Simu passati: Vespa Primavera

A so prima mundiale hè accaduta à u Salone di a Motocicletta di Milano appena finitu, chì diventò a nova carta d'atout di Piaggio in a cunquista di u mercatu mundiale. Chì questu hè un elementu impurtante di a strategia di Piaggio hè cunfirmatu da u fattu chì hè statu introduttu da u capu stessu, Colannino. Micca senza ragiuni, se sapemu chì a calata di a vendita di motociclette in Europa quist'annu hè a più grande dapoi u 2007, postu chì a parte generale di e biciclette vendute hè 55 per centu più bassu di quellu annu. Vespa hè più cà una eccezzioni notevuli, cù 146.000 21 unità digià vendute questu annu, un 70 per centu più di l'annu passatu. Più di 18 milioni sò stati venduti in quasi 17,5 anni. U Gruppu Piaggio, chì include Vespa, hè u primu fabricatore di biciclette in Europa cù una quota di 946%. In u segmentu di scooter, hè ancu più altu, anu ancu più di un quartu. Una scumessa seria hè stata fatta in i Stati Uniti d'America, induve à a fini di uttrovi u mudellu XNUMX hè statu presentatu, ancu una novità di questu annu, chì l'Europa è l'Asia anu realizatu in i mesi di primavera.

Primavera è Autunno

U nome di a nova Vespa in onore di a primavera ùn hè micca ragiunevule. U so predecessore hè statu introduttu durante l'anni di cambiamentu suciale, quandu i ghjovani diventanu gradualmente un gruppu suciale di più in più impurtante. È Vespa hè diventatu u so segnu distintivu di a mubilità. Era quì quandu u muvimentu hippie hè natu, era quì quandu anu cuminciatu à fà una attenzione particulare à l'eculugia. Ancu oghje, si crede chì quellu chì u cunduce ghjura una vita sana. Ch'ellu sia un amante di mela. Oghje Primavera mira à a generazione di Internet per a quale a mobilità hè evidente. È finu à oghje, quelli chì ne sò innamurati mezu seculu fà a cavalcanu. Cù l'anni Vespa hè diventata una marca bramata. Si tratta di una motocicletta à duie ruote chì palesa u modu di vita di u pruprietariu ch'ellu vole tantu ghjovanu è ghjovanu in core.

Cuncepimentu è mobilità cù l'anima

In vista di a nova Primavera, pudete sente cumu tradizione è mudernità sò intrecciate in a so forma. A so siluetta hè tradiziunale, cù parafanghi larghi chì coprenu u mutore à u fondu, chì si fonde in a prutezzione frontale à u fronte è finisce cù un manubriu piattu tradiziunale cù un grande baldacchinu. U corpu hè supportatu da profili in lamiera d'acciaio di novu prughjettu. A Primavera hè dispunibule cù quattru mutori: un 50cc in dui tempi è quattru tempi. Motori Cm è quattru tempi di 125 è 150 cc. Vede Cù trè valvule. I mutori sò ecunomichi, rispettosi di l'ambiente è muderni, cù un novu sistema di montaggio à doppiu quadru chì furnisce menu vibrazioni. 125 metri cubi suppone beie solu circa dui litri per centu chilometri. L'armatura hè una cumbinazione aggiornata di contatore digitale è analogicu, i switch sò moderni, cù elementi retro. U cascu pò esse piazzatu in u spaziu (avà più grande) sottu à u sediu. In una cunferenza di stampa dopu u viaghju, avemu statu infurmatu chì per Primavera, l'usina avia rinnuvatu è mudernizatu cumpletamente a linea di pruduzzione. U scooter hè creatu cù robot cumminati cù u travagliu manuale di l'impiegati. Cume ci sò diversi mutori, i prezzi per elli sò diversi. U più prezzu, à dui tempi, costerà 2.750 euro, è u più caru, 150cc cù ABS è iniezione di carburante, costerà 4.150 euro. I Taliani offrenu ancu una lista cumpleta di accessori chì ponu fà i pruprietarii di Primavero ancu di più attrattivi.

In u calderone di u trafficu di Barcellona

Una settimana dopu à a prima mundiale in Milanu, avemu avutu l'uppurtunità di guidà a nova Primavera per e strade caòtiche di a primavera sempre calda di Barcellona. In una corsa di gruppu in u centru di a cità, a Vespin 125cc risponde previsiblemente. Primavera ùn hè micca aggressivu in l'accelerazione, à una vitezza di circa 80 chilometri à l'ora nantu à i viaghji ùn serà micca difficiule di piantà davanti à un semaforu. Quasi ùn sentu micca a vibrazione nantu à u volante. Abituatu à una guida sportiva più forte, a cavalcata si sente dolce - almenu quandu accelerà, ci vole più nitidezza. True, ùn aghju micca pruvatu una vittura 150 cc, presumibilmente ci hè un "push" più forte. U cunsumu ancu. A Vespa si mostra veramente u so veru valore quand'ella supera i carrughji stretti ch'è no guidà « à u millimetru ». Sè aghju campatu in una metropole cum'è Barcellona, ​​​​duve campanu tante persone cum'è tutta a Slovenia, un scooter seria senza dubbitu a mo prima scelta per u trasportu publicu. In Barcellona, ​​​​famosa per l'arte è l'architettura di Gaudí, aghju sceltu una Vespa. Sapete, questu lugliu, in u World Design Day, u so disignu hè statu listatu cum'è unu di i 12 disinni industriali più riesciuti di u seculu in CNN.

Testu: Primozh Jurman, foto: Milagro, Piaggio