Volkswagen Polo preferitu da a ghjente: una rivista dettagliata è specificazioni

Volkswagen Polo hè unu di i vitture più populari è ricercati. Cumpete cù Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, è in l'ultimi anni, Lada Vesta, chì sò vicinu in termini di caratteristiche tecniche è prezzu. U VW Polo mudernu cù un rapportu ottimali di qualità-prezzu satisferà l'amatori di vitture più esigenti.

A storia di u Volkswagen Polo

U primu Volkswagen Polo hè ghjuntu fora di a catena di assemblea in a pianta di Wolfsburg in u 1975. Cù u principiu di a so pruduzzione, a pruduzzione di l'Audi50 è l'Audi80, chì sò cunsiderate i predecessori di stu mudellu, cessatu. In u sfondate di a crisa di carburante di l'anni 70, u Volkswagen Polo economicu hè statu assai pertinenti è in dumanda.

Audi50 hè cunsideratu u predecessore di u Volkswagen Polo

L'apparizione di a prima generazione VW Polo hè stata cuncepita da u designer di l'auto italianu Marcello Gandini.. I primi vitture chì sò ghjunti da a linea di assemblea eranu un hatchback di trè porte cù un troncu abbastanza spaziosu, una capacità di mutore di 0,9 litri è una putenza di 40 hp. Cù. In seguitu, altre mudificazioni di a vittura apparsu, cum'è a berlina Derby, a so pruduzzione cuntinuò finu à u 1981.

VW Polo 1975 era equipatu di un mutore di 40 hp. Cù

A seconda generazione VW Polo hà ricivutu mutori più putenti è un disignu mudernu, implementatu in i mudelli Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, pruduciutu da u 1981 à u 1994. A prossima generazione di VW Polo hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Parigi 1994, è digià in u 1995, i motoristi anu pussutu valutà u novu Polo Classic cù un turbodiesel 1,9-litre è 90 hp. Cù. In l'anni dopu, mudelli cum'è Caddy, Harlekin, Variant, GTI sò stati presentati à u mercatu, a produzzione di quale hè stata discontinuata in u 2001 cù l'avventu di a quarta generazione VW Polo. A nova linea di vitture hè ghjunta cù cambiamenti regulari in l'aspettu è e caratteristiche tecniche. I mudelli Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion sò stati pruduciuti da fabbriche in Cina, Brasile è Europa da 2001 à 2009.

Volkswagen Caddy era destinatu à i picculi imprese

U prossimu passu in u sviluppu è a migliurà di e vitture VW Polo hè stata fatta in u 2009, quandu u mudellu di quinta generazione hè statu dimustratu in u Salone di l'Automobile di Ginevra. Walter de Silva, chì avia cullaburatu prima cù Audi, Alfa Romeo è Fiat, hè statu invitatu à creà u disignu di a nova vittura. Era u mudellu di quinta generazione chì hà ottinutu u massimu ricunniscenza trà i spezialisti è i cunsumatori - in u 2010 sta versione hè stata dichjarata a vittura di l'annu in u mondu.

in 2010 Volkswagen Polo hè statu ricunnisciutu cum'è a vittura di l'annu in Europa è in u mondu

Oghje, u VW Polo hè assuciatu cù a presentazione à u Salone di l'Auto di Berlinu in u ghjugnu 2017 di u mudellu di sesta generazione.. L'ultima vittura hè dotata di parechje opzioni novi chì creanu e cundizioni più còmode è sicure per u cunduttore è i passageri. A pruduzzione di u novu mudellu hè stata affidata à una pianta in Pamplona, ​​​​Spagna.

