MV Agusta F4 1000R à Brutale 910R

Cunsideremu un onore è ricunniscenza per esse invitatu à una presentazione cusì prestigiosa, chì in u mondu di l'automobile pò esse paragunatu solu à a presentazione di unu di i novi Ferrari più putenti. In ogni casu, questu hè un avvenimentu speciale.

Loca : Misanu Adriaticu, casa di u Campionatu di u Mondu Superbike. Questi 301 chilometri à l'ora sò veri, misurati nantu à una pista di corsa chjusa cù un dispositivu di misurazione calibratu, è avemu aspittendu per verificà s'ellu hè veru è ciò chì a motocicletta hè capace di, per quale dumandanu quasi cinque milioni di tolari.

MV Agusta hè cunnisciuta da l'amatori di a storia di l'autosportu è l'amatori di a tecnulugia. John Surtees, Mike Hailwood è u grande Giacomo "Ago" Agostini vincìu cun ella in Grand Prix, per citarà solu uni pochi di nomi leggendari. I numeri mostranu ancu chì sò speciali. Più di 3.000 270 vittorie in diversi campionati, 37 vittorie in gare GP è 30 tituli mundiali. Iè, hè vera, sò passati esattamente 200 anni da a so ultima vittoria in Gran Premiu, ma a Honda più vicina hà registratu vittorie di XNUMX anniversarii davanti à a corsa di quist'annu in Laguna Seca.

In u so slogan, anu utilizatu ancu u terminu MV Agusta - "arti di motocicletta" per una bona ragione, chì, in u nostru parè, significa arte di motocicletta, perchè i so prudutti sò di natura artistica. U disignu hè firmatu da u sgiò Massimo Tamburini stessu, una di e più grandi figure di u disignu mudernu. Per evitari ogni stupidu, u fattu chì in a forma chì vede in i ritratti, l'MV Agusta F4 hè stata quasi invariata per sette anni. Ricurdativi cumu eranu i super-atleti giapponesi sette anni fà? Ancu noi ! Duranti stu tempu, anu ricivutu quant'è 35 tituli "Motocicletta di l'annu" in u mondu, è a putenza di l'unità stessa (prima 750, avà 1000) hà aumentatu da 50 "cavalli".

Intantu, a motocicletta hà subitu cambiamenti chì l'hanu spinta constantemente in avanti per cumbatte a cumpetizione, se pudemu ancu chjamà competizioni di motociclette di grande serie. Un termu più apprupriatu seria per currisponde à e tendenze.

È l'ultimu passu in l'evoluzione di sta supercar hè a F4 1000R. U mutore di 130 kilowatt (174 hp) à 13.000 rpm hè capaci di 10 cavalli più di l'entry-level F4 1000S. In fatti, u novu F4 1000R si trova in un locu trà u mudellu citatu prima è l'edizione limitata F4 1000 Senna, chì u prezzu differisce ancu di dui milioni di tolari. Pò esse stranu, ma a versione "R" hè veramente u megliu cumprumissu trà u prezzu è u rendiment. Ma ci sò assai di elli. Chì una motocicletta chì pò esse facilmente chjamata una superbike di strada realizata in a pista di Misano hè simplicemente stupente.

Avete digià nutatu u sediu altu, a geometria affilata di u front end, induve l'excellenti forche Marzocchi USD di filigrana di 50 millimetri abbundanu (13 pusizioni per a compressione è 32 per u ritornu), chì sò trattati cù nitrite di carbone per una superficia di scorrimentu liscia è tuttu. pudete cumprà avà in questa pianta dedicata in Bologna, revela u caratteru di a motocicletta. L'ultimi freni radiali Brembo, pigliati da e vitture da corsa MotoGP è Superbike, una grande coppia di dischi di frenu da 320 mm, è ancu i cerchi in lega Brembo in forma di Y ùn lascianu dubbitu. S'ellu ùn hè micca prima, spariscenu nantu à l'autostrada.

