Avemu guidatu: Beta enduro 2014

Parechji picculi cambiamenti sò stati fatti à tutta a linea di motociclette à dui è quattru tempi, in particulare per u hard-endro. In questu casu, a parolla "speciale" hà u pesu pienu, perchè Beta hè una di quelle cumpagnie italiane chì seguitanu assai tradizioni. Anu 110 anni quist'annu è sò una impresa di famiglia cù 150 impiegati. Prima facianu e biciclette, è dopu à a Sicunna Guerra Munniali, perchè a necessità hè ghjunta, anu fattu ancu e motociclette. Anu sempre cultivatu moderatu, ùn anu mai seguitu u mainstream, ma sempre cercatu opportunità in i prudutti niche.

In Slovenia, stu nome hè scunnisciutu da u publicu in generale per via di l'inghjustizie è soprattuttu per l'inazione di i rappresentanti in u passatu. Se dumandate à qualcunu di prucessu o enduro, Beto a sà bè. Andendu in tribunale à a fine di l'anni 80, anu scuzzulatu bè a scena è anu scatenatu una rivoluzione in e motociclette muderne in alluminiu. Una parte di l'Auropa li cunnosce ancu per i scooter (in particulare a Francia è a Germania) è sò stati accolti da vicinu da chiunque abbia mai guidatu motociclette KTM è mini ciclomotori trasversali mentre furniscenu motociclette à l'Austriaci.

Mi dumandu cumu avvicinanu e cose à pocu à pocu. Prima anu usatu mutori KTM per a so linea di motociclette enduro, è dece anni dopu anu fattu a so propria, più precisamente, quattru versioni di u listessu mutore. I motori à quattru tempi sò marcati RR Enduro 4T 350/400/450 è 498.

Ebbè, l'annu scorsu anu publicatu ancu i mudelli RR Enduro 2T 250 è 300 à dui tempi, chì anu avutu un successu tamantu. È ancu à a presentazione in Toscana, a più grande folla era ghjustu davanti à i dui-colpi trè centu. Tramindui i veiculi speciali à dui tempi anu ricevutu una suspensione migliurata è un quatru ligeramente aggiornatu, sviluppatu aduprendu a tecnulugia informatica muderna. A propositu, nantu à l'innuvazioni: ci hè un serbatu di carburante più grande, chì hè avà nove litri è mezu è hè fattu di plasticu biancu trasparente, grazia à u quale hè più faciule stimà quantu carburante hè rimanente.

A lista include ancu un novu sedile per un cunfortu più grande, un novu parafanghi anteriore chì resiste megliu à l'acqua o à a terra, dischi di frenu più rigidi è un ammortizzatore più forte. Mentre i dui motori anu ricevutu un novu coperu di embrague internu è un bullone di cuntrollu di l'oliu, a valvula di scaricu di u mudellu 250cc hà un U CM hè statu riprogettatu per furnisce una alimentazione continua di energia da u più bassu à u più altu giri. O simplificatu: a natura di u mutore era vicina à u fattu chì u vulume hè 50 centimetri cubi di più.

È in enduro, tuttu què hè ancu più impurtante! Dicu di dì chì quessi sò i motori à dui tempi cù a putenza più bella distribuita è in parechji modi assomiglianu à u funziunamentu di i motori à quattru tempi. Tutta sta putenza utile, benintesa, furnisce una trazione eccellente à a rota posteriore, è cumbinata cù a geometria chì facilita a bicicletta da guidà, e duie scumesse sò fatte per chiunque ami scalà è guidà terreni difficili. U mutore à dui tempi altamente atipicu serà ancu vicinu à chiunque altrimenti sia un tecnicu ghjuratu à quattru tempi. Ma à solu 105 chilò, a sensazione hè qualchì volta veramente simile à quella di una bicicletta di muntagna un pocu più durevule.

