Gilet moto Airbag: guida è paragone

Le gilet di moto cù airbag l'attrezzatura necessaria per assicurà a sicurezza di i ciclisti. Mentre u cuncepimentu di l'airbag era uriginale destinatu à l'astronauti, u dispusitivu hè statu trasferitu à l'industria automobilistica per furnisce una prutezzione ottimale per i conducenti è i passeggeri in casu di collisione.

Più tardi, i pruduttori di veiculi à duie rote anu ancu aduttatu stu cuncettu cù u scopu di minimizà e ferite persunale in casu di accidente.

Pionieri di u mercatu di l'airbag di moto

U Vest Airbag di a Motocicletta hà prestu fattu un nome per ellu stessu in u campu di a sicurezza stradale in u mondu sanu.

Giappone, u primu produttore di giubbotti airbag per moto

In u 1995, a sucietà giapponese hè stata pionera in u mercatu di i vestiti di l'airbag ottenendu un brevettu per a so marca. Introduttu à u mercatu in u 1998, u dispusitivu era prima destinatu à i piloti. Parechji anni dopu, sò stati fatti miglioramenti significativi per adattà u mudellu à a sicurezza di i veiculi à duie rote.

A Francia seguita a seguita

In u 2006, a marca francese hà prufittatu di stu cuncettu per uttene a certificazione CE per u gilet di airbag di moto in Francia. Dopu, versu u 2011, un'altra sucietà hà intrutu in u mercatu francese, pigliendu u listessu spiritu di cuncepimentu di a marca giappunese.

I Taliani entranu in u mercatu

Per a so parte, i pruduttori di l'equipaggiu talianu cum'è Spidi, Motoairbag è Dainese sò ancu entrati in u mercatu dapoi l'anni 2000 per vende dispositivi di sicurezza persunale per i motociclisti. Cusì, in a lista di i pionieri di l'airbag di moto, ci sò marche:

• Hit-Air in Giappone,
• Elite in Francia,
• AllShot in Francia.

Dettagli tecnichi nantu à e diverse generazioni

U gilet di moto airbag hè dispunibule in trè generazioni secondu e so specifiche. Pudemu tandu diferenzià trà apparechji di prima, seconda è terza generazione.

Gilet airbag di prima generazione

U gilet di airbag di moto di prima generazione presenta un cavu chì cullega u dispusitivu à u veiculu à duie rote. U so principiu di funziunamentu hè basatu annantu à u fattu chì u cavaliere deve esse attaccatu à u so veiculu ogni volta chì u viaghja. Questu ùn hè micca necessariamente ideale in casu di incidente, perchè u pilotu ùn serà micca capace di sollevà facilmente a bicicletta è duverà cascà cun ella.

Gilet airbag di seconda generazione

Versu a fine di u 2010, hè statu introduttu u gilet di moto airbag di seconda generazione. Se abbandunate l'attrezzatura cablata, funziona nantu à un sistema radiocontrollatu. Cusì, a cunnessione trà u gilet è a moto hè assicurata da a presenza di parechji sensori installati nantu à u veiculu.

Gilet airbag di terza generazione

Questa ultima generazione di airbag di moto hè cumpletamente cablata. Cusì, funziona autonomamente grazia à i sensori installati in a giacca o giacca di u cunduttore. U dispositivu si compone di trè elementi interattivi:

• le giroscopichì valutanu l'anguli,
• accelerometrichì sò incaricati di rilevà l'impatti,
• CPUchì analizanu tutti i parametri.

Quantu costa un gilet di moto airbag?

U prezzu di un tali dispositivu di sicurezza dipende principalmente da a so generazione. Cusì,

• gilet di prima generazione dispunibule nantu à u mercatu à prezzi chì vanu da 400 à 700 euro;
• vest di a seconda generazione costa almenu 900 euro, ma u prezzu pò cullà finu à 2.900 euro;
• Nutate bè chì oghje stu tippu di maglia hè praticamente assente in u mercatu.
• vest di a terza generazione costa da 700 à 3.200 euro.

Perchè portà un gilet di moto airbag?

Per u biker, portà un gilet airbag hà solu i seguenti vantaghji:

• prutege e parte di u corpu chì ùn sò micca necessariamente coperte cù un equipamentu protettivu nurmale, à dì: u pettu, a zona trà e vertebre cervicali è u coccige, è ancu a spina è e so parti.
• prutege e parte vitale di u corpu, in particulare quelli chì cuntenenu l'organi più sensibili.

Dopu tuttu, un accidente pò causà danni più o menu gravi. In u peghju casu, u cavaliere pò affruntà a morte subita se e parti vitali ùn sò micca bè prutette. À u megliu, un motociclistu senza prutezzione corre u risicu di ferite gravi o ancu ferite chì puderebbenu purtà à cunsequenze per tutta a vita. Bon à sapè: Queste lesioni affettanu u più spessu l'estremità inferiori, perchè in a maggior parte di i casi queste zone di u corpu ùn sò micca prutette da attrezzature speciali.

Alcuni prudutti di riferenza

Eccu alcuni prudutti di riferimentu per aiutà à sceglie u vostru gilet di airbag di moto:

• AllShotShield chì usa un sistema di fili per prutege u collu, u pettu è a schiena è ancu e coste di u cavaliere. Pesa 950 g, registra tempi di riempimentu inferiori à 100 ms. Custa circa 50 euro.
• Bering C-Protect Air appartene à a listessa categuria di apparecchiature cablate. Prutegge u coccice cervicale è ancu e parti addominali è torace. Pesa 1.300 g è pò gonfiallu in 0.1 seconde. U so prezzu hè di circa 370 euro. Grazie à u sistema di partenza elettronicu
• Hi-Airbag Connect travaglia cumpletamente in autunumia. Pesa guasi 2 kg, furnisce una prutezzione ottimale per a spina dorsale è a regione cervicale è ancu per tuttu u pettu è l'addome. U so prezzu varieghja da 700 à 750 euro.