Simu passati: Piaggio MP3 500 LT Sport
Da u principiu à l'oghje, anu vindutu 150 12 pezzi, è questu ùn hè micca un cattivu numeru, chì cuntinueghja a crescita rapidamente. Questa meraviglia à trè rote hà pigliatu è risponde à a quistione più cumuna da u principiu: iè, viaghja bè cum'è un maxi scooter regulare, ma cun un grande valore aghjuntu in termini di sicurezza. U front end hà un paru di roti più grande (prima 13 inch, avà 240), solu cù più zona di cuntattu cù cubi di asfaltu o granitu chè s'ellu u scooter avia solu una rota. Questu hè cunnisciutu per a vitezza à quale pudete turnà è, sopratuttu, per a diferenza chì senti quandu a terra hè slippery. Avemu pruvatu nantu à u pavimentu umitu nantu à una pendenza sana, ma ùn hà micca travagliatu. Questu hè qualcosa chì a testa di u motociclista hà bisognu à abituà, cum'è cù una motocicletta di dui roti in questa situazione, probabilmente seria digià in terra. Un acquistu impurtante chì cumplementa i freni debugged (i dischi di fronte sò aumentati da 258 à 3 millimetri) è l'ABS hè l'ASR o sistema anti-slip di a rota posteriore (conduzzione). Si accende quandu l'aderenza hè insufficiente. L'avemu pruvatu, per esempiu, appughjatu à una curva sopra un fustu di ferru, è pò dì solu chì avemu accoltu cun calore a novità. MPXNUMX hè u primu triciclu cù stu novu dispositivu di salvezza.
Siccomu hà ancu passatu l'esame di a categuria B, hà un totale di trè leve di frenu. À a diritta hè a leva di frenu di fronte, à a manca hè u frenu posteriore, è à u latu drittu nantu à u sogliu hè ancu un frenu di pede, chì hè integratu, i.e. distribue la force de freinage à la fois aux roues avant et à l'arrière. rota.
U novu quadru furnisce una megliu manipulazione è stabilità, è un cunfortu più grande. Ùn ci hè mancu una mancanza di questu per u MP3 500 LT Sport, hè unu di questi maxi scooters induve ancu i piloti più grandi ùn averanu micca difficultà à mette i so pedi. L'unica critica in quantu à l'ergonomia hè chì a leva di u frenu davanti hè troppu luntana per quelli chì anu e dite più corte. U restu di u sediu cunfortu, u volante ergonomicu è u parabrezza regolabile in trè tappe (sfurtunatamente, duvete sbloccà alcune viti, l'inclinazione è l'altezza ùn ponu micca esse cambiate cù u toccu di un buttone) rendenu a vittura assai comoda da spostà. cità o ancu percorsu più longu. Allora pudete almacenà 50 litri di bagaglii sottu u sediu largu è cunfortu o guardà in sicurezza dui caschi in questu.
Postu chì u mutore di 500 metri cubi offre una grande agilità da u principiu, finu à 130 chilometri à l'ora, pudete facilmente piglià lu in un seriu viaghju in motocicletta. U tachimetru si ferma à 150 chilometri à l'ora, ciò chì basta per un viaghju piacevule è rilassatu pienu di piacè.
Siccomu hè un pruduttu mudernu chì mantene cù i so figlioli urbani, MP3 offre ancu sensori in vittura di ultima generazione chì furniscenu tutte l'infurmazioni di basa. Per quelli chì ùn bastanu micca, ponu tappà (o ricaricà) u so smartphone à u connettore USB è ghjucà cù dati nantu à inclinazione, forza d'accelerazione, cunsumu mediu è attuale di carburante, coppia attuale è aiutu cù a navigazione GPS.
testu: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič
