Avemu cavalcatu: Kawasaki Z900 RS
In u stessu annu, a corsa per u Campionatu Mondiale di Motocicletta si hè ancu tenuta in u nostru ex paese, u 18 di ghjugnu, annantu à u vechju circuitu stradale in Preluk vicinu à Opatija. Tandu, a corsa mundiale di e motociclette era guvernata da Giacomo Agostini, è in u 1972 hè diventatu campione di u mondu in a classa 500cc. L'inglese Dave Simmonds hà ancu participatu à a classa reale quist'annu in un Kawasaki H1R à trè tempi à dui tempi, cun successu, vincendu l'ultima corsa di a stagione in Jaram, in Spagna, è i Verdi anu finitu quartu in a categuria di custruttori. I Giappunesi piglianu a testa in u motociclismu à a fine di u 750, mentre chì l'industria britannica di e motociclette era in calata. A prima moto giappunese "seria" chì hà iniziatu a rivoluzione è i tempi à vene hè stata a Honda CB750; a prima vera "superbike" giappunese dispunibile per una vasta gamma di cumpratori; 1 centimetri cubi era a norma reale à l'epica. In u 1972, Kawasaki hà alzatu u listinu ancu più altu cù a liberazione di u primu mudellu di a famiglia Z, u Z903. U mutore in ligna à quattru cilindri pesava 80 centimetri cubi, avia appena più di 230 "cavalli", pesava 210 chilogrammi secchi, accelerava à 24 chilometri à l'ora, è era cusì a vittura stradale a più putente è a più rapida di u Giappone, avà cù una capacità di litru. Digià dapoi l'anni dapoi a so creazione, hà cumbinatu parechji rializazioni impurtanti: hà stabilitu un record di velocità di resistenza per 256 ore in Dayton, USA, u canadianu Yvon Duhamel hà stabilitu cun ellu un record di velocità in giru (chilometri XNUMX à l'ora) è a versione "civile" , in i testi sò stati elogiati per a consegna di putenza costante, una suspensione eccellente è un cuntrollu direzionale in i cantoni.
L'eredi
Da u 1973 à u 1976, un mudellu B aghjurnatu (un pocu più putente, cù un quadru più rigidu) hè statu elettu a megliu moto in u Regnu Unitu. Durante questu tempu, circa 85 pezzi sò stati produtti. A storia di famiglia di "Ze" cuntinua in a seconda metà di l'anni 1976 è di l'1. In 900, u Z1000 hà rimpiazzatu u Z900, è l'annu dopu, u Z1983. Questi dui mudelli sò diventati e macchine principali di a storia post-apocalittica di u classicu legendariu di u film nantu à Mad Max. U filmu (è dopu tutte e so sequenze) hà solu alzatu a pupularità di "Zisa", ancu una certa subcultura di motocicletta di fan di stu mudellu digià cultu hè nata. I so geni sò stabiliti in a 16 GPZ908R, una vittura chì aduprava a tecnulugia di valvule 1986 è un mutore raffreddatu à liquidu 254cc. Vede à scaldà u core di i motociclisti in un altru film classicu, sta volta in u Top Gunu di 1 annu adornatu da a corona u più veloce bicicletta da strada à u mumentu, colpendu 1000 chilometri à l'ora. Aviò! In 2003, parechji si ricordanu di u mudellu di a forma classica Zephyr, un pocu chì ricorda u "babbu" di a famiglia ZXNUMX, è ancu u mudellu ZXNUMX XNUMX di l'annu.
Retro mudernu
Rumori scappati fora di u Giappone l'annu scorsu suggerenu chì Kawasaki puderia pensà à rianimà u mitu, andendu ind'i tempi in cerca di ispirazione in u primu Z1. Schizzi, CGI, è rende eranu più cà solu un inseme di desideri per una scena chì piace cù e muderne motociclette classiche. Nunda tangibile. Nunda hè statu cunfirmatu. Finu à a mostra di quist'annu in Tokyo ... Là, tuttavia, i giappunesi a mostranu. L'anu chjamata Z900RS. Retro Sports. Ikarus s'hè rialzatu: in i ritratti s'assumiglia assai à u Z1, in listesse cumbinazioni di culori, ma cù tecnulugie è suluzioni muderne.