A scelta hè cascata nantu à u Polo Sedan, hà personificatu un altu rapportu prezzu / qualità + pruprietà di u cunsumadore. Ùn vogliu micca scrive assai, a vittura hè cumuna - ognunu a sapi in ogni modu. Per tuttu u periodu di u funziunamentu (l'aghju pigliatu cù un chilometru di 68 mila km, l'aghju vindutu cù un chilometru di 115 mila km): 1) cambiatu l'oliu ogni 15 mila, cusì aghju puntuatu 10k in sei mesi); 5) Aghju cambiatu i pads di fronte à 15 mila; 2) Per tuttu u tempu parechji lampadini diffirenti. 105) Rinfriscatu nantu à 3 mila sospensioni frontali (bushings è stabilizzatori struts, shock absorbers, silent blocks of the front levers). 4) Dopu à 100 mila, aghju cuminciatu à attentu à u burner d'oliu (circa un litru per 5 mila, soprattuttu s'ellu pressu constantemente a sneaker, soprattuttu in l'invernu) - Mobil 100 10w1 oil. 0) Una volta chì u buttone di a finestra di u putere di u dirittu di fronte hè cascatu (si hè cascatu solu), hà sguassatu a carta di a porta è a mette in u locu. 40) Aghju verificatu a camber / toe una volta - ùn era micca necessariu aghjustamentu. In fine, a vittura era eccellente è cumplettamente à l'aspettattivi. Aghju guidatu ogni ghjornu in ogni tempu, à ogni distanza, guidava amici ubriachi, andava à a natura, accelerava à 6 km / h, ùn hà micca bisognu di cura speciale è visite regularmente à u serviziu. Ella onestamente hà fattu tuttu ciò chì pudia. Una macchina di travagliu eccellenti per ogni ghjornu, se ùn avete micca attaccà impurtanza à a mancanza di cunfortu speciale (bene, chì vulete per quellu tipu di soldi?). Se di colpu questu aiuta à qualcunu à decide di una vittura, serà grande.

lok narad

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L'evoluzione di i mudelli VW Polo

U VW Polo hà ricivutu u so aspettu mudernu è l'equipaggiu tecnicu cum'è u risultatu di una longa evoluzione, ingegneria è sviluppi di designu, u scopu di quale era di scuntrà megliu i bisogni di u so tempu.

Volkswagen Polo, liberatu in 2017, risponde cumplettamente à i requisiti di a moda di l'automobile

1975-1981

I primi mudelli VW Polo sò stati furnuti solu cù i bisogni nudi, postu chì u scopu di i so creatori era di offre à i clienti una vittura di u populu affordabbli. U hatchback di trè porte di u 1975 hè statu distinatu da a simplicità di a decorazione di l'internu è u modestu rendiment tecnicu. Per via di questu, u prezzu di u mudellu era di circa 7,5 mila DM. Cusì, a so cumpetitività in u mercatu di picculi vitture di cità hè stata assicurata.

Cù l'avventu di ogni novu mudellu, cambiamenti sò stati fatti à u disignu è a custruzzione. A vittura, in regula, hà ricivutu un mutore più putente, u chassis perfezionatu, diventa più è più ergonomicu è còmode. Allora, digià in u 1976, in i mudelli VW Polo L è VW Polo GSL, u voluminu di u mutore hè aumentatu da 0,9 à 1,1 litri, è a putenza cresce à 50 è 60 litri. Cù. rispettivamente. In u 1977, a berlina Derby s'unì à l'hatchbacks, tecnicamente sferenti da i so predecessori solu in una capacità di u mutore aumentata finu à 1,3 litri, un rendimentu di sospensione posteriore migliuratu è un grande troncu. Grazie à l'usu di disinni aghjurnati di paraurti è grille di radiatore, a forma di a vittura hè diventata simplificata.

Sedan VW Derby aghjunghjenu à a linea base Polo

Ancu più economicu era u mudellu Formel E (sia hatchback è sedan), chì pareva quattru anni dopu. In modu mistu (in a cità è in l'autostrada), hà passatu 7,6 litri di gasoline per 100 km. Polo Coupe 1982 hà cuminciatu à esse equipatu cù un mutore 1,3-litre cù 55 hp. s., è da u 1987 anu pruvatu à stallà unità di diesel cù una capacità di 45 litri. s., chì, però, ùn hà micca assai successu cù i cunsumatori.

VW Polo Coupe era equipatu di un mutore di 55 hp. Cù

1981-1994

Tuttu stu tempu, i creatori di u VW Polo anu utilizatu struts frontali McPherson è un fasciu posteriore semi-indipendente in forma di H in u disignu di u chassis. U prossimu passu avanti era a liberazione in u 1982 di u mudellu Polo GT in u 1982 cù un mutore di 1,3 litri è 75 hp. Cù. U Polo Fox di u 1984 era destinatu principarmenti à i ghjovani dilettanti di e vitture, è a produzzione di u Polo G40 sportivu cù un mutore di 115 hp. Cù. è a sospensjoni abbassata hè stata limitata à a liberazione di solu 1500 pezzi. A basa di l'ultime, in u 1991, u GT40 hè statu pruduttu cù una vitezza massima nantu à u speedometer pari à 240 km / h.

