Oliu motore: minerale o sinteticu? Selezzione è rimpiazzamentu

Scuprite a diffarenza trà l'olii sintetici, semi-sintetici (semi-sintetici) è minerali. Avemu ancu cunsigliatu chì l'oliu hè megliu aghjunghje s'ellu hè necessariu, quandu ùn sapete micca chì oliu hè in u mutore.

L'oliu di mutore hè unu di i fluidi più impurtanti in una vittura. Hè rispunsevuli di lubricating l'unità di trasmissione, riduce l'attrito di e parti di u mutore durante u funziunamentu, a mantene pulita, è ancu agisce cum'è un dispositivu di rinfrescante.

Hè per quessa hè cusì impurtante di utilizà l'oliu cunsigliatu da u fabricatore di vittura - hè di grande impurtanza per mantene u mutore in bonu cundizione.

In ogni casu, i preoccupati di l'auto spessu emettenu certificati per olii specifichi, i.e. accordi di licenza. Per esempiu, General Motors ricumanda l'usu di l'olii di motore appruvati dexos2 in l'ultimi veiculi di a cumpagnia (Opel è Chevrolet). Sè aduprate un oliu diversu è dannu u vostru mutore, pudete avè prublemi cù riparazioni di garanzia gratuiti. Ma hè più prubabile di colpu in u friddu, perchè avè una vittura sottu a guaranzia, avemu generalmente aduprà i servizii di una stazione di serviziu autorizata, induve l'impiegati di serviziu selezziunate l'oliu ghjustu.   

Nant'à i scaffali di i magazzini, pudemu truvà olii sintetici, semi-sintetici è minerali. 

Cum'è Pavel Mastalerek, u direttore tecnicu di Castrol, ci spiega, sò diffirenti in l'olii di basa è i pacchetti di arricchimentu.

Oli sintetici

L'olii sintetici sò attualmente l'olii più ricercati è più cumunimenti sviluppati, cusì rispondenu megliu à i requisiti di i pruduttori di mutori, è questi mutori duranu più longu è funzionanu in modu più efficiente.

I sintetici sò superiori à l'olii minerali è semi-sintetici in tutti i rispetti. Puderanu operà à temperature più altu è pressione più altu nantu à e superfici lubricate chì i minerali o semi-sintetici. A causa di a so resistenza à l'alte temperature, ùn s'accumulanu micca in forma di dipositi nantu à e parti internu di u mutore, chì prolonganu a so vita di serviziu. 

Vede ancu: Oliu, carburante, filtri d'aria - quandu è cumu cambià? Guida

À u listessu tempu, sò abbastanza fluidi à bassa temperatura - fermanu fluidi ancu finu à minus 60 gradi Celsius. Per quessa, facenu più faciule per inizià u mutore in l'invernu, chì hè difficiule in i ghjàllichi severi quandu si usanu olii minerali grossi.

Reducenu ancu a resistenza di attritu è ​​u cunsumu di carburante. Hè megliu mantene u mutore pulitu riducendu i dipositi in questu. I so intervalli di rimpiazzamentu sò più longu perchè anzianu più lentamente. Per quessa, ponu operà in u modu chjamatu longu di vita, i.e. aumentu di u chilometru trà i cambiamenti d'oliu in a vittura. Tuttu chistu significa chì a maiò parte di e vitture novi utilizanu sintetici.

Olii semi-sintetici

I semi-sintetici sò simili in parechje proprietà à i sintetici, furnisce una prutezzione di u mutore megliu cà l'olii minerali. Pudemu dì chì sò un ponte in a transizione da l'oliu sinteticu à l'oliu minerale. Ùn ci hè micca standard speciale per quandu è à quale chilometru hè necessariu di passà da l'oliu sinteticu à semi-sinteticu. Ancu s'è a vittura hà guidatu parechji centu mila chilometri, ma l'unità ùn hà micca segni di usura è hè cumplettamente funziunale, ùn hè micca cunsigliatu di ricusà i sintetici.

Semi-sintetica pò esse una suluzione si vulemu salvà soldi. Tali oliu hè più prezzu di sinteticu è furnisce una prutezzione di u mutore di altu livellu. Un litru d'oliu sinteticu costa generalmente più di PLN 30, i prezzi ponu ancu ghjunghje à PLN 120. Pagheremu circa PLN 25-30 per semi-sintetiche è PLN 18-20 per acqua minerale.

Oli minerali

L'olii minerali ùn sò più di qualità bassa quant'è parechji anni fà, ma sò quantunque u peghju di tutti i tipi. Hè cunsigliatu di usà in i vechji mutori cù un altu chilometru, è ancu in casu di burnout d'oliu, i.e. quandu a vittura cunsuma troppu oliu.

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Sè avemu cumprà una vittura usata, cum'è una vittura di 10 anni, chì hà un mutore assai purtatu è ùn simu ancu sicuru chì oliu hè stata utilizata prima, hè più sicuru di sceglie un oliu minerale o semi-sinteticu per evitari flussu. fuliggine - questu puderia purtà à una fuga o una diminuzione di u gradu di usu di compressione, vale à dì, a pressione in u mutore.

- Quandu simu sicuru chì a vittura, malgradu l'altu chilometru, era in oliu sinteticu, pudete aduprà u stessu tipu d'oliu, ma cù una viscosità più altu, ricumanda Pavel Mastalerek. - Permette di riduce significativamente u cunsumu d'oliu di u mutore, è ancu di riduce u rumore emessu da u drive.

Segni d'oliu

I paràmetri di viscosità più populari (resistenza di l'oliu à u flussu - a viscosità hè spessu cunfundita cù a densità) per i sintetici sò 5W-30 o 5W-40. Semi-sintetiche sò praticamenti a stessa viscosità - 10W-40. Olii minerali 15W-40, 20W-40, 15W-50 sò dispunibili nantu à u mercatu.

L'espertu Castrol spiega chì l'indici cù a lettera W indica a viscosità à bassu temperatura, è l'indice senza a lettera W - à alta temperatura. 

A più bassa hè a viscosità, u più bassu hè a resistenza di l'oliu è dunque più bassa a perdita di putenza di u mutore. À u turnu, a viscosità più altu furnisce una megliu prutezzione di u mutore contru l'usura. Dunque, a viscosità di l'oliu deve esse un cumprumissu trà sti esigenze estremi.

Motori à benzina, diesel, vitture cù installazione di GPL è filtru DPF

I normi di qualità per i motori di benzina è di diesel sò diffirenti, ma l'olii dispunibuli nantu à u mercatu in generale sò tutti i dui. In u risultatu, hè difficiule di truvà un oliu cuncepitu solu per i motori di diesel o solu di gasoline.

Differenzi assai più grande in l'olii sò dovuti à u disignu di i motori è u so equipamentu. L'olii sò diffirenti per l'usu di filtri di particulate DPF (FAP), catalizzatori TWC à trè vie, sistemi di iniezione di iniezione di unità o rampa cumuni, o longa vita di l'oliu. Sti diffirenzii deve esse u più impurtante quandu sceglie un oliu di mutore.

Hè vale a pena aghjunghje chì l'olii deve esse usatu per vitture cù un filtru DPF.

pruduciutu da tecnulugia low-ash (Low SAPS). Questu reduce significativamente a rata di riempimentu di i filtri di particulate. Tali olii in a classificazione ACEA sò designati C1, C2, C3 (più spessu cunsigliatu da i pruduttori di motori) o C4.  

- In l'olii destinati à i vitture di passageru, hè assai difficiule di truvà olii di cendra à pocu pressu altru da quelli sintetici, dice Pavel Mastalerek. - L'olii di cendra bassa sò ancu usati in l'olii di camion, è quì pudete truvà olii sintetici, semi-sintetici è à volte ancu minerali.

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In u casu di vitture cù una stallazione di gas, ci sò olii nantu à u mercatu cù etichette nantu à quale ci hè una descrizzione chì sò adattati per tali vitture. Tuttavia, i pruduttori mundiali ùn indicanu micca specificamente tali olii. I paràmetri di i prudutti per i motori di benzina rispondenu bè cù tutti i requisiti.  

Cosa hè un rifornimentu?

Un litru d'oliu in u troncu per un eventuale rifornimentu di u so livellu in u mutore hè vitale - soprattuttu s'ellu andemu à rotte più longu. Per rifornimentu, duvemu avè u listessu oliu cum'è in u mutore. L'infurmazione nantu à questu pò esse truvata in u libru di serviziu o nantu à un pezzu di carta lasciatu da u meccanicu sottu u cappucciu dopu a rimpiazzà.

Pudete ancu leghje u manuale di u pruprietariu di u veiculu. I paràmetri sò indicati quì: viscosità - per esempiu, SAE 5W-30, SAE 10W-40, qualità - per esempiu, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Cusì, i requisiti principali chì duvemu rispettà sò i normi di qualità è viscosità specificati da u fabricatore.

Tuttavia, pò accade chì u rifornimentu di carburante hè necessariu in un viaghju, è u cunduttore ùn hà micca idea di quale tipu d'oliu hà riempitu u servitore. Sicondu Rafal Witkowski da KAZ, un distributore di oliu, hè megliu cumprà u più caru, u megliu in una stazione di benzina o in una tenda di vittura. Allora a probabilità chì questu aggravarà e proprietà di l'oliu in u mutore serà più bassu.

Ci hè un altru modu. In Internet, nantu à i siti web di i pruduttori di l'oliu di mutore, pudete truvà i mutori di ricerca chì permettenu di selezziunà lubricanti per centinaie di mudelli di vitture.

Cambiamentu d'oliu

Avemu da seguità i cunsiglii di u fabricatore in quantu à u tempu di rimpiazzamentu. Questu hè fattu cù un filtru d'oliu, di solitu ogni annu o dopu à 10-20 mila chilometri. km. Ma i mutori novi ponu spessu avè più chilometru - finu à 30 XNUMX. km o dui anni.

Per i veiculi alimentati da gas, hè cunsigliatu di rimpiazzà più frequentemente. A vita di l'oliu deve esse circa 25 per centu più corta. U mutivu hè chì l'additivi in ​​l'oliu sò cunsumati più veloce, incl. duvuta à a prisenza di sulphur è temperature di funziunamentu più altu. 

Vede ancu: Installazione di gas - cumu adattà a vittura per travaglià nantu à u gasu licu - una guida

Ricurdatevi di verificà u nivellu di l'oliu regularmente - almenu una volta à u mese. Indipendentemente da s'ellu avemu una vittura vechja o una nova. 

Un cambiamentu d'oliu costa circa 12 PLN, ancu s'ellu hè spessu gratuitu se cumprate oliu da una tenda di serviziu. Pò esse ancu più caru se u cliente porta u so propiu oliu. U filtru costa circa 30 PLN. 

nutizzi

* Castrol - Tecnulugia Castrol EDGE cù Forza Fluida,

* ExxonMobil - Mobile 1 ESP 0W-40,

* Итого - Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,

* Xenum - WRX 7,5W40 - curiosamente, questu oliu ceramicu belga hà una viscosità inusual, hè biancu,

* Valvoline - SynPower MST C4 SAE 5W-30,

* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-sintetico HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40. 

* Orlen Oil - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30. 

Testu è foto: Piotr Walchak