Ma Lancia Fulvia 1600cc V4 HF
Tony Kovacevic hà acquistatu a so propria Lancia Fulvia 1.6 HF Coupe in u 1996, chì hà restauratu dapoi (mostra sopra).
Puderete sempre flaunt qualcosa ovvi cum'è un Rolex, ma se vulete u rispettu di i pochi chì veramente cunnosci, averete una bella, tranquilla è stylish IWC. A Lancia Fulvia era famosa ma micca assai populari in u so tempu; un passu avanti da Fiat, un passu da Alfa Romeo. Il s'agissait du modèle qui a perpétué l'histoire d'innovation et de succès de Lancia en course.
A marca Turin hà introduttu novità cum'è una carrozzeria monocoque, una sospensione frontale indipindente, una trasmissione manuale di cinque velocità, motori seriali V6 è V4. Hè stata ritenuta in a guida à a manu diritta (tandu un segnu di una vittura di prestigiu) finu à l'anni 1950. L'affascinante Fulvia, posseduta da a Formula XNUMX in quella dicada, hà aghjustatu Lancia à i tituli mundiali di rally.
Néanmoins, Lancia est toujours restée, en particulier dans ce pays, quelque chose d'une marque de culte, dont les mérites et le prestige étaient appréciés par de véritables enthousiastes comme l'ancien Premier ministre Malcolm Fraser.
« Il pilotait son hélicoptère au rallye Lancia », explique Kovacevich. "Avemu un grande spettaculu ogni dui anni è chì li attira da l'America, u Regnu Unitu è a Nova Zelanda".
L'incantu Lancia ferma forte per quelli chì sò cunnisciuti. È travagliendu in Shannons Insurance, Kovacevic cunnosci i so caru venerabili è caru.
"Ùn hè micca una marca populari. Ma in u 1996, quandu a lista di i 100 vitture più influenti hè stata compilata per celebrà i primi 100 anni di l'industria di l'automobile, sò stati inclusi sei mudelli Lancia diffirenti. Questu hè più di qualsiasi altru fabricatore. Stu sensu di l'innuvazione è a storia hè assai attrattiva ", spiega.
Kovacevic, presidente di u Lancia Auto Club in New South Wales, cunsidereghja u 1600cc V4 HF unu di i ghjuvelli di a marca.
"HF hè una vittura abbastanza rara", dice. "Custruianu solu circa 1250 HF è assai prubabilmente 200 d'elli eranu guida à a manu diritta. Quandu sò ghjunti per a prima volta, era una macchina abbastanza fresca, cù roti mag, maniche in fibra di vetru, cumpressione di u mutore 10.5: 1. Piuttostu putente. Il a été construit comme une homologation spéciale qui permettrait à Lancia de participer aux Championnats d'Europe et du Monde des Rallyes.
In cunsiquenza, a copia, acquistata da Kovacevich in u 1996, hà participatu attivamente à e razzii. "Aviu avutu una storia cù Fiats, aghju avutu più di 30 di elli", dice. "Aghju decisu di passà à qualcosa di più raffinatu è interessante, ma sempre italiana. Amu e vitture italiane".
In u 2000, Kovacevich hà restauratu a carrozzeria di Lancia. Avà l'argentu brillanti HF hè una parte integrante di u circuitu di u club, cumpresu a manifestazione biennale, chì attira cuncurrenti da i Stati Uniti è u Regnu Unitu. "L'aghju purtatu à Castlemaine in Victoria induve u rallye Lancia si svolge. L'aghju guidatu in Queensland duie volte è ogni piccula corsa lucale chì avemu ", dice.
"Hè putente. Hà assai torque, cusì basta à pisà u pedale è va. U mutore in u mutore di a mo vittura hè statu mudificatu per a cumpetizione. Hà freni grossi è u parabrisa hè u solu vetru in a vittura. I vitture venenu da a fabbrica cù tronchi d'aluminiu è porte, cusì eranu abbastanza ligeri. À un tempu era abbastanza avanzata: freni di discu nantu à quattru roti, meccanica di cinque velocità. È era abbastanza caru - circa duie volte più caru di Holden à l'epica ".
È questu s'applica à l'Holdens oghje, datu u prezzu chì un novu Commodore Omega tocca a flotta. "Avemu recentemente vendutu Fulvia à Shannons per $ 53,000. I vecu chì sò annunziati in Europa per 50,000 50,000 € chì hè un pocu di più, ma in Australia serà trà 60,000 XNUMX $ è XNUMX XNUMX $.
Questu serà assai più cà a nova Lancia Delta se a marca decide di riapertura in Australia. "Delta hè ghjuntu in Europa è a gestione dice chì cercanu di vultà in i mercati RHD", aghjusta Kovacevich. "Questa cosa di a manu diritta torna à i carri romani - u cunduttore era sempre à a diritta".
