Avemu cavalcatu: Yamaha YZ450F 2020 // In u novu decenniu cun ancu più putenza è cunfortu
Tuttu hà principiatu cù i Blues in u 2010, quandu a prima generazione di motociclette cù u capu di u mutore sbagliatu hè ghjunta à u mercatu. Oghje, guasgi dece anni dopu, parlemu di mudelli di terza generazione estremamente sofisticati chì ùn sò micca solu impressiunati cù u so aspettu, ma ancu purtatu un surrisu à i visi sottu à i caschi in pista. Sia cum'ella sia, a maiò parte di i discorsi à l'iniziu di a nova decada era nantu à u più putente di a Yamaha, postu chì altri mudelli, eccettu i grafichi, sò stati listessi.
Cum'è qualsiasi altru sport, u motocross hà evolutu assai in a storia. Oghje parlemu di mutori assai avanzati è putenti chì sò qualchì volta abbastanza difficiuli di ammansà, quì ci vole principalmente à una moto cù un mutore di 450cc. Vede Yamaha hè cuscente ancu di questu, postu chì per 2020 anu fattu assai sforzu è innuvazione in a gestione di sta bicicletta è a putenza di u mutore più uniformemente distribuita in tutti i intervalli di velocità. Anu ottinutu questu cù parechji cambiamenti, i primi dui sò un pistone mudificatu è una biela. L'ultime hè un millimetru è mezu più longu, chì per quessa affetta ancu a corsa di pistone, chì hà un prufilu sfarente di l'annu passatu. U camber di u sistema di scarico hè ancu cambiatu, chì hà un diametru un pocu più grande di l'annu passatu è hè ancu diversu in forma. Queste innovazioni sò assai piacevuli mentre guidanu perchè sò menu stanchi di ciò chì puderebbe aspittà inizialmente. U dispusitivu trasmette a putenza assai uniforme, chì si traduce in una sperienza di guida estremamente liscia è tranquilla, chì crea e cundizioni per una bona sensazione di u mutore è, in u risultatu, boni tempi di volta.
A manipulazione hà ancu un rolu maiò in u benessere, chì Yamaha hà criticatu cum'è u so più grande difettu in u passatu. I turchini appruvanu dinò u proverbiu chì amparemu da i sbagli, postu chì anu restrittu bruscamente a bicicletta in l'ultimi anni è cusì anu cuntribuitu à una migliore maneggezza. In 2020, anu pruvatu à migliurà questu principalmente cun un quadru, u listessu cum'è l'annu passatu, ma cù un materiale ligeramente diversu, chì si traduce in più flessibilità. Questu hè ancu assai facilitatu da a più grande centralisazione di a massa, chì anu sappiutu fà cù a pusizione cambiata di l'alberi a camme. Nantu à u novu mudellu, sò più vicini l'uni di l'altri, è ancu leggermente più bassi. Almenu in una misura minima, a manipulazione hè ancu influenzata da a testa di u mutore ligeramente più chjuca è più leggera. U cavaliere sente subitu u ghjocu di novi elementi nantu à a pista, postu chì a bicicletta hè stabile ancu à alte velocità, è a so pusizione in l'anguli hè eccellente, ciò chì significa chì u pilotu fideghja a bicicletta è cusì aumenta a velocità di l'entrata in i cantoni, chì hè chjave. à cunduce prestu. In generale, sò ancu impressiunatu cù i freni chì furniscenu una frenata precisa è sicura, chì l'ingegneri di Yamaha anu rializatu rifurmendu entrambi i dischi, chì cuntribuisce ancu à un megliu raffreddamentu. A dimensione di u discu davanti hè stata a stessa, u diametru di u discu posteriore hè statu riduttu da 245 millimetri à 240, è u cilindru di frenu per i dui hè statu ligeramente cambiatu.
Un grande vantaghju per stu tippu di marca hè ancu u kit GYTR, o, cume dicenu i lucali, l'accessori chì sò principalmente cumprati. Queste includenu cumpunenti cum'è u sistema di scappu Akrapovic per a gamma di XNUMX tempi, coperchio di embrague, piastra di guardia di u mutore, copertura di sede di migliore qualità, altre maniglie, staffe di radiatore, anelli di marca KITE è ancu di più. Ogni mudellu hà i so cumpunenti GYTR chì preparanu veramente a bicicletta per e corse, a prova i risultati eccellenti ottenuti da i ghjovani piloti di motocross in e gare di Campionatu Europeu è Mundiale. È micca solu i junior, ma ancu a piazza attuale in a classifica generale di u campiunatu mundiale in a classa elite parla in favore di Yamaha, perchè trè di i cinque migliori piloti guidanu sta marca.
Impostazione di u mutore via smartphone
Yamaha hè attualmente a sola cumpagnia di motocross chì offre à u pilotu una cunnessione trà moto è smartphone via WIFI. Questu face u travagliu di u cavaliere, è sopratuttu u meccanicu, assai più faciule in parechji modi, perchè pò sintonizà u mutore à u so gustu cù stu tipu d'applicazione chjamata Power Tuner. A seconda di a pista è di u terrenu, u cunduttore pò creà ellu stessu un cartulare nantu à u so telefonu, è dopu selezziunà dui trà tutti fatti, ch'ellu pò rimpiazzà cù un interruttore à u latu sinistro di u volante mentre cunduce. Inoltre, l'applicazione agisce ancu cum'è nota, contatore d'ore, è riporta un errore nantu à l'unità.
