Avemu guidatu: Kawasaki KX 450 2019
In Svezia, specificamente in Uddevalla, chì hè un locu regulare per e corse di u Campiunatu Mundiale, avemu pruvatu u novu Kawasaki KX 450F, avà equipatu solu cù un starter elettricu. À temperature fredde, invernali, chì ùn si adattanu micca troppu à e batterie, questu pò esse un svantaghju, allora duverete piglià un caricatore o una batteria di riserva per a furmazione in Dicembre è Ghjennaghju. Una grande novità hè ancu a frizione idraulica, chì permette à u cunduttore un usu più sofisticatu è sensazioni megliu mentre cunduce. U surrisu nantu à u so visu, tuttavia, tira a suspensione, soprattuttu showa furchetta, chì travaglianu dinò nantu à e sorgenti è l'oliu classichi (micca più nantu à l'aria compressa). Sò facilmente regolabili è questu hè u mutivu perchè sò adatti per principianti è prufessiunali. L'esternu porta un novu aspettu novu cù grafica retro è un cambiamentu di nome. A lettera F, chì finora hà marcatu mudelli à quattru tempi, hà dettu addiu, ma postu chì Kawasaki face avà solu mutori à quattru tempi, ùn ci hè bisognu di una tale distinzione. Allora avà hè solu u KX 450. À fiancu à u culore di corsa verde standard, hè un novu quadru. Questu hà messu u centru di gravità à Kawasaki ancu più bassu, chì si riflette in una megliu maneggevule, chì hè cruciale per una guida liscia è rapida. L'assale mudificatu di a prima rota per via di u novu discu di frenu contribuisce ancu à una megliu manipulazione.
Cuncirnendu mutore chì viaghja mentre cunduce, U Kawasaki KX450F hè statu di novu pusitivamente surpresu, postu chì offre assai putenza, ma hè assai uniformemente distribuitu per tutta a gamma di giri, dunque u cunduttore ùn si stanca micca troppu. Vale à dì ancu a pussibilità di trè diversi prugrammi di funziunamentu di u mutore, chì sò basicamente destinati à terreni secchi, fangosi o sabbiosi. Non solu assai putere hè abbastanza per una guida rapida, ma dinò u benessere sicuru di u cunduttore, chì Kawasaki hà rializatu cù Freni Nissin, chì permettenu una frenata sofisticata, mentre chì a forma pocu mudificata di a motocicletta permette à u ciclistu di spustassi più liberamente. Cusì, u novu KX450F vanta un starter elettricu, frizione idraulica, operazione di sospensione, ergonomia, aspettu è mutore flessibile cù varie impostazioni, è u solu inconveniente puderia esse chì ùn hà più l'opzione di avviare a pedi u mutore.
Testu: Forte Canna