VW Polo Fox era destinatu à i ghjovani dilettanti di e vitture

1994-2001

À l'iniziu di stu periodu, a linea VW hè stata rimbursata cù u Polo III più arrotondatu. Hè stata prodotta cù un mutore di diesel 1,9-litre cù una capacità di 64 hp. Cù. o cù motori a benzina di 1,3 è 1,4 litri cù una capacità di 55 è 60 litri. Cù. rispettivamente. A cuntrariu di i so predecessori, l'unità di putenza VW Polo III era cumpletamente fatta d'aluminiu. Inoltre, a geometria di a sospensjoni hè stata cambiata. U Polo Classic di u 1995 hè 0,5 m più longu è hà un interattu più grande. Per via di questu, l'internu hè diventatu notevolmente più spaziosu. U nichulu di i veiculi utilitarii in a linea VW Polo hè statu pienu di u mudellu Caddy, chì hè diventatu populari cù i pruprietarii di picculi imprese. Hè permessu di trasportà carichi chì pesanu finu à 1 tonna è hè statu pruduttu in a forma di una furgoneta, una station wagon o una camioneta cù una sospensione posteriore di primavera.

Dapoi u 1996, i mutori fundamentalmente novi sò stati stallati nantu à u VW Polo. In prima era una unità 1,4-litre 16-valve cù una capacità di 100 hp. cun., à quale un mutore di 1,6 litri cù una trasmissione automatica di quattru velocità è i motori diesel di 1,7 è 1,9 litri cù un sistema di carburante di bateria sò stati dopu aghjuntu.

Polo Harlekin hè statu ricurdatu per u so designu di u corpu di quattru culori, è di solitu u cliente ùn sapia micca a combinazione di culori ch'ellu uttene. Malgradu questu, 3800 di sti veiculi sò stati venduti.

VW Polo Harlekin avia un disignu di corpu luminoso di quattru toni

In u stessu periodu, u Polo Variant (una station wagon di famiglia pratica) hè ancu pruduttu, è per l'amatori di a guida dinamica, u Polo GTl cù un mutore di 120 hp. Cù. è accelerazione à 100 km / h in 9 seconde. Dapoi u 1999, u fabricatore hà cuminciatu à furnisce una garanzia anti-corrosione di 12 anni per ogni vittura VW Polo.

2001-2009

À u principiu di u novu millenniu, u VW Polo IV hè statu assemblatu in a tradizione di mudelli precedenti cù parti di u corpu galvanizatu è l'acciaio d'alta resistenza, è i cumpunenti più impurtanti sò stati cunnessi cù a saldatura laser. A gamma di motori era in espansione constantemente - trè cilindri (1,2 litri è 55 hp) è quattru cilindri (1,2 litri è 75 o 100 hp) apparevanu unità di benzina, è ancu i motori diesel cù un voluminu di 1,4 è 1,9 litri. è una capacità di 75 è 100 litri. Cù. rispettivamente. Per a pruduzzione di novi mudelli VW Polo, i fabbrichi sò stati aperti in Germania, Spagna, Belgio, Brasile, Argentina, Slovacchia è Cina.

A nova Polo Sedan hà ricivutu una parte posteriore radicalmente aghjurnata cù grandi luci in posizione horizontale è un voluminu di troncu aumentatu. Per l'amatori di a guida sportiva, parechji mudificazioni di u Polo GT sò stati liberati cù diversi motori (potenza di benzina è diesel da 75 à 130 hp) è corpi (trè porte è cinque porte). A quarta generazione Polo Fun hà superatu tutte e aspettative di i sviluppatori in quantu à a so popularità.

A VW Polo GT 2009 hè stata prodotta cù i motori à benzina è diesel.

