più attenzione hè stata pagata à a sensazione nantu à questu chì à l'esqui intornu à questu scooter. Ci hè assai spaziu quì, malgradu e dimensioni esterne relativamente modeste. I pedi di u cunduttore sò bassi, cusì ancu e persone alte ùn anu micca abbastanza spaziu per i ghjinochje, si ponenu assai dritti. U manubriu hè abbastanza largu per fà fàciule à manuvra, è i freni duveranu ancu esse grandi.

In quantu à l'equipaggiu, u Tricity hè abbastanza un scooter mediu. U dashboard informa u cunduttore di l'infurmazioni più basi, ci hè un ganciu per portà i sacchetti è basta. In fatti, un scooter pensatu solu per l'usu urbanu ùn ne hà mancu più bisognu. Un altru prublema chì supera stu scooter hè a dura legislazione slovena. A causa di i requisiti di larghezza di pista è a prisenza di un frenu di pede, u Tricity ùn passa micca l'esame di a categuria B. Ma questu hè digià una quistione di l'elettore. U Tricity hè un scooter chì veramente ùn cunvince micca cù una larga varietà di dolci elettronichi, assai spaziu è un livellu ideale di cunfortu. Tuttavia, certamenti farà assai bè in l'area chì importa più per i scooters di triciclu. Questu hè a sicurità. Per certi, hè in cima di a so lista di esigenze.

testu: Matthias Tomazic

• Basic Information

  Costu di mudellu di prova: 3.595 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 124,8 cm3, monocilindrico, a quattro tempi, raffreddato a liquido.

  Putenza: 8,1 kW (11,0 km) à 9.000 giri / min

  Coppia: 10,4 Nm à 5.550 rpm / Min.

  Trasferimentu di energia: variatore infinitu automaticu.

  Quadru: pipa d'acciaiu.

  Freni: doppiu discu 220 mm à u fronte, discu 230 mm à u fondu.

  Suspensione: forcella telescopica anteriore, forcellone posteriore cun ammortizzatore montatu verticalmente.

  Pneumatici: anteriore 90/80 R14, posteriore 110/90 R12.

  Altezza: 780 mm.

  Serbatu di carburante: 6,6 l.

  Pesu: 152 kg.