Olii di mutore per i motori VW Polo - selezzione è sostituzione da voi stessu

Unu di i sedans più populari trà i motoristi russi hè u Volkswagen Polo tedesca. U mudellu hè statu pruduciutu è vendutu in Russia da u 2011, dopu avè vintu un esercitu di fan di i prudutti di l'automobile VAG. U veiculu, à un costu moderatu, hè una scelta excelente per a maiò parte di i Russi. Questa hè una vittura di famiglia. U salone hè abbastanza spaziosu, tutti i membri di a famiglia ponu viaghjà in questu cunfortu. U troncu spaziosu di a berlina permette di mette e cose necessarie per u viaghju è a recreazione.

Chì lubrificanti di motore VAG consiglia

Mentre i vitture sò servite sottu a garanzia, a maiò parte di i so patroni ùn si dumandanu micca chì tipu di lubricante un venditore ufficiale mette in u so mutore. Ma quandu u periodu di garanzia finisci, avete da fà una scelta sè stessu. Per parechji, questu hè una prucedura dolorosa, postu chì l'scelta di l'olii di u mutore in u mercatu hè enormu. Cumu pudete selezziunà i prudutti giusti da sta varietà per rinfurzà a vostra ricerca?

Per questu scopu, i specialisti di a preoccupazione VAG anu sviluppatu specificazioni di tolleranza. Ciascuna di e tolleranze definisce e caratteristiche principali chì un fluidu di u mutore deve scuntrà in modu di serve bè i motori di i marchi Volkswagen, Skoda, Audi è Seat. Per ottene un certificatu di cunfurmità à una tolleranza particulare, u fluidu d'oliu hè sottumessu à numerosi analisi, teste è teste nantu à i motori di benzina è diesel di Volkswagen. U prucessu hè longu è caru, ma per l'oliu di motori certificatu, u mercatu hè espansione significativamente.

Ci hè un oliu VW LongLife III 5W-30 in vendita, hè utilizatu per u serviziu di garanzia, ma ùn hè micca pruduttu da Volkswagen.

Sicondu a documentazione di serviziu, l'olii cù appruvazioni 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 ponu esse utilizati per i motori di benzina di e vitture Volkswagen Polo. Lubricanti cù appruvazioni VW 505.00 è 507.00 sò adattati per unità diesel. E vitture Volkswagen Polo fabricate in a pianta di Kaluga finu à u 2016 eranu equipati di motori aspirati EA 4 benzina 16 cilindri 111 valvule chì sviluppanu 85 o 105 cavalli. Avà i sedans sò equipati di centrali EA 211 aghjurnate cù un pocu più putere - 90 è 110 cavalli.

Per questi mutori, a megliu scelta hè un oliu sinteticu chì hà appruvazioni Volkswagen, numerati 502.00 o 504.00. Per u serviziu di garanzia di u mutore mudernu, i rivenditori utilizanu Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 è VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE hè ancu usatu cum'è un primu oliu di riempimentu nantu à a linea di assemblea.

Castrol EDGE Professional hè dispunibule in lattine da 1 litru è 4 litri

In più di i lubricanti sopra, ci hè una grande selezzione di prudutti di qualità ugualmente alta. Tra questi: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 è 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Tutti issi prudutti sò ricivutu assai recensioni pusitivi da i pruprietarii di vittura VW. Questu hè abbastanza naturali - i nomi di e marche parranu per elli stessi. Pudete ancu aduprà prudutti di altri fabricatori rinumati cù i stessi appruvazioni.

Chì sò e tolleranze preferite di l'oliu di mutore

Qualessu di e tolleranze Volkswagen permesse serà u megliu per e cundizioni operative russe? 502.00 include lubricanti per i motori à iniezione diretta cù una putenza aumentata. Tolleranze 505.00 è 505.01 sò destinate à i lubrificanti per i motori diesel. 504/507.00 sò appruvazioni per l'ultimi lubricanti per i motori benzina (504.00) è diesel (507.00). Tali olii sò carattarizati da un intervallu di serviziu allargatu è bassu cuntenutu di sulfuru è fosforu (LowSAPS). S'applicanu à i motori cù filtri di particulate è catalizzatori di gas di scarico.

