Avemu guidatu: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati per tutti i percorsi, ancu quelli pulverosi

Dunque, à a presentazione mundiale in u core di a Toscana, anu preparatu un percorsu in duie parti. A matina, aghju pruvatu à girà intornu à l'anguli, è dutatu di una coppia di grandi scafi laterali in alluminiu, hà fattu un zigzag per e strette strette cullette di u paese. Dopu u pranzu in u castellu idilliacu di Nipozzano, ci era un veru circulu d'enduro longu à i camini è e carrughji attraversu vigneti è fureste di castagni pieni di fori è di pietre, chì era ciò chì questu 225lb bestia enduroMILF Kee Brune 158 "cavalli", una sperienza di prima classa.

Per mè personalmente, chì altrimente mi piace guidà dinamicamente nantu à a strada, ma ùn mi piace micca a corsa, perchè mi piace assai di più chè in muvimentu, quandu stringo pienu u gasu nantu à una pista di corsa, questu Multistrada Enduro megliu multistrada. L'avant 19, l'arrière 17 hè a cumminazione chì distingue sta bicicletta da a Multistrade regulare è hè più ghjucatu à guidà, ma furnisce un cuntattu stradale abbastanza bonu è un bonu feedback, è sopratuttu, almenu si sente più rilassatu è stabile. .

Per l'annu mudellu 2019, hè dotatu di un novu mutore più grande, chì hè avà misuratu. 1262 centimetri cubi è furnisce 128 Nm di coppia o una curva più piatta è di curva di coppia. Dunque, ùn ci hè bisognu di una nova per a guida dinamica. Testastrate cavalcà à giri alti, ma dighjà à 3.500 giri / min ci hè assai putenza è coppia utilizabili. Tuttavia, quandu l'indicatore cumpletamente digitale hè à a so velocità massima di 9.000 giri / min, si sente chì ùn site micca sedutu nantu à una bicicletta da turismo enduro, ma nantu à un Panigale leggermente più verticale.

U cunduttore hè ancu assai facilitatu da l'Assistente di Trasferimentu Sequenziale, chì furnisce un'accelerazione cuntinua senza squeak in a scatula di cambiamenti. Ancu s'ellu ùn hè micca, a lista di l'accessori è l'opzioni di persunalizazione hè tantu longa chì pudete listà a mità di a rivista, ma l'equipaggiu standard hè impressiunante. A sospensione chì funziona perfettamente (nantu à a strada è in u campu) hè comoda è adattabile à i paràmetri è u terrenu, ma offre una persunalizazione tremenda secondu i vostri desideri. Dopu ci hè u cuntrollu di crucera, interruttori intelligenti è segnali di girata chì sò disattivati ​​quandu i sensori rilevanu un cambiamentu di direzzione, un sistema multimediale simile à una vittura Ducati, un grande schermu à culore di cinque pollici. statt è luci LED frontali. In listessu tempu, ùn devu micca dimenticà l'attrezzatura di sicurezza veramente ricca cum'è l'ABS, chì funziona ancu nantu à una pendenza quandu in curva, cuntrollu di scivolamentu di a rota posteriore, controllo di elevazione di a rota anteriore, luci di girata è ancu un frenu automaticu. per cumincià nantu à a pendita. Ducati si vantava ancu chì ci hè avà un intervallu di serviziu chì permette di regulà e valvule ogni 30.000 chilometri. mantenimentu regulare ogni 19.000 km.

À a guida, si hè rivelatu una vittura adatta per u cunduttore esigente, ma postu chì u sediu, u volante è i pedali sò stati abbassati, sta bestia sarà oramai più faciule da guidà ancu per quelli chì anu una altezza di sedile chì causa mal di testa. A pusizione di guida hè eccellente, mi aghju piattatu bè daretu à u largu serbatu di carburante è a parte posteriore ùn si lagnava micca di u cunfortu di u sediu. A prutezzione di u ventu mi bastava, è a mane, quandu era sempre un pocu fretu, e palme eranu calde piacevuli da e mani scaldate.

Vogliu nutà una pusizioni assai bona in i cantoni, chì ùn hè micca impeditu ancu da u cattivu asfaltu, postu chì a sospensjoni face u so travagliu perfettamenti. Sò sicuru chì nisuna altra Ducati hà da ritruvà sta bicicletta nantu à una strada di campagna normale. Quandu viaghjate à traversu u campu, ùn capite micca nunda per un tempu. In i mutandine Multistrada, aghju ancu cullatu in u campu di furmazione senza alcunu prublema, induve puderia ghjucà cù u paràmetru di cuntrollu di slip di a rota posteriore. U megliu cumprumissu hè di mette l'elettronica à u minimu, chì reduce a putenza di u mutore è permette un pocu slippage, ma ferma sottu à u cuntrollu. Siccomu aghju mai cavalcatu una bicicletta cusì putente off-road, mi piacia ancu quandu aghju ghjustu disattivatu tutte l'elettronica, ma allora avete bisognu à esse assai attenti è attenti, cum'è a bicicletta hè constantemente idling.

Fora di strada o in strada, ghjunghjerete à a vostra destinazione stanchi se ùn piantate micca di rifornisce di carburante quandu inghjuttite quant'è 30 litri di benzina, à una cunsumazione di 5,5 litri, a prossima tappa pò esse assai, assai luntana. Hè per quessa chì a Multistrada 1260 Enduro hè sicuramente à l'altura di u so nome perchè hè una bicicletta off-road interessante cù assai putenziali.