Avemu guidatu: Volvo XC60 pò superà un ostaculu da solu durante a frenata d'emergenza

Pocu persone sanu chì u XC60 hè unu di i Volvo più venduti in generale, postu chì hè attualmente creditu cù 30% di tutte e vendite di Volvo, è di conseguenza, hè a vittura più venduta in u so segmentu. In numeru, questu significa chì quasi un milione di clienti l'anu sceltu in solu nove anni. Ma datu chì Volvo dipende assai da l'avanzati tecnulugichi è, soprattuttu, da a sicurezza, questu ùn hè mancu à pocu stupente. I crossovers continuanu à vende bè, è se a vittura hè un pocu sfarente da i classici stabiliti, ma in listessu tempu offre qualcosa di più, questu hè un bellu pacchettu per parechji.

Nunda cambierà cù u novu XC60. Dopu a nova serie XC90 è S / V 90, questu hè u terzu Volvo di a nova generazione, chì si distingue per u so design elegante, i sistemi ausiliari muderni è solu i motori à quattru cilindri.

I mutori à quattru cilindri sò più cunvenienti per i cuncettori

U novu XC60 hè un sviluppu logicu di a nova filosofia di cuncepimentu introdotta da Volvo in u novu XC90. Ma, sicondu i cuncettori, è cumu si pò finalmente vede fighjendu a vittura, u XC60, mentre più chjucu chè u XC90, hè assai più compattu in cuncepimentu. E linee ùn sò micca cusì graziose, ma sò assai più enfatizate, è di conseguenza, tuttu u fenomenu hè più pronunzia. I cuncettori prufittanu ancu di u fattu chì Volvo abbia solu mutori à quattru cilindri, chì sò chjaramente più chjuchi di quelli di sei cilindri, mentre à u listessu tempu si trovanu trasversalmente sottu à u cappucciu, dunque u soprapartimentu di u corpu o u cappucciu pò esse più cortu.

Cuncepimentu scandinava ancu di più

U XC60 hè ancu più impressiunanti à l'internu. U disignu scandinavu hè statu purtatu à un livellu supplementu da ciò chì hè statu vistu è cunnisciutu finu à avà. Ci sò novi materiali per sceglie, cumpresu u novu legnu chì prubabilmente forma unu di i migliori interni di vittura. In questu, u cunduttore si senti bè, è nunda di peggiu succede à i passageri. Ma più cà un bellu volante, una grande cunsola centrale, sedili grande è cunfortu, o un troncu bellu cuncepitu, u pensamentu di mette in una vittura sicura scaldarà i cori di parechji cunduttori. I so diseggiani dichjaranu chì a XC60 hè una di e vitture più sicure in u mondu, è cun ella sò certamente in traccia di scuntrà u so impegnu à ùn esse più feriti o morti in a so vittura per 2020. accidente di vittura.

U veiculu pò superà un ostaculu durante a frenata d'emergenza.

Cusì, l'XC60 introduce per a prima volta trè novi sistemi d'assistenza per a marca per aiutà u cunduttore à evità i periculi putenziali quandu ci vole. Sistema City Safe (grazia à quale in Svezia si trova chì 45% in menu di collisioni posteriori) sò stati aghjurnati cù l'assistenza di direzzione, chì hè attivata quandu u sistema determina chì a frenata automatica ùn impedisce micca una collisione. In questu casu, u sistema aiuterà girendu u volante è evitendu un ostaculu apparsu di colpu davanti à a vittura, chì puderia esse altri veiculi, ciclisti, pedoni o ancu animali più grandi. L'assistenza à a direzzione serà attiva à velocità trà 50 è 100 chilometri à l'ora.

Un altru sistema novu hè u Sistema di Mitigazione di a Strada Avanzata, chì aiuta à u cunduttore à evità una collisione cù un veiculu chì si avvicina. Funciona quandu u cunduttore di una Volvo XC60 inadvertitamente attraversa a linea centrale è a vittura s'avvicina da a direzzione opposta. U sistema assicura chì u veiculu torna à a mità di a so corsia è per quessa evita un veiculu chì si avvicina. Funziona à velocità da 60 à 140 chilometri per ora.

U terzu sistema hè un sistema d'infurmazione avanzatu di puntu cecu chì monitorizza ciò chì succede daretu à noi. In l'eventu di una manuvra chì puderia purtà à un accidentu cù un veiculu in a strada adiacente, u sistema impedisce automaticamente l'intenzione di u cunduttore è torna u veiculu à mezu à a strada attuale.

Altrimenti, u novu XC60 hè dispunibule in tutti i sistemi di sicurezza assistiti dighjà installati in e versioni più grandi di a serie 90.

È i mutori? Nunda di novu ancu.

Quessi ultimi anu a menu novità, o piuttostu nunda. Tutti i mutori sò dighjà cunnisciuti, benintesa tutti i quattru cilindri. Ma grazia à una vittura più compatta è più chjara (paragunata à a XC90), cunduce hè diventatu più efficiente, vale à dì più veloce è più splusivu, ma à u listessu tempu più economicu. À a prima presentazione, simu stati in gradu di pruvà solu dui mutori, una benzina più putente è un diesel più putente. U primu cù i so 320 "cavalli" hè certamente impressiunante, è u secondu cù 235 "cavalli" ùn hè ancu micca luntanu. I parcorsi sò, benintesa, diversi. A benzina adora accelerazioni rapide è giri di motore più alti, u diesel si sente più rilassatu è vanta un pocu di più torque. In questu ultimu, l'isolamentu acusticu hè notevolmente miglioratu, cusì u travagliu di u mutore diesel ùn hè più cusì fastidiosu. U viaghju stessu, ùn importa u mutore chì sceglite, hè grande. Oltre à a sospensione pneumatica opzionale, u cunduttore hà una scelta di diversi modi di guida chì furniscenu sia una corsa confortevole è elegante sia, d'altra parte, un caratteru reattivu è sportivu. U corpu si inclina un pocu, cusì girà nantu à a strada cù u XC60 ùn hè ancu un fenomenu indesideratu.

Cusì, pudemu dì chì u Volvo XC60 hè un equipamentu eccellente chì piacerà ancu u signore più spoiled. Tuttavia, per quelli chì sò menu spoiled, a vittura diventerà un veru paradisu.

Sebastian Plevnyak

foto: Sebastian Plevnyak, Volvo