Avemu passatu: Beta enduro RR 2016
Perseguiscenu una crescita cuntinua per mezu di a qualità è di un impegnu à u sport è l'innovazione, chì si rivela assai benefica in pratica.
Dopu à a diminuzione di l'annu passatu di mudelli di quattru tempi per migliurà a manipulazione, anu ancu fattu una sorpresa significativa questu annu. L'innuvazione principale hè l'iniezione d'oliu in i motori à dui tempi è l'iniezione di carburante in tutti i motori à quattru tempi.
In u mondu di dui tempi, sia di motocross sia di enduro, l'oliu hè sempre mischju cù u carburante prima di ghjunghje à u tank di carburante, è Beta hà fattu un passu più avanti è hà sviluppatu l'iniezione automatica d'oliu cuntrullata elettronicamente chì regula a quantità di carburante. oliu secondu a carica di u mutore è a velocità. Questu dà à u mutore à dui tempi una mistura ideale di benzina è oliu in a camera di combustione, chì si traduce ancu in finu à 50 per centu menu di fumu o nebbia blu prodotta da i motori tradiziunali di dui tempi. Stu sistema hè stata utilizata per a prima volta l'annu passatu nantu à u mudellu di enduro recreativu Beta Xtrainer 300, è datu l'eccellente risposta da i pruprietarii, decisu di presentà à i mudelli di enduro sportivi. Avà ùn devi micca preoccupatu per esse installatu a benzina è l'oliu currettamente o s'ellu vi scurdate di aghjunghje l'oliu à a benzina. In u cisterna d'oliu vicinu à u filtru di l'aria, aghjunghje solu abbastanza oliu di mistura per furnisce trè tanki pieni di carburante. Ancu s'ellu hè ancu trasluzente, pudete cuntrollà facilmente u livellu di carburante. Cusì ùn avete più à cuntà è rasà a testa à a stazione di benzina per determinà quantu oliu avete bisognu à aghjunghje ogni volta chì riempia.
Grazie à stu sistema, i motori à dui tempi 250 è 300 cc rendenu ancu megliu, dendu una vita di serviziu più lunga per i motori dighjà altamente affidabili è à bassa manutenzione.
A Beta 250 è 300 RR presentanu ancu una nova elettronica di u mutore chì aumentanu u rendiment à i giri più alti, induve ci sò state alcune critiche in u passatu per a mancanza di putenza, mentre mantene a curva di putenza tradiziunale moderata è liscia, chì significa una eccellente aderenza di a rota posteriore in tuttu u mondu. mutore. gamma di vitezza. Cusì, i dui mudelli di dui tempi anu mutori di mantenimentu estremamente bassu cù una quantità enorme di putenza utilizable chì un hobbyist pò trattà, mentre chì un prufessiunale serà felice cù a putenza massima. U mutore chì hà subitu i cambiamenti più meccanichi hè u mutore 250cc, chì hà una testa completamente nova è una geometria di scarico è di scarico. Ci hè ancu alcune innovazioni in l'area di u quadru, chì hè più durable è furnisce una manipulazione megliu sottu a carica. Lors de l'essai d'enduro qui nous a été préparé en Italie, les moteurs à deux temps se sont révélés extrêmement légers, précisément manœuvrables et, surtout, avec une conduite très infatigable. Dopu à uni pochi clicchi di aghjustà e forche di fronte (Sachs), a sospensjoni hè ancu pruvata assai bona nantu à a terra asciutta è ferma, una mistura di camini di petra, camini di prato è camini forestali. Ùn avemu micca cummentariu annantu à l'usu di l'enduro, ma per a cumpetizione seria è a cavallu nantu à piste di motocross, Beta offre una replica di corsa speciale, più esclusiva, induve a più grande differenza hè principalmente in a sospensjoni di corsa. Ma à menu chì ùn site esattamente Micha Spindler, chì hà ottenutu parechji successi in e più duru gare d'enduro estremu cù u Beto 300 RR Racing, ùn avete mancu bisognu di sta sospensjoni.
Ancu s'è a pupularità di l'enduro speciale Beta 300 RR hè sempre in forte crescita è a produzzione in Slovenia è in l'esteru ùn pò micca mantene l'ordine, ùn pò esse ignoratu chì l'intruduzione di l'iniezione di carburante in tutti i mudelli di quattru tempi era una sorpresa piacevule. L'innuvazioni di a sospensione è di u quadru sò listessi cum'è i mudelli di dui tempi, ma un pocu più attente hè stata pagata à l'arbureti di camma è di u portu di ingressu in i mudelli 430 è 480 (per migliurà u torque è a putenza). Tutti i mutori anu avà bulloni d'aluminiu per risparmià pesu. L'annu passatu, u nostru test driver Roman Elen hà elogiatu u 350 RR, chì era u primu à esse introduttu à u sistema, dicendu chì u sistema hà travagliatu bè. U stessu passa per l'altri motori à quattru tempi marcati 390, 430 è 480 RR.
L'annu passatu avemu prisintatu un labellu un pocu inusual in detail, cusì sta volta solu brevemente: parlemu di ottimisà u voluminu, a putenza è l'inerzia di e masse rotanti in i motori di quattru tempi. E biciclette sò più ligere è più precise à manighjà cù un pocu menu putere brute, è soprattuttu, sò menu stanchi nantu à longu enduro. Se qualchissia pensa chì hà bisognu di assai "cavalli", pò ancu mette a manu nantu à u "extensore di u bracciu", u Beti 480 RR è, in u nostru parè, u Beta 430 RR (vale à dì, quellu chì appartene à u sottu). -450 cc class. ) hè u mutore enduro più versatile in u mercatu per a maiò parte di i piloti di enduro. Ùn manca micca a putenza, ma à u stessu tempu offre una qualità di guida eccezziunale. Se l'enduro hè u vostru hobby o attività recreativa è di tantu in tantu affidate à e corse di enduro o XC, questa hè una grande bicicletta chì vi farà ridere da l'orechja à l'arechja sottu u vostru cascu ogni volta chì vi mette! Last but not least, ùn trascuratemu micca un prezzu assai competitivu.
testu: Petr Kavchich, foto: fabbrica
