Test drive Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Chì decide in a battaglia di supercars? Tempu di accelerazione à 100 km / h, velocità massima? Audi S5 è Mercedes AMG E53 dimostranu chì qualcosa d'altru pò esse incaricatu

Cinque volte campione di Formula 1 Lewis Hamilton hà più di 11 milioni di seguaci in Instagram. Ié, secondu stu indicatore, ùn hà ancu superatu Olga Buzova, ma l'armata di i so fanali hè enorme. In listessu tempu, u corridore britannicu hè una di e figure più contruverse di u motorsport mudernu.

U più intitulatu di i piloti attuali di a "Razza Reale" diventa assai spessu l'eroe di i tabloids è di i pettegolezzi. Inoltre, di regula, ci hè cascatu per via di prestazioni assai ambigue. Hamilton à volte parla bruscamente di u vestitu di fantasia di u so cuginu, causendu un scandalu di genere nantu à u Web, poi si veste in abiti strani è beie champagne cù Justin Bieber.

Ma l'apparenze ingannanu. Nascosta daretu à l'aspettu affascinante di Lewis hè unu di i cavalieri più talentu di u nostru tempu. Appena Ham caccia l'eccessu è si mette guanti da corsa è un cascu, si trasforma subitu in una "macchina vittoria" à sangue freddo cù nervi di ferru. Hè ellu chì hà pigliatu podiums è tituli senza interruzzione da l'ultimi anni, è in quantu à u numeru di pole positions in Formula 1, tene u record, lascendu ancu u grande Michael Schumacher.

Questa Mercedes-AMG E53, à a creazione di a quale, à propositu, Hamilton stessu, in un certu sensu, avia una manu, hè assai simile à u corridore britannicu intitulatu. Un corpu duru urlendu di soldi senza pilastru B, "diamanti" nantu à a griglia di u radiatore, evucendu culori in a paleta, è questu chic inimaginabile in cabina cù rivestimenti in pelle di culore ciliegia è impiallacciu chjaru hè un veru eroe di lucentezza, dopu chì ancu in qualchì locu in Soho.

E, probabilmente, per Mercedes, chì si suppone di esse lussuosa di nascita, tuttu què hè assai adattu, ma per un coupé da Affalterbach - ancu troppu. Ancu se si trova daretu à l'aspettu affascinante di l'E53, ci hè un veru atleta chì pò esse assai veloce nantu à a pista. È a tecnulugia aduprata hè venuta direttamente da u mondu di u motorsport.

L'E53 hè dotatu di un sistema di trasmissione ibrido. Sottu u cappucciu ci hè un M256 in linea di sei litri M435 di a nova famiglia, chì hà un turbocompressore è un soppressore elettricu pensatu per eliminà u turbo lag. Potenza di u mutore - 520 litri. da. è 48 Nm. Hè assistitu da u sistema EQ Boost, chì s'assumiglia assai à u MGU-K da una vittura di formula. Hè un starter-generator integratu in a trasmissione, alimentatu da un sistema elettricu di XNUMX volt.

Stu picculu mutore elettricu asincrunu in una scatula produce 22 CV. da. è 250 Nm. Si accende in i primi secondi di accelerazione, è pò ancu spegne è avviare rapidamente u mutore à benzina mentre cunduce. Insemi cù questa installazione ibrida, funziona un AMG Speedshift "automaticu" à nove velocità, è u sistema di trazione integrale 4Matic + cù un embrague multi-piastra trasferisce a trazione à e rote. Aghjustate a sospensione pneumatica sintonizata AMG à questu set è pruvate à immaginà di ciò chì sta vittura hè capace.

In realtà, a fantasia ùn hè micca particularmente necessaria quì. I dati di u passaportu parlanu da per elli: i primi "centu" scambii E53 in 4,4 secondi, è a "velocità massima" hè limitata à 250 km à l'ora. S'ellu ùn hè micca abbastanza, allora nantu à l'E53 pudete ordinà u pacchettu di u Driver AMG per 2 $ è spustà u limitu à 344 km / h. Ma u prezzu iniziale di una tale Mercedes si basa digià in u costu di una vittura di formula simplice.