Di sicuru, hè bonu per cambià u lubricante dopu à 25-30 mila chilometri, è micca dopu à 10-15 mila, cum'è i venditori ufficiali. Ma tali intervalli ùn sò micca per e cundizioni operative russe è a nostra benzina. Indipendentemente da a marca di l'oliu è di e tolleranze, avete bisognu di cambià assai più spessu - ogni 7-8 mila chilometri di viaghju. Allora u mutore servirà per un bellu pezzu.

In u libru di serviziu, VAG ùn ricumande micca l'usu di olii cù l'appruvazioni VW 504 00 in Russia (colonna à diritta)

Lubricanti cù tolleranze 504 00 è 507 00 anu altri svantaghji:

• un cuntenutu più bassu di additivi detergenti per l'ambiente;
• I fluidi d'oliu LowSAPS sò di viscosità bassa, dispunibili solu in viscosità 5W-30.

Naturalmente, una diminuzione di l'additivi utili porta à l'aumentu di l'usura di u mutore, ùn importa micca quantu l'olii novi sò annunziati. Dunque, i meglii fluidi lubrificanti per e cundizioni di u funziunamentu russu seranu olii di mutore cù una appruvazioni VW 502.00 per i motori di benzina è 505.00, è ancu 505.01 per i motori diesel impurtati.

Caratteristiche di viscosità

I paràmetri di viscosità sò trà i più impurtanti. A qualità di viscosità di l'olii di motore cambia cù a temperatura. Tutti l'olii di motore oghje sò multigrade. Sicondu a classificazione SAE, anu coefficienti di viscosità à bassa temperatura è alta temperatura. Sò siparati da u simbulu W. In a figura pudete vede una tavola di a dependenza di a temperatura di u funziunamentu di lubricanti nantu à a so viscosità.

Lubricanti cù una viscosità di 5W-30 è 5W-40 sò adattati per a maiò parte di e zone climatichi in Russia.

Per i motori Volkswagen Polo relativamente novi, i composti 5W-30 di viscosità bassa sò adattati. Quandu opera in i climi caldi miridiunali, hè megliu aduprà un fluidu più viscosu 5W-40 o 10W-40. L'abitanti di e regioni sittintriunali, per via di e pussibuli temperature basse, hè megliu aduprà 0W-30.

Indipendentemente da a zona climatica, dopu à 100 mila chilometri di viaghju, hè megliu per u Volkswagen Polo cumprà un oliu più viscosu, SAE 5W-40 o 0W-40. Questu hè duvuta à l'usura, chì provoca un aumentu di i spazii trà e parti di u bloccu di pistone. In u risultatu, e proprietà di lubricante di fluidi di viscosità bassa (W30) si deterioranu un pocu, è u so cunsumu operativu aumenta. L'automaker, a preoccupazione VAG, ricumanda chì in a documentazione accumpagnata per u Volkswagen Polo, aderisce à viscosità 5W-30 è 5W-40.

Costu è tecnulugia di pruduzzione

Per i vitture Volkswagen Polo, i lubrificanti sintetici devenu esse usatu. Ogni lubricante di u mutore hè custituitu da un oliu di basa è un set di additivi. Hè u cumpunente di basa chì determina e caratteristiche principali. Avà l'olii di basa più cumuni sò fatti da l'oliu, da a raffinazione profonda (hydrocracking). Questi prudutti sò venduti cum'è semi-sinteticu è sinteticu (VHVI, HC-synthetics). In fatti, questu ùn hè nunda più cà una strata di marketing. Tali olii sò assai più prezzu di cumposti di basa cumplettamente sintetici (PAO, Full Synthetic) fatti nantu à a basa di polialfaolefine (PAO).

L'olii di cracking anu u megliu rapportu prezzu-qualità

In hydrocracking, assai indicatori sò vicinu à i sintetici, ma l'stabilità termale-oxidativa hè più bassu. Dunque, VHVI perde e so proprietà più veloce di Full Synthetic. L'idrocracking deve esse cambiatu più spessu - ma per e cundizioni russi stu inconveniente ùn hè micca criticu, postu chì u lubricante deve esse cambiatu più veloce di u tempu cunsigliatu. Quì sottu hè u costu stimatu di certi lubrificanti chì sò adattati per unità di putenza VW Polo:

1. U costu di l'uriginale HC-sinteticu tedesco oliu VAG Longlife III 5W-30 in un canister di 5 litri principia da 3500 rubles. Serà solu un rimpiazzamentu di u Volkswagen Passat (3.6-3.8 l) è serà sempre lasciatu per u liquidu durante l'operazione.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 hè più prezzu - da 2900 rubles, ma u voluminu di u canister hè menu, 4 litri.
3. Un pruduttu cumpletamente sinteticu, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litri, hè vindutu à un prezzu di circa 4 mila rubles.

