MZ 1000 SF

Ùn sò micca una persona elettronica, sò u tipu di persona chì preferisce avvicinà u prublema cù un martellu. Eru risuscitatu in cuntrastu à l'oghje, quandu i prublemi sò risolti cù pinzette è un ferru di saldatura, sicuru, in una stanza chjamata centru di serviziu autorizatu. Pudete imaginate quanti setti u mutore mediu hà è quanti pannelli di cuntrollu questu è quellu? Forse cunnosci ancu à u ziu Murphy è ùn crede micca in felici coincidenze ?

In bona fede, truverete un mutore simplice cù u minimu sforzu per pocu soldi, ma ancu micca a marca Enfield. Scuprite u catalogu di a moto di casa, ma mi manca sempre un articulu quandu l'editore à dui roti di u stessu nome mi dumanda ciò chì pensu di a nova MZ. "Esistenu sempre? "Questa hè a mo prima dumanda, ancu s'ellu mi ricordu di un prototipu fattu uni pochi anni fà in una mostra in Milano. Drrrrn-dn-dn-dn vene da a parte di a vittura di a sala di stampa, seguita da a risa da altre parte ancu. Basta ! Ùn possu micca disprezzu in questa direzzione, postu chì M.Z. - unu di quelli chì in i "vecchi tempi" hà cura di a popularisazione di e motociclette è di i veiculi, cum'è vi ricordate l'ordine di NAPiljenN4-Elektronik-MZ di quelli chì ghjuranu a velocità. Grazie à questa idea, aghju guadagnatu un viaghju à a fabbrica in Zschopau, Germania, è avà i tempi sò quattru tempi.

In una matina fridda è nebbiosa, ci aspettanu i vincitori, una volta putenti, ma oghje fabbriche veramente affascinanti. Più scuru di 1000S è più vivace di 1000SF. Comu solitu, u numeru indica a taglia di u mutore, è a lettera in u primu casu significa Sport, è in u sicondu StreetFighter a basa hè essenzialmente a stessa. À u primu sguardu, sò cunvinta da u mudellu SF cù un volante più flat è una forma speciale chì si distingue da e tendenzi è hè novu per questu annu. A maschera facciale hè una forma unica è ùn impressiona micca. A pruduzzione hè à u livellu di i migliori fabricatori europei è ùn dà micca l'impressione di esse superficiale (salutu TNT ?). L'unicità vene ancu prima in termini di culori è cumminazzioni. L'scelta trà sei culori principali più l'scelta di u stilu graficu (linee longitudinali nantu à u tank di carburante, rimi) hè abbastanza per sceglie quellu chì cunvene u vostru gustu.

A pusizione di guida hè cunfortu, cù pedali è manubri regulabili, è hè extra flexible. L'embrague è u frenu sò ancu regulabili, cuntrullanu i caliper Nissin chì coprenu i dischi 243mm è facenu u so travagliu perfettamenti. I roti sò una storia separata è un pruduttu di a fabbrica. Forma estremamente bella è pesu ligeru (4 davanti, 6 kg posteriore) da u latu di i cunduttori è prestazioni di guida. U quadru di a struttura di u ponte fattu di tubi doppiu è casting à a muntagna di swingarm di tubi d'acciaio di cromo-molibdenu pesa solu 5 kg è hè paragunabile à i frames d'aluminiu, ma 11% più torsionally più forte.

U dashboard mostra tutte l'infurmazioni necessarii nantu à i speedometers analogichi è l'ora digitale è l'odometru, quantità di carburante, temperatura di u mutore. ... è interruttori di segnali di turnu di sicurità. Cuntrolla s'ellu hà avutu una idea di i fratelli bavaresi, ma s'ellu si cambiavanu in i posti ghjusti, in casa. Aghjunghjite à u starter è u mutore sona cù un sonu distintivu "doppiu", dui camshafts, quattru valvule per cilindru, iniezione elettronica cumpleta è 117 cavalli pronti à attaccà. À bassa revs, u mutore hè un pocu inquietu malgradu l'arbulu anti-vibrazione, ma si calma sopra à 4000, comprensibile, perchè MZ hà sceltu deliberatamente dui cilindri in una fila, perchè, cum'è dicenu, ùn hà micca un segnu speciale (italianu). V), furnisce un disignu più compactu è per quessa ci hè più spaziu, per esempiu, per un tank di carburante di 20 litri.

L'inclinazione di 40 gradi di i rulli assicura un centru di gravità bassu è dunque un megliu pusizioni in i cantoni, è una forchetta di fronte Paioli, un ammortizzatore posteriore Sachs (tramindui regulabili) è un bracciu oscillante cantilever d'aluminiu posteriore cuntribuiscenu ancu à un bonu risultatu. Siccomu a pioggia ùn hà micca permessu di una prova più precisa, aghju cunfidendu un sensu proporzionale à a velocità: più altu hè, più faciule hè di trattà. U cambiamentu di marcia hè precisu è, datu u fattu chì a scatula di trasmissione hè sguassata da a cassette MZ, abbanduneghja novu spaziu per l'individualità di l'usu individuali o a so cunniscenza tecnica è u desideriu di e mudificazioni stessi.

U disignu tecnicu di u MZ stessu hè simplice ma mudernu, russu ma autenticu senza embellishment, cum'è hè statu cultivatu in Sassonia per l'ultimi anni 80 (nota: MZ hè un patrimoniu DKW, da quì a similitudine di i loghi). U 1000SF è 1000S sò mutori per quelli chì credenu in a simplicità, a durabilità è u valore di u produttu ", dice Smart-Buy di un viaghju in u mondu chì hè decisu nantu à a strada, per pudè dedicà à ogni travagliu di ogni ghjornu. compiti, dì mutore di ricerca per. . MZ hè tornatu!

Prezzu di basa di mudellu: 2.484.000 posti

mutore: 4 tempi, 999 cc, 3 cilindri in linea, raffreddatu à liquidu, 2 hp à 117 rpm, 9.000 Nm à 98 rpm, el. iniezione di carburante, trasmissione di cassette di 7.000 velocità, catena

Quadru: acciaio tubulare, passu 1.445 mm

Altezza di seduta da terra: 825 (810) mm

Suspensione: USD 43 mm à l'avant réglable, à l'arrière un seul amortisseur réglable

Freni: 2 tamburi cù un diametru di 320 mm in fronte è 243 mm in u fondu

Pneumatici: anteriore 120/70 R 17, posteriore 180/55 R 17

Serbatu di carburante: 20

Peso senza carburante: 209 kg

Vendite: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, tel .: [phone]

GRAZIE E FELICITAZIONI

+ apparizione

+ mutore

+ pruduzzione

+ prezzu

- una certa agitazione di u mutore finu à 4.000 rpm

Petr Slavich, photo: Factory