Avemu guidatu: Husqvarna Enduro 2010

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A versione di l'annu scorsu era una bona macchina enduro, soprattuttu cù u kit 300cc (TE 310), ma postu chì u mudellu di basa era 450cc era cunnisciutu per i so (extra) sterline. In termini di prestazioni di guida, u TE 250 era più faciule da paragunà cù u TE 450 chè cù un mutore à dui tempi di i zitelli (per esempiu, u WR 250), ma u cuntrariu hè veru cù u novu.

Sia Jerney sia eiu, chì ci aiutavamu cù a nostra sperienza di corsa in test drive sta volta, eramu di u parè chì a gestione di u TE 250 IU puderia cumpete cù a gamma di dui tempi. Forse pare ancu più agile chè u WR 300 non trattatu!

È cumu l'anu fatta? Vi hè digià chjaru chì u bloccu di 22 kg, chì hè 13 per centu più chjucu, hè in realtà "seccu" paragunatu à u bloccu in TE 310 (chì hè u listessu à l'esternu chè in TE 250 l'annu scorsu). E quattru valvule pusate radialmente in a testa di u cilindru sò fatte di titaniu, è a trasmissione è l'oliu di u mutore pesa solu 900 grammi.

Ancu novi sò u quadru, a forca anteriore Kayaba, e parti di plastica è i fanali. In a gamma inferiore di giri, u mutore tira bè, ma di sicuru, ùn duvete micca aspettà a reattività di i motori più putenti. À giri più alti, u letteralmente u strappa è poi seguita facilmente e biciclette cù assai "cavalli" longu a pista tortuosa in e mani ghjuste.

A sospensione hè per u più abbastanza dolce, ciò chì mi piaceva cum'è pilotu dilettante, è Jerney vulia più forza, ciò chì si capisce per un pilotu prufessiunale.

A seconda linea di mutori à quattru tempi paria ingombrante dopu à e prove di u novu, è ghjè veramente ora di Husqvarna d'avè à rivisità più specificamente u TE 450 è u 510. U TE 310 2010 ferma in vendita basatu annantu à l'annu passatu. per avà.

Tutta a linea hè stata riprogettata cù novi grafichi, novi fanali, cunnessioni è cablaggi di u sistema di raffreddamentu riprogettati, è forche oscillanti posteriori più brevi di un pollice è mezu per una manovra più faciule. Tutti i mudelli eccettu u WR 125 è u TE 310 anu avà una forca anteriore Kayaba.

Prima impressione

Aspettu 4/5

Per chì i novi Husqvarnas entrinu in i primi cinque, duveremu aspettà una ristrutturazione esterna più specifica.

Motore 5/5

Novu mutore à quattru tempi 250cc Vede, l'innovazione più impurtante hè più putente è più leggera, è cun iniezione elettronica di carburante, risponde senza intoppi, chì hè bonu per un enduro. Aspettemu u starter elettricu in a gamma di dui tempi.

Cunfortu 3/5

Ùn avemu micca cumenti nantu à l'ergonomia, ma ci preoccupa di e piccule cose cum'è u tubu di scappamentu senza prutezzione o u silenziu di scappamentu in u WR 300, chì hè troppu vicinu à u parafanghi posteriore, ciò chì rende difficile spustà a moto à a manu. Per endurosi grandi, u TE 250 pò esse (troppu) chjucu.

Prezzu 3/5

Quandu si paragunanu e vitture enduro à e biciclette da strada, parenu inutilmente caru, ma quì cambianu i prezzi di i SUV. Hè previstu chì u prezzu di u novu TE 250 i.e. serà un pocu più altu.

Prima classa 4/5

U TE 250 IU hà fattu un A, mentre chì altri mudelli anu svantaghji perchè ùn meritanu micca i primi punti. Duvemu aspettà riparazioni più specifiche, per esempiu, rimpiazzamentu di grafica, sospensione è poche viti.

Matevž Hribar, foto: Husqvarna