U mutore, chì ghjoca una bella melodia à traversu u quartet di titaniu sottu à u sediu, hè incredibbilmente energicu cù una accelerazione decisiva è una risposta immediata di l'acceleratore, chì trasmette l'infurmazioni à l'unità di iniezione di carburante Marelli. U viaghju attraversu a trasmissione di cassette precisa è liscia farà innamurà ogni cavalieri. In questu modu, tutta a bicicletta funziona cumpletamente in armunia, è in u circuitu Misano difficiule (asfaltu assai pessimu in certi lochi, una cumminazione di curve veloci è lenti), trè giri di apertura sò stati abbastanza per andà assai prestu. Di sicuru, a vitezza poi aumenta è diminuisce à un ritmu più lento, ma a bicicletta certamente permette di andà assai veloce. Avemu statu soprattuttu impressiunatu da u mutore, chì simpricimenti ùn manca micca a putenza à bassa, media o alta giri.

I freni funzionavanu perfettamente per i 20 minuti cumpleti di ogni viaghju, cù una sensazione di frenu eccellente è coherente senza un pizzicu di fatigue. U stessu pò esse dettu di u front end, chì seguita precisamente a linea data è assorbe perfettamente i bumps. U quadru solidu tubulare cuntribuisce ancu assai à sta guida sicura è liscia. Solu i piloti cù una sperienza di corsa di superbike anu manifestatu u desideriu di aghjustà l'ammortizzatore posteriore di Sach, chì, però, richiede assai travagliu per via di l'enorme putenza di u mutore è u pesu relativamente pesante di a bicicletta (192 kilogrammi di pesu seccu).

U fattu ch'elli ùn anu micca scurdatu di un solu dettu hè ancu pruvucatu da u fattu chì l'embrague, cum'è una di e parte più stressed di u mutore, hè avà più grande. U F4 1000R hè dispunibule in una versione di una sola sedia, chì mostra chjaramente ciò chì hè destinatu, è pò ancu esse furnitu cù un sediu di passageru à dumanda. Per innamurà di MV Agusta, duvete prima scuntrà. Allora u prezzu hè chjaru. Ma, sfurtunatamenti, tuttu hè a stessa altezza.

MV Agusta F4 1000R

Prezzu di mudellu di prova: 4.950.000 SIT.

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 tempi, quattro cilindri, raffreddato a liquido, 998 cm3, 130 kW (0 CV) a 174 rpm (lamiera: 11.900 rpm), 13.000 Nm a 111 rpm, iniezione elettronica Weber Marelli 10.000SM

Cambia: grassa, multi-discu

Trasferimentu di energia: Cassette 6 marce, catena

Suspensione: Forchetta frontale cumpletamente regulabile USD, posteriore cumplettamente regulabile, ammortizzatore unicu centru

Freni: Discu frontale 2x, diametru 320 mm, caliper radiale cù quattru barre, discu 1x posteriore, diametru 210 mm

Pneumatici: anteriore 120 / 70-17, posteriore 190 / 55-17

Passu: 1.408 mm

Altezza di seduta da terra: 810 mm

Serbatu di carburante: 21

Pesu seccu: 192 kg

Rapprisenta è vende: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

Avemu ludà

disignu, dettagli

i freni

mutore flessibile è putente

prestazioni di guida, stabilità,

unpretentiosità, affidabilità

pruduzzione

Ci rimpruveremu

u prezzu

Brutale 910R

Per uni pochi di giri, cusì à u gustu, avemu ancu u più "puntu" Brutale, chì difiere di i freni radiali cunvinziunali, più putenza (100 kW o 136 hp) à una vertigine 12.000 rpm. Per un roadster spogliatu, hè assai sopra à a media ! A motocicletta, chì pesa 185 kilogrammi secca, pare inizialmente cusì ligera chì puderia esse sbagliata per un ciclomotore 50cc. Vede Ma a so putenza brutale, u stridulu bestiale da i tubi di scarico, a facilità eccezziunale di manipolazione è i freni pesanti facenu chjaru chì questa hè una motocicletta chì hè in realtà un ghjoculu per i motociclisti sperimentati è ancu i motociclisti. Cridite o micca, e donne sò suppostamente pazzi di sta motocicletta. Prezzo : 4.237.999 SI

testu: Petr Kavchich

foto: Stefano Spitti - www.sbkgp.com