Cumu evità di cumprà prudutti falsificati

Avà u mercatu russu hè inundatu di prudutti falsificati. Distinguiri un falsu da un uriginale pò esse difficiule ancu per i prufessiunali, per micca di parlà di i motoristi. Dunque, duvete seguità e regule, l'osservanza di quale riducerà significativamente a probabilità di acquistà una falsità:

1. Segui i cunsiglii di u fabricatore per a tolleranza è e caratteristiche di viscosità di i fluidi di u mutore.
2. Ùn esse tentatu da u prezzu bassu di i lubricanti pruposti - questu hè induve i prudutti falsificati sò più spessu venduti.
3. Cumprate lattine d'oliu solu in i grandi punti di vendita specializati o da i rivenditori autorizati.
4. Prima di cumprà, scopre l'opinione di i culleghi più sperimentati nantu à induve hè megliu cumprà chimichi auto originali.
5. Ùn cumprà micca lubricant motori in i mercati, da i venditori dubbiosi.

Ricurdativi - l'usu di una falsità porta à fallimentu di u mutore. A rivisione di u mutore costarà u so pruprietariu caru.

Video: chì tipu d'oliu hè megliu per riempie un VW Polo

Segni è effetti di l'oliu di mutore "anzianu".

Ùn ci sò micca signali visuali chì indicanu a necessità di rimpiazzà u lubricante. Parechji motoristi, in particulare i principianti, credenu erroneamente chì, postu chì a cumpusizioni di l'oliu s'hè scuru, deve esse cambiatu. In fatti, questu solu parla in favore di un pruduttu lubricante. Se u liquidu s'hè scuritu, significa chì lava u mutore bè, adsorbendu i dipositi di scorie. Ma quelli olii chì ùn cambianu micca u so culore cù u tempu deve esse trattati cun prudenza.

L'unica guida chì dà infurmazione nantu à a sustituzione hè u chilometru da l'ultima aghjurnazione di u lubricante. Malgradu u fattu chì i venditori ufficiali offrenu un sustitutu dopu à 10 o 15 mila km, avete bisognu di fà questu più spessu, senza guidà più di 8 mila. Dopu tuttu, a gasoline russa cuntene assai impurità chì oxidanu l'oliu è causanu a perdita di e so proprietà protettive. Ùn deve esse scurdatu ancu chì in cundizioni urbane difficili (traffic jams) u mutore viaghja per un bellu pezzu durante u tempu di a macchina - vale à dì, a risorsa di lubricazione hè sempre ridutta. U filtru d'oliu deve ancu esse cambiatu cù ogni cambiamentu d'oliu.

Chì succede se cambiate l'oliu in un intervallu longu

Se ùn site micca seriu nantu à a freccia di rimpiazzamentu, è ancu riempie lubricante chì ùn hè micca adattatu per u mutore, questu hè chjusu cù una diminuzione di a vita di u mutore. Un tali diagnosticu ùn appare micca immediatamente, per quessa hè invisibile. U filtru d'oliu s'ingaghja è u mutore cumencia à esse lavatu da u fluidu di u mutore bruttu chì cuntene scorie, fanghi è picculi chips.

E cunsequenze di un cambiamentu d'oliu prematuru seranu catastròficu per u mutore

A contaminazione si stalla in e linee d'oliu è nantu à a superficia di e parti. A pressione di l'oliu di u mutore cala, eventualmente sparisce in tuttu. Se ùn fate micca attente à u sensoru di pressione, seguiteranu i seguenti: jamming di i pistoni, cranking di i cuscinetti di biella è rottura di e bielle, fallimentu di u turbocharger è altri danni. In questu statu, hè più faciule per cumprà una nova unità di putenza, postu chì una rivisione maiò ùn l'aiuterà più.