Chì libru vi piacìa di zitellu? Per esempiu, mi ricordu sempre a cuperta luminosa di u libru "Tales" di Georgy Pocheptsov. È, in generale, era una zitellina parente: da qualchì parte da 10 à 13 anni, rileghju st'opera almenu una volta ogni duie o trè settimane. Sembra chì a mo mamma, chì in ogni modu pussibule hà incuragitu a passione per a lettura, era pronta à brusgià a creazione di Pocheptsov in modu chì mi rivolgi a mo attenzione à qualcosa d'altru. Dunque, trà u restu di e storie in sta raccolta ci ne era unu - u mo preferitu. À propositu di u zitellu Mitya, chì hà trovu un cubu chì pò riavvolgere u tempu cinque minuti premendu un buttone.

Da zitellu, mi sò immaginatu à u locu di st'omu furtunatu è aghju trovu guasi un miliardu d'applicazioni per questu artefattu. Da u bonu (per prevene qualchì tipu di guai) à u cumpletamente mundanu cum'è a vittoria à e gare (questu pare esse in u libru). Va bè, un paru di settimane fà aghju cunnuscitu cù a nova Audi S5, è avà aghju un'altra idea, quantunque u più inutile pussibule, ma purterebbe a gioia massima. Puderaghju appughjà u buttone magicu per esse in u mumentu quandu aghju appena avviatu a vittura è per a prima volta sentu un rimore avvolgendusi da tutti i lati è perforendu finu à l'ossu. Abbastanza forte chì site prontu à soffocà a musica è apre e finestre ancu in a pioggia, solu per sentelu megliu.

O a premeraghju per sente torna una volta e prime sensazioni quandu premete u pedale versu u pavimentu. Quandu una accelerazione un pocu menu incredibile hè aghjuntu à u sonu incredibile. 4,7 sec. - un pocu di più cà Mercedes, ma Audi hè assai più viva è emotiva. Soprattuttu cunsidendu chì aghjustendu a suspensione, pudete rende cusì chì in modu nurmale di cità a vittura ùn prova micca à taglialli nant'à qualsiasi "speed bump".

Puderaghju dinò violentemente stu buttone per ritardà u mumentu di a consegna di a vittura. Seriu, subitu dopu aghju cambiatu à una Audi RS5, chì hè più putente è più rapida, ma ... Mi hè piaciuta menu (più nantu à a prossima volta). Hè per quessa, per esempiu, ùn aghju micca fattu assai attenzione à u fattu chì l'E53 AMG, chì David hà guidatu, hà un interiore senza paraguni più mudernu. Ci hè un abissu trà ellu è quellu simile in S5. In ogni casu, aghju sceltu Audi.

Mi piace u cuncepimentu di a nova Audi, mi piace a natura docile di a vittura, chì pò esse à tempu sportiva è cumpletamente civile, micca stancante di l'ingorghi. Satisfied cù u so cunsumu, culore, sistema audio. Ié, in generale, guasi tuttu, fora di u salone mintuvatu.

U prezzu hè una altra storia. 59 $. - questa hè a barra inferiore di u listinu di prezzi. Aghjunghjite un paru d'opzioni, musica Bang è Olufsen, è un paru d'altre opzioni (necessarie è micca cusì) è u costu cresce à 602 81 $.

Eppuru, u S5 hè u mo preferitu. Ancu senza stu cubu incredibile chì vi porta cinque minuti indietro. Se ci era una tale vittura sottu à a mo finestra, saraghju probabilmente assai menu preoccupatu per u fattu chì u libru di Pocheptsov allora in un certu modu misteriosamente sparitu da a mo casa.

Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Passu, mm	2765	2873
Spazio terra mm	140	160
Volume di u troncu, l	465	540
Pesu à curva, chilò	1615	1970
tippu di mutore	V6 benz., Turbo	R6 benz., Turbo
Volume di travagliu, metri cubi cm	2995	2999
Max. putenza, l. cun. (à rpm)	354 / 5400-6400	435/6100
Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm)	500 / 1370-4500	520 / 1800-5800
Tipu di trasmissione, trasmissione	Piena, 8AKP	Piena, 9AKP
Max. vitezza, km / h	250	250
Accelerazione da 0 à 100 km / h, s	4,7	4,4
Cunsumu di carburante, l / 100 km	7,3	8,4
Prezzu da, $.	59 602	78 334