Avemu guidatu: Husqvarna enduro FE / TE 2017 cù cuntrollu di trazione
Questu hè abbastanza per dì chì assistemu à un cambiamentu generazionale di e biciclette enduro chì aprenu novi dimensioni di equitazione per i piloti di enduro. Quandu aghju pruvatu i novi mudelli in Slovacchia, hè diventatu chjaru per mè chì e biciclette Husqvarna 2017 m'hà permessu di esse più veloce è più affidabile in tuttu ciò chì aghju fattu in u campu di furmazione, cumpresi elementi di motocross, endurocross è enduro classic. Girate cù canali è salti, tavule, poi tronchi, pneumatici di trattori, è l'ultimu, ma micca menu menu, un inseme cù scoglii di rocce, fangu, alti è bassi è radiche slipping in u boscu - un inseme di fragola d'ostaculi chì ogni cunduttore face prima o dopu. enduro. Sè site nantu à una bona motocicletta, guidà nantu à tali impassability hè un piacè, o ancu turmentu è un incubo. Nantu à parechji mudelli di enduros Husqvarn, aghju avutu uni pochi di blisters nantu à e mo palme durante u ghjornu, ma aghju avutu u più. È questu hè ciò chì veramente importa à a fine. Rilassazione, attività, adrenalina è a sensazione di vulè ritruvà in bicicletta u più prestu pussibule è chjappà u terrenu ghjustu per l'enduro.
125 TX max cù appruvazione di tippu di strada
Husqvarna hà sviluppatu sette mudelli completamente novi cù novi mutori per u so prugramma di enduro sportiu. Di questi, trè sò à dui tempi. U primu 125 TX, chì hè solu micca permessu di guidà in u trafficu, dopu 250 TE è 300 TE. Per tutti quelli chì anu passione per e valvole in a culata, ci sò quattru mutori à quattru tempi chì alimentanu i mudelli 250 FE, 350 FE, 450 FE è 501 FE. U novu quadru induve i mutori sò stati installati hè più chjucu è più liggeru. Tuttavia, mentre evolve, tutte e Husqvarnas sò avà dotate di cuntrollu di scivolamentu di a ruota posteriore è di cuntrollu di lanciu per assicurà una trazione ottimale à u lanciu. E forche d'oliu WP Xplor 48 è l'amortiguatore WP DCC in u vilebrequin furniscenu un bonu cuntattu cù a terra.
Ancu cumpletamente novu hè l'upgrade di plastica, chì hà un cuncepimentu interessante, mudernu è simpaticu chì si distingue da a cumpetizione. Novu hè a guardia di u mutore è u subframe, chì hè fattu di una massa cumposta di fibra di carbonu, novu hè a pinza di forchetta chì ùn hè micca stampata, ma macinata CNC per una forza più grande, novi pedali chì si puliscenu da a terra, u novu design di sedile hè copertura antiscivolante coperta, leva di frenu posteriore è sistema idraulicu frizione Magura sò novi. Tutti i mudelli enduro sò dotati di pneumatici da corsa premium. Metzeler 6 Day Extremechì furniscenu una trazione incredibilmente bona in tutte e cundizioni, ancu in cumpetizione enduro.
Ancu i motori enduro cun cuntrollu di trazione
Tutti i mudelli sò più compacti, più ligeri è estremamente faciuli di manighjà. A sospensjoni cumplettamente regulabile m'hà datu una bona trazione, ma hè ancu aiutata da u novu sistema anti-skid di a rota posteriore, induve taglia una parte di l'eccessu di putenza attraversu u sistema di accensione in mudelli di quattru tempi è assicura chì a direzzione ùn hè micca. cambia in neutru quantu. Questa hè una novità assai aspittata chì serà utile quandu si arrampicanu rocci slippery è radiche, vale à dì, in ogni locu induve ci hè un poviru grip.
250, 350, 450 o 501? Sicondu a persona.
U novu quadru è a sospensione funzionanu assai inseme, cusì a canalizazione è u flipping di terreni tecnichi è chjusi ponu esse un veru piacè. E moto sò assai leggere in manu è seguitanu precisamente i cumandamenti di u cunduttore. Curiosamente, mentre parechji cumpunenti sò spartuti cù i mudelli enduro KTM di a fabbrica parente, sò più faciuli da gestisce. A natura di i mutori hè stata ancu ligeramente cambiata, sò diventati più aggressivi. Se duvessi sceglie un mudellu, andaraghju per a FE 450, chì hè una manipulazione fantastica è cun una putenza è un torque lisciu per muvassi lisu senza esse troppu forte o troppu pesante. Ùn mi sò micca andatu assai bè cù a FE 350, ancu se hè un pocu più faciule da manighjà, ma u mutore, chì duverebbe girà assai più veloce, hà dumandatu più concentrazione è cunniscenze da mè per francà ostaculi.
Un mutore assai interessante hè u FE 250 chì hè u più ligeru di i motori à quattru tempi chì ùn hà micca bisognu di guida è dunque assai bonu per i principianti è per terreni assai tortuosi è tecnichi. In ogni casu, cù un bonu cunduttore chì sà cumu gestisce u mutore in a gamma di u rev superiore, pò esse assai, assai veloce. U più putente FE 501 hè una macchina chì eccelle in rettilinei è trà ripide è lunghe salite. Era troppu tecnicu è slippery off-road. Sia a putenza è u torque in u mutore chì hà utilizatu u più putere per guidà à traversu e parti difficili. Trà i mudelli di dui tempi, aghju da mette in risaltu u TE 250. M'hà colpitu cù a so vivacità è a ligerezza cum'è una piuma, chì facilmente superò tutti l'ostaculi, chì stu poligonu mancava veramente. Prima di tuttu, era cunvinta da u mutore abbastanza putente è responsive, è ancu di un caratteru un pocu più ligeru è più ghjucatu chè u TE 300, chì eccelle in a scalata di i pendii più ripidi.
Se riassume tuttu in una sola frase, possu dì chì u novu enduro Husqvarna face cambiamenti in a direzzione ghjusta, permette à u cunduttore di esse più indipendente in terreni più difficiuli è l'aiuta à superà tutti l'ostaculi di manera più sicura è efficiente. E questu significa più satisfaczione per ogni viaghju, chì hè u puntu, veramente?
testu: Petr Kavchich
foto: Миро М.
