Avemu guidatu: KTM EXC 2015
Tuttavia, avemu pruvatu guasi tuttu, solu ùn simu micca pusati nantu à u buzzer EXC 125, perchè per via di e pendite fangose ripide è lunghe ùn simu micca attratti à seguità li. U terrenu era addisperatamente scivulosu, avia piuvitu tutta a settimana scorsa, è u terrenu, u più cum'è argilla, s'era trasformatu in slush slippery in i boschi. A maiò parte di a trazione era in erba bagnata quandu avemu guidatu nantu à terreni ruvidi nantu à i pasculi.
In queste condizioni, l'EXC-F 500 era semplicemente troppu grande per scopi di divertimentu. A motocicletta hè esigente, in a gamma enduro KTM hè a più pesante in e mani è, soprattuttu, cusì putente chì ùn hà mancu bisognu di seconda, terza o quarta marcia. Nantu à superfici scivulose, era difficiule di trasferisce almenu una parte di sta putenza in terra è di accelerazione. Crudele! Ideale per i residenti di Primorye chì anu poca pioggia è dunque guidanu per u più in terra.
Ancu più di musculi ben custruiti, ci eramu interessatu à u paragone trà l'EXC-F 450 è l'EXC-F 350. U primu hè in generale a scelta più affidabile, grande enduro per tutti i tipi di terreni è assai equilibratu quandu si tratta di qualità di guida è prestazioni è putenza netta. Dunque, l'enduro hè u più vendutu in u nostru paese, ùn ci hè micca dubbitu. Ebbè, l'EXC 350 hè un rivale in casa à un fratellu pocu più grande. Si vanta un mutore putente è, sopratuttu, un passaghju significativamente più faciule.
Dopu assai deliberazione è parechji scambii diretti di guida trà i dui, avemu optatu per un voluminu più bassu. U mutore hè putente, cù una bona curva è assai torque per a scalata è l'accelerazione dura, è sopratuttu, ci hà impressiunatu cù a so ligerezza è a docilità. Per i piloti amatoriali, questa hè una bicicletta enduro assolutamente perfetta. I prufessiunali puderanu ghjunghje u so pienu potenziale, è i principianti ùn anu micca troppu travagliu da fà nantu à elli stessi è cù una bicicletta chì hè più indulgente chì l'EXC 450-F. Un bon esempiu di un 350 chì hè più veloce di un 450 hè in cross-country induve Tony Cairoli vince regularmente cù un mutore più debule.
Ma KTM ùn solu hà migliuratu a linea di quattru tempi, ma ancu toccu e linee di dui tempi è, soprattuttu, hà migliuratu a so trasmissione di forza. L'EXC 300 hè sempre una grande scelta per quelli chì piacenu andà à l'estremi, ma ùn hè micca faciule per i menu sperimentati. Hè per quessa chì l'EXC 250 à XNUMX tempi offre u rapportu pesu-putenza perfettu. Frà altre cose, hà freni eccellenti (bene, i freni sò eccellenti in tutti i mudelli testati) è hè unu di i migliori machini enduro in u mondu, sicuru, per quelli chì pussede u caratteru di i motori di dui tempi. I mutori di XNUMX tempi vantanu ancu un starter elettricu standard, chì hè utile in i mumenti difficiuli di negoziazione di ostaculi forestali. Ma hè digià un standard per i machini enduro, introduttu da nimu altru ch'è, avete invintatu, KTM.
Dunque, cù una gamma di motociclette rinnovata o leggermente rinnovata è leggermente migliorata, KTM si dirige in quella direzzione. Ùn importa micca u SUV aranciu chì sceglite, ùn a mancherete micca. Ma se ci dumandate, scumettite i vostri soldi per u vincitore di l'EXC 350F, preferibilmente cun un pacchettu di equipagiu di sei ghjorni più prestigiosu è di qualità.
Preparatu da: Petr Kavchich