Macchina nova o copia ? Kawasaki hà reagitu à a tendenza retro piuttostu tardi, ma concretamente è penseru. Morikazu Matshimura, capu di designu daretu à u novu Zeja, dice chì hè un tributu, micca una replica di u Z1, è chì sò andati assai per intreccia a tecnulugia muderna in una siluetta classica. Chjamavanu l'approcciu stilisticu classici muderni. U gruppu target di i clienti hè da 35 à 55 anni. Hanu cuncepitu un cisterna di carburante classicu in forma di lacrime, fari LED è - fighjate à a somiglianza cù un culo di "anatra"! I roti ùn anu micca raggi, ma da una distanza li s'assumiglia, cum'è i specchi retrovisori tondi. Attenzioni particulari deve esse pagatu à i cunti classici, chì sò ispirati da i vechji, ci hè un toccu di tecnulugia muderna trà cù qualchi numeri digitale muderni. Vulete un dettu di più ? L'agulla nantu à i countertops in riposu sò in u stessu angulu chì eranu quasi quattru decennii fà, è e cumminazzioni di culori brillanti imitanu fedelmente i tonalità originali. Hm!
Fideua, Gaudi in tecnica giappunese
Pò esse un pocu friddu in u circondu di Barcelona in dicembre, è malgradu u clima assulanatu, i nostri ghjorni di teste nantu à u novu Zeja sò stati spoiled da u fretu. Vi abituati à slogans nant'à i balconi di l'edificazioni chì chjamanu l'indipendenza catalana è ancu più presenza di a pulizza. Ancu nantu à fideuàjo, una versione culinaria locale di paella (chì hè altrimenti un pocu più à u sudu, in Valencia) à tapas è capolavori di l'architettu Gaudí. Per l'anima è u corpu. Per passione, ci hè ancu un Ze à dui roti. È "Ze" parte. Si trasforma in l'entroterra di Barcellona, chì si intreccia sapientemente à traversu a fridda campagna spagnola cum'è una serpente, è à traversu u trafficu occupatu versu Montjuïc sopra a cità, induve a leggendaria corsa di strada era in scena decennii fà. U volante largu è a postura ligera sò un mutivu per surrisu ancu dopu un ghjornu sanu di rajah. U spinu è a zona sottu ùn fate micca male. U sonu chì vene da u (altrimenti solu) un muffler à a diritta hè piacevule bassu, quandu spegne u gasu, ancu rumbles piacevule. Presumibilmente eranu particularmente preoccupati per ellu. Credu chì u sistema Akrapovic, chì i maestri di Ivančna sò digià offre, solu rinfurzà questi elementi. A bicicletta travaglia in e mani, cù a sospensjoni responsiva era un veru piacè di imbottigliallu intornu à a cumminazione di i cantoni stretti - ci sò ancu freni frontali montati radiali è una scatula di trasmissione cù una prima marcia corta. U dispusitivu hè vivace, più putente ch'è in u "street fighter" di u mudellu Z900, hè in i bassu è mediu. Hà ancu più torque chì ùn deve micca esse cambiatu constantemente. Ehi, hà ancu un cuntrollu di slip di a rota posteriore. I venti di u ventu in u corpu sò moderate, malgradu a postura dritta, è senza complicazioni ancu à alta veloce. I ritmi un pocu più sportivi scaldaranu a versione di mudellu di u Cafe in u culore verde velenoso di a Kawasaki di l'anni settanta, cù una mini-guarda è manubri clip-on, u sediu simula a corsa. U caffè serà circa a mità di George più caru chè u so fratellu.
Ha, sapete chì oghje avete più di 1 per un Z20 perfettamente cunservatu? U RS pò esse vostru per un pocu più di a metà di u prezzu, è uttenite una vittura di alta qualità per questu chì, cù quattru decennii di tecnulugia muderna, hè assai superiore à u so mudellu. Cù ella, pudete cumprà una trama impegnativa è una storia mudellu inclusa. È assai passione. Ùn hà micca prezzu, nò?