U zitellu di trè centu anni, chì briona sempre ubbidientemente quandu si preme u buttone di partenza, hà un mutore cusì manuvrabile chì simu stati capaci di guidà tuttu u test di enduro in terza marcia, chì hè stata effettuata attraversu una parte di u pasculu è attraversu a furesta. Ciò chì hè veramente interessante hè u so caratteru, chì hè esattamente u cuntrariu di ciò chì un mutore à dui tempi duveria significà perchè ùn strappa u volante da e so mani, ùn ti face paura cù una folta salita di a rota posteriore, ma travaglia solu cum'è un mutore cù una accelerazione stupente. Hè divertente, ma un cunduttore inespertu pò gestisce lu. U Crazy hè impressiunante, in ogni modu, in quantu prufonda vi permette di appughjà in un angulu. Per un tale fattu, u mutore, a sospensione è u quadru devenu travaglià inseme perfettamente.

Tuttu ciò chì manca hè una sospensione ancu più supple chì, per dì, u WP (chì avemu pruvatu à Husabergs in 2014). Ma ancu senza questu, a Beta RR Enduro 250 è 300 sò grandi biciclette enduro. Semu sicuri ch'elli seranu bè nantu à una pista di motocross, ma u so veru terrenu hè u desertu, scopre novi rotte, affruntà l'ostaculi più duri, cavalcà cù i pari mentre vai in un ghjornu o ancu un viaghju di avventura di più ghjorni. A causa di u prezzu favurevule è, sopratuttu, un mantenimentu pocu esigente (è economicu), i mutori di dui tempi sò assai interessanti è soprattuttu pertinenti in a situazione ecunomica attuale.

A line-up à quattru tempi hà ancu riprogettatu a sospensione (forche Marzocchi è scossa Sachs) per avè un attritu più bassu, cumpunenti di tolleranze più strette chì furniscenu una migliore prestazione quandu si colpisce bordi taglienti o rocce. Anu ancu ghjucatu un pocu cù u quadru, chì hè avà ancu megliu. Cumu va? Hmmm, avemu guidatu prima a vittura musculare 498, chì hè un veru bomber, carcu di coppia è estremamente stabile nantu à i so pneumatici enduro FIM. A pista di prova, chì travagliava in parte per un pratu è in parte per un campu di granu appena raccoltu, era un veru rulli è un grande test di coppia è cumu si trasmette a putenza à u terrenu.

Avemu passatu: Beta enduro 2014

L'aggressività eccessiva di u gasu facia subitu à slittare l'arrière, è ci vole à piglià cura quandu si mette nantu à freni forti, à volte troppu aggressivi (in particulare in u frenu posteriore). U più putente di i mutori di quattru tempi hè postu permanentemente nantu à a rota posteriore, a classe media cù a designazione 450 hè ghjustu, versatile, è u più chjucu mutore cù un voluminu di 350 metri cubi hà causatu un veru entusiasmu. Ci hè piaciutu assai perchè hè estremamente ligeru è maneggevole per chì pudete prufittà pienamente di l'inerzia di u mutore più bassa.

Richiede menu putenza per vulà cum'è un prufessiunale nantu à l'anguli è u terrenu accidentatu, ma soprattuttu, tira assai bè in tutta a gamma di giri è ùn resiste micca à l'estremi sì hè ciò chì vulete. Cù un picculu rimpiazzamentu, forse cù un pignone posteriore extra à dui denti è una sospensione persunalizata, questu hè un veru missile enduro per una vasta gamma di appassionati di fuoristrada. I dui vantaghji principali di a motocicletta sò ancu una pusizione eccezziunale bona à u volante è, in generale, una ergonomia còmuda. Questa hè una bicicletta chì funziona bè per l'enduro altu è bassu.

Lasciamu e muntagne toscane piene di impressioni pusitive cum'è a nova Bete RR cù mutori di XNUMX tempi è XNUMX tempi, è avà torna in rossu, biciclette ben finite, piene di cumpunenti di qualità è, sopratuttu, assai utili per ciò chì sò stati creati. per - enduro! Cù un fornimentu regulare di pezzi è rivenditori chì anu ancu corsa o corsa enduro è prucessi, Beta hè finalmente intrutu in u mercatu sloveno seriamente.