Avemu guidatu: Beta 300 RR Racing edizione 2015
Beta, marca italiana chì s'hè stabilita fermamente in u nostru paese in l'ultimi anni è, in più di e biciclette di prova, si trova u più spessu in a versione cù un mutore enduro 300 cc à dui tempi. cavalieri è specialisti. Per i primi dui gruppi di piloti, i mudelli di basa faranu u so travagliu più cà l'ideale, è per l'ultimi dui, anu preparatu una marca di corsa speciale chì furnisce un livellu più altu di equipaggiamenti.
Questa versione nobile hè guasi identica à e biciclette chì i piloti di a fabbrica anu cuncorsu in u campionatu mundiale di enduro, enduro estremu è endurocross, una versione interna di l'enduro classicu chì si svolge in natura è dura per dui ghjorni. Ebbè, quì hè tuttu cundensatu in qualchì corsa di 20 minuti chì duvete pruvà di u megliu. Avemu ancu un terrenu di furmazione endurocross in più di u magazinu Tush vicinu à Domžale.
Benintesa, questu significa chì avemu avutu da pruvà è à u listessu tempu piglià l'occasione per avè un sensu per questi ostaculi creati artificialmente, chì hè u massimu chì pudete uttene in a versione beta per i vostri soldi. Micha Spindler, chì quist'annu hè u corridore di a fabbrica di sta marca taliana è hà passatu tutta a seria mundiale di testi d'enduro estremi, ci hà amparatu per a prima volta cumu vulà sopra tronchi, pietre, tubi di cimentu, tronchi trinciati è altri ostaculi simili. è dopu hà generosamente messu a so vittura in e nostre mani.
Iè, Al, mi sona una merda. Sembra chì BT ùn mi cunvene micca. Micha hà dettu: "Solu benzina, è solu volarà". Iè, a so, Miha, ma possu ancu volà à traversu u volante nantu à a mo testa ! Ma ammettu chì invece di ghjucà un eroe, hè per quessa chì in uni pochi di turni aghju realizatu quale hè a più grande differenza trà u Beto 300 RR regular è u Spindler's Beto 300 RR Racing. A sospensjoni hè u megliu ch'elli pruponenu à Marzocchi è Sachs è veramente permette di superà l'ostaculi s'ellu avete a cunniscenza. Per mè, per esempiu, era troppu difficiule, è per a velocità chì aghju righjuntu, a vitezza nantu à a Beta 300 RR regular era megliu cà mè.
A sospensione hè stata cuncipita apposta per questu mudellu da a squadra di corse di u Campiunatu Mundiale, dunque funziona cum'è previstu. A differenza chì aghju avutu è impressiunatu cun era a prestazione di u mutore. L'attrezzatura da corsa hà un'elettronica diversa è dunque un fantasticu prugramma di travagliu. U mutore tira cusì bè à giri cumpletamente bassi chì ogni mutore à quattru tempi si piatta davanti. Benintesa, Micah ne prufita quandu si arrampica in pendite chì sò impussibili per i piloti di enduro ordinarji, induve a presa hè cusì debule chì ùn pudia mancu ghjunghje in cima à pedi. U pneumaticu posteriore si fonde letteralmente cù u terrenu, è a putenza hè trasmessa à u terrenu cù a massima efficienza è, sopratuttu, cù u cuntrollu chì u cunduttore aghjusta cù u so polzu dirittu.
U mutore hè veramente fenomenale, flexible è putente, ma sopratuttu hè adattatu per e cundizioni estremi duri, è à u toccu di un buttone nantu à u volante, diventa più aggressivu è furnisce un grip ottimali nantu à e superfici secche. In più di i gràfici, chì in a versione di corsa sò arricchiti cù una sfumatura di forchetta frontale blu è rossa, per via di a cumplessità di e gare, i pedali più ligeri, più larghi è più forti cù una presa megliu, un tensore di catena è un tappu di riempimentu d'oliu sò stati. installatu. installatu. Tuttu chistu hè bellu fattu da l'aluminiu Ergal. Di sicuru, u talianu ùn vene micca prezzu, custa 8.890 euru, chì hè 800 euru di più cà u mudellu di basa. Grandi applausi per Beto RR Racing, ma deveru praticà un pocu di più per seguità i cunsiglii di Micha nantu à cumu volà sopra i tronchi è e rocce à tuttu u gasu - è di sicuru sopravvive.
testu: Petr Kavchich
