Avemu guidatu per: u prototipu Audi Quattro

Torna a legenda.

Audi hà cuminciatu à piglià u so aspettu mudernu cù u legendariu Quattro. Quandu anu vistu è guidatu sta vittura per a prima volta, a maghjina di Audi cuminciava à cambià. Trenta anni dopu, l'amatori trovanu di più in più l'Audi i mudelli legendarii stanu finendu... L'ultimu chì hà purtatu qualcosa di novu, u R8 è l'A5, hè statu ancu nantu à u mercatu dapoi qualchì tempu; A terza generazione TT serà ancu dispunibile prestu. A gestione Audi hà trovu una suluzione pruvata: a legenda hè di ritornu!

Avemu avutu a nostra prima visione di u cuncettu Audi Quattro à u Salone di l'Automobile di Parigi l'annu scorsu, è pocu fà anu guidatu ancu i primi pochi giri di u novu prototipu Quattro nantu à un circuitu in miniatura vicinu à l'usina tedesca di Audi in Neckarsulm.

Parigina Cuncettu Quattro hà guadagnatu l'appruvazione di parechji visitatori di salone, amanti di vitture veloci è putenti, è ancu di cuncepitori, postu chì hè cumpletamente design mudernu però, conserva assai di e caratteristiche legendarie di u primu è unicu Quattro, da u quale, naturalmente, a filosofia di a trazione integrale di Audi hè stata sviluppata in i XNUMX.

In pruduzzione dighjà in u 2013?

I dirigenti Audi ùn anu ancu fattu una decisione finale nantu à se u novu Quattro riceverà in realtà u lume verde, ma u dipartimentu di cuncepimentu hà preparatu u primu prototipu basatu annantu à ellu per alleviare a decisione. Audi RS5 cù un empattamentu accurtatu (150 mm), una altezza ridutta di u terrenu (40 mm) è una serie di nuove parti leggere (alluminiu, magnesiu, cumposti è parti in fibra di carbonu). Un chassis assai più rigidu, più sportivu è più putente hè u centru di u novu Quattro, chì si prevede di ghjunghje in u mercatu in 2013 (cun ​​una decisione positiva).

Benintesa, u mutore di trasmissione hè ancu un cumpunente impurtante. Dunque, Audi si prepara a versione più forte U so turbo, cinque cilindri 2,5 litri, cunnisciutu ancu cum'è TT RS, hè assai più liggeru ch'è u V8 integratu in u RS5. U mutore di u TT SR serà avà situatu in fronte in direzzione longitudinale. Digià in a versione di mostra di Parigi, hè statu annunziatu chì u novu mutore di l'Audi Quattro averà una putenza di 300 kW o 408 "cavalli"... Cum'è cù u RS5, s'occupa di u trasferimentu di putenza. S-tronic à sette velocità à duie velocitàA trazione integrale hà un differenziale centru autobloccante cù dui anelli, è Audi Torque Vectoring, chì hè aghjuntu à u cuntrollu elettronicu di basa per a stabilità di i veiculi, assicura ancu chì a putenza sia distribuita currettamente à e roti individuali.

Aluminium è carbone per menu pesu

Un prototipu di u novu Quattro hè digià statu creatu cù un novu approcciu à u disignu Audi, vale à dì cù a tecnulugia. cornice spaziu in alluminiu, ma alcune innovazioni sò stati utilizati per questu. Quasi tutte e parte di a piastra di u corpu esternu sò fatti di aluminiu, mentre chì u cappucciu, u mutore è u troncu sò fatti di fibra di carbone. Un tali disignu ligeru, sicuru, vene à un costu à u pesu di a vittura, u prototipu hà assai da offre in paragunà à l'Audi RS5. 300 £ in menu... U pesu di mira di u novu Quattro hè solu 1.300 kilogrammi, è u mudellu prototipu era dighjà assai vicinu à quella figura. Unepochi di pezzi più leggeri à l'internu di a cabina di pilotu cunduceranu ancu à più riduzzione, postu chì quasi tuttu l'internu di u prototipu era sempre in piastra da u RS5.

Vera vittura sportiva

Prima impressione di guida cunvincente... Impiegà 400 "cavalli" in tutte e rote motrici pare incredibilmente efficiente, ma benintesa a putenza è l'accelerazione cun ella sò cunvincenti. S-tronic in u prugramma sportiu rende questu praticamente pussibule modu perfettu per cambiàl'intervenzione manuale ùn era micca necessaria, almenu in quelli pochi giri di u mini circuitu. A pusizione nantu à a strada pare ancu esse bona, soprattuttu chì ci hè abbastanza vittura. guidatugrazie à u raportu di putenza di basa 40:60 per a putenza avanti è inversa è l'elettronica chì trasmette subitu a putenza à e rotule chì ùn scorrenu.

Combinendu l'esperienza di guida di stu prototipu cù l'aspettu di u cuncettu Quattro à u salone di Parigi, hè chjaru chì duie cose seranu difficiule per noi d'aspittà: a decisione di a gestione Audi di principià a produzzione è u 2013 quandu pudemu daveru pruvà. !!

Quattro hà principiatu trè decennii fà

Audi presenta u so primu Quattro à u Salone di l'Automobile di Ginevra per a prima volta in 1980quandu a rivoluzionaria trazione integrale è u turbo à cinque cilindri sò stati installati in u corpu di u coupe allora. Pocu dopu a presentazione ufficiali, Audi hà iniziatu una vinta vincente in u Campiunatu Mundiale di Rallye cun ella. Quandu l'evoluzione Sport Quattro hè stata svelata quattru anni dopu, cù un passu accurtatu di 150 mm è ufficialmente 306 cavalli (a versione di rally S1 Walter Röhrl vulia riesce cù probabilmente avia almenu u doppiu). U primu miticu Audi Quattro hà righjuntu u so piccu.

testu: Tomaž Porekar, foto: istitutu