Se u timing di u mutore hè in questa cundizione, duvete immediatamente sguassate, pulite è sciacquate a panna d'oliu

Se a situazione ùn hè ancu senza speranza, u flussu attivu pò aiutà, è poi rimpiazzamentu periodicu cù oliu frescu d'alta qualità dopu à 1-1.5 mila km di guida tranquilla, à bassa velocità di u mutore. A prucedura per un tali sustituzione deve esse realizatu 2-3 volte. Forsi allora a rivisione puderà ritardà, per un pezzu.

Istruzioni passo-passo per cambià l'oliu di u mutore

U travagliu di autosustituzione deve esse realizatu nantu à un foru di vista, un passaghju o un ascensore. Hè vale a pena preparà a prucedura in anticipu: cumprà un canisteru di 4 o 5 litri di fluidu di u mutore, un filtru d'oliu (numeru di catalogu originale - 03C115561H) o u so equivalente, un novu tappu di scarico (uriginale - N90813202) o una guarnizione di rame. à lu. Inoltre, preparanu u strumentu è l'aiuti:

• un cuntinuu viotu per drenà u grassu utilizatu, cù un voluminu di 5 litri;
• chjave per sguassà u filtru d'oliu;
• anellu chjave 18 - per sguassà u tappu di drenu;
• un bit T25 Torx, una testa 13 è un ratchet - per sguassà a prutezzione di u crankcase;
• funnel per riempimentu d'oliu è stracci.

Dopu chì tuttu hè preparatu, pudete prucede:

1. U mutore hè riscaldatu da un brevi viaghju, dopu chì a vittura hè posta nantu à u foru di ispezione.
2. U cappucciu si apre è u tappu di riempimentu d'oliu hè svitatu.
3. U filtru d'oliu hè svitatu a meza volta. A vàlvula situata sottu à u filtru s'apre un pocu è l'oliu scorri da ellu in u crankcase.
   

   U filtru deve esse spustatu solu una meza volta in u sensu antiurariu per chì l'oliu scorri da ellu.
4. Utilizendu un strumentu, a prutezzione di u crankcase hè eliminata.
5. Cù una chjave di 18, u tappu di drenu si move da u so locu.
   

   Per sguassà u cork, hè megliu aduprà a chjave in forma di "asteriscu".
6. Un cuntinuu viotu hè sustituitu. U cork hè svitatu cù cura cù dui dite per ùn brusgià cù u liquidu caldu.
7. U grassu utilizatu hè drenatu in un cuntainer. Duvete aspittà circa una meza ora finu à chì u liquidu ferma di goccia da u pirtusu.
8. U tappu di drenaje cù una nova guarnizione hè avvitata in u so sediu.
9. Eliminatu u vechju filtru d'oliu. L'anellu di sigillatura di u novu filtru hè lubricatu cù l'oliu di mutore.
   

   Prima di a stallazione, l'oliu frescu ùn deve esse versatu in u filtru, altrimente si sparghjerà nantu à u mutore
10. U filtru frescu hè struitu in u locu.
    

    U filtru deve esse torciatu da a manu finu à chì si sente una forte resistenza.
11. Attraversu u tappu di riempimentu d'oliu, circa 3.6 litri di novu fluidu di u mutore sò versati cù cura in u mutore. U nivellu di l'oliu hè verificatu periodicamente cù un dipstick.
12. Appena u nivellu di liquidu si avvicina à a marca massima nantu à u dipstick, u riempimentu si ferma. U tappu di riempimentu hè avvitatu in u locu.
13. U mutore si accende è viaghja per 2-3 minuti in marcia neutra. Allora avete bisognu à aspittà 5-6 minuti finu à chì l'oliu cullighja in u crankcase.
14. Se necessariu, l'oliu hè aghjuntu finu à chì u so livellu righjunghji u mezu trà i marcati dipstick MIN è MAX.

Video: cambià l'oliu di u mutore in una Volkswagen Polo

Cambio d'oliu VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Seguendu i cunsiglii di sopra è cambiendu regularmente u lubrificante in u mutore, pudete ottene un funziunamentu longu è senza prublemi. In questu casu, u mutore hè capaci di viaghjà 150 mila km o più senza grandi reparazione. Per quessa, l'aumentu di i costi assuciati cù un intervallu accurtatu trà i rimpiazzamenti prestu prestu pagà à longu andà.