Avemu cavalcatu: Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Quandu hè stata l'ultima volta chì avete inginocchiatu nantu à una motocicletta prima o dopu à cavalcà nantu à a strada (è lascemu a pista di corsa da parte, ci sò uni pochi d'altri chì veramente ammaestranu tutti i pussibuli "viti" nantu à a sospensjoni) è decisu di aghjustà a prestazione. ? pendenti cù un cacciavite in manu? Pensu chì era.
Siccomu ùn avemu micca assai spaziu, pruvemu à esse efficaci - puntu per puntu. Prima: a ZX-10R di Kawasaki ùn hè micca nova, ma per 2018 hè una nova versione di u SE chì, in più di una combinazione di culore sfarente, un pocu menu appariscente, offre roti d'aluminiu forgiatu Marchesini, un mecanismu di cambio rapidu senza clutchless (KQS - Kawasaki Quick Shifter).) è, in premiere nantu à Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), chì (finu à avà esclusivamente per Kawasaki) hè preparatu da Showa. Siconda: in e duie direzzione, solu l'ammortizazione (compressione è backlash) hè regulatu elettronicamente, micca precaricatu - questu deve esse aghjustatu manualmente. Terzu, u sistema hè dettu di cambià a paràmetra in solu un millisecondu cù sensori (chì misuranu a pusizione è a velocità di a sospensjoni) un processore supplementu è dati nantu à a vitezza è a velocità di a moto (accelerazione o decelerazione) è una valvula solenoide ( micca un mutore stepper). U scopu era di creà un sensu naturali senza esse tardi. Quartu, i cumpunenti di a sospensjoni meccanica sò listessi à u ZX-10RR. Sicondu i dui signori di Showa, l'elettronica supplementaria ùn deve micca fà u mantenimentu di a sospensjoni difficiule, è i cunsiglii di mantenimentu sò listessi per una sospensjoni classica. Quintu, u cunduttore pò sceglie trà i prugrammi di strada è di traccia predeterminati, ma s'ellu vole aghjustà l'ammortizazione stessu, ci sò 15 livelli per ognuna di e variàbili via un display digitale è un buttone nantu à u volante. rota. Difficile ? Per un motociclista, u cuntrariu hè veru - cambià hè faciule. È ancu efficace. Sestu, quandu avemu guidatu u listessu trattu di strada relativamente bona, veloce è tortuosa in modu di strada o di corsa, a diferenza era tamanta - avete sentitu ogni bump in l'altru, facendu a corsa assai menu cunfortu. È viciversa: in a pista, a bicicletta era più stabile, più rilassata in u prugramma di a pista, cù menu posti à u frenu… In breve: più veloce è più sicura, qualunque cosa si mette in primu locu.
Se avessi preferitu, sta volta (attraversu l'ochji di un cavaliere dilettante) ùn aghju micca trovu un difettu unicu. Fora di u prezzu.
