Avemu giratu: Kawasaki Ninja ZX-10R SE cù sospensione cuntrullata elettronicamente
Quandu hè stata l'ultima volta chì avete inginocchiatu nantu à una motocicletta prima o dopu à cavalcà nantu à a strada (è lascemu a pista di corsa da parte, ci sò uni pochi d'altri chì veramente ammaestranu tutti i pussibuli "viti" nantu à a sospensjoni) è decisu di aghjustà a prestazione. ? pendenti cù un cacciavite in manu? Pensu chì era.
Siccomu ùn avemu micca assai spaziu, pruvemu à esse efficaci - puntu per puntu. Prima: u ZX-10R di Kawasaki ùn hè micca novu, ma hè novu per 2018. derivativu SEchì, frà altri, un pocu menu cumbinazioni di culori vibranti, offre roti d'aluminiu forghjatu Marchesini, Kawasaki Quick Shifter (KQS) è, per a prima volta in Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) suspensione. avà solu per Kawasaki) Seva si prepara.
Siconda: Elettronicamente, a Kawasaki Ninja ZX-10R aghjusta solu l'ammortizazione in e duie direzzione (cumpressione è backlash) è micca precaricatu - chì deve ancu esse aghjustatu manualmente. Terzu, u sistema hè dettu di cambià a paràmetra in solu un millisecondu cù sensori (chì misuranu a pusizione è a velocità di a sospensjoni) un processore supplementu è dati nantu à a velocità è u cambiamentu di a velocità di a moto (accelerazione o decelerazione) è un solenoide. valve (micca un mutore stepper). U scopu era di creà un sensu naturali senza esse tardi. Quartu, i cumpunenti di a sospensjoni meccanica sò listessi à u ZX-10RR. Sicondu i dui signori di Showa, l'elettronica supplementaria ùn deve micca fà u mantenimentu di a sospensjoni difficiule, è i cunsiglii di mantenimentu sò listessi per una sospensjoni classica.
Quintu, u cunduttore pò sceglie trà i prugrammi predeterminati "strada" è "traccia", ma s'ellu vole aghjustà u smorzamentu da per ellu, questu hè dispunibule attraversu u display digitale è un buttone nantu à u volante. Livelli 15 per ognuna di e variàbili.
Difficile ? Per un motociclista, u cuntrariu hè veru - cambià a ropa hè faciule. È ancu efficace. Sestu, quandu avemu guidatu u listessu trattu di strada relativamente bona, veloce è tortuosa in modu di strada o di corsa, a diferenza era tamanta - in u sicondu, si pudia sente ogni bump nantu à a Kawasaki Ninja ZX-10R, chì hà fattu a guida assai menu. cunfortu. È viciversa: in a pista, a bicicletta era più stabile, più rilassata in u prugramma di a pista, cù menu posti à u frenu… In breve: più veloce è più sicura, qualunque cosa si mette in primu locu.
Se avessi preferitu, sta volta (attraversu l'ochji di un cavaliere dilettante) ùn aghju micca trovu un difettu unicu. In più di u prezzu: 23.485 euro averia da esse deduttu per una tale vittura.