Per u 30 anniversariu di u VW Polo, un mudellu hè statu lanciatu cù un forru di radiatore in forma di V, una nova forma di illuminazione è segnali di turnu nantu à i specchi laterali. U tagliu di l'internu hà righjuntu un altru livellu di qualità, l'aspettu di u pannellu di strumenti hè cambiatu, hè diventatu pussibule di cuntrullà a pressione di i pneumatici è ancu di assicurà a testa per via di i cortini superiori. Inoltre, u sistema di navigazione è u cuntrollu di u clima sò stati aghjurnati. Ogni mudellu dopu hà avutu e so caratteristiche caratteristiche:

• Cross Polo - 15 mm più altu di l'altezza da terra, 70 mm di altezza generale più di u mudellu standard, roti 17-inch, trè opzioni di motori benzina (70, 80 è 105 hp) è duie opzioni diesel (70 è 100 hp).
• Polo GTI - un mutore di putenza record in quellu tempu (150 hp), sedili sportivi è un volante, accelerazione à 100 km / h in 8,2 seconde;
• Polo BlueMotion - una ecunumia record in quellu tempu (4 litri per 100 km), aerodinamica di u corpu migliorata, un mutore turbodiesel di 1,4 litri, una trasmissione ottimizzata chì permette di stà à bassa velocità più longu, vale à dì in un modu più ecunomicu. modu.

VW Polo BlueMotion à u mumentu di a liberazione avia un cunsumu minimu di carburante (4 litri per 100 km)

2009-2017

U lanciamentu di a quinta generazione di VW Polo coincide cù l'apertura di a pianta Volkswagen in India. L'ultime era giustificata economicamente per via di u prezzu di u travagliu lucali. L'apparizione di u novu mudellu hè diventata più dinamica è espressiva attraversu l'usu di bordi affilati, una parte posteriore elevata, un nasu allungatu è un tettu inclinatu. Dentru, un novu pannellu di strumenti cù una visualizazione digitale è un sistema di navigazione hè statu stallatu, è i sedili sò stati tappezzati cù un materiale megliu. E misure di sicurezza supplementari sò state ancu furnite - un sistema speciale avà signalà i cinture di sicurezza di u cunduttore o di u passageru.

U novu Polo BlueMotion hè statu introduttu in 2009, Polo GTI è Cross Polo in 2010, Polo BlueGT in 2012, è Polo TSI BlueMotion è Polo TDI BlueMotion in 2014.

A sesta generazione VW Polo hè apparsu in u ghjugnu 2017

A vittura mi costa 798 rubles. Questu hè un pacchettu Allstar cù trasmissione automatica è cù pacchetti supplementari inclusi Design Star, ESP System, Hot Star. In u risultatu, u mo equipamentu hà amparatu ancu più prezzu di l'equipaggiu massimu Highline, mentre chì ci sò ancu più opzioni supplementari. Per esempiu, in a mo cunfigurazione ci hè un volante multifunzione, specchi elettrichi plegabili cù ripetitori di segnali di turnu, roti in lega di moda (visi in a photo), tinting, un sistema ESP, un generatore rinfurzatu, è in a cunfigurazione massima Highline quì. ùn hè nunda di questu, ma ci sò luci di nebbia (ùn era micca impressiunatu). À u listessu tempu, u restu di l'equipaggiu, cum'è u cuntrollu di u clima, i posti cale, etc., hè u listessu cum'è in a cunfigurazione massima. In corta, ricumandemu à tutti di cumprà u pacchettu Allstar.

Polovtsian

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2017 yr

L'ultimu mudellu VW Polo VI pò esse cunsideratu un risultatu intermediu di quaranta anni di travagliu da i specialisti di u Gruppu Volkswagen. Pochi dubbitu chì e novi mudificazioni Polo seranu prestu à vede a luce di u ghjornu, ancu più dinamichi è còmode. In quantu à u Polo VI, questu hatchback di cinque porte hà un boot di 351 litri è una mansa di funzioni ausiliarii chì permettenu à u cunduttore di cuntrullà u funziunamentu di a maiò parte di a vittura. Opzioni completamente novi sò:

• cuntrollu di i cosiddetti zoni cechi;
• parcheghju semi-automaticu;
• a capacità di entre in u salone senza una chjave è inizià a vittura.

Video: recensioni di u pruprietariu di VW Polo

Volkswagen Polo 2016. Revisione onestu di u pruprietariu cù tutte e sfumature.

Specificazioni di vari mudelli VW Polo

E caratteristiche tecniche di e vitture VW Polo in ogni tappa di l'evoluzione di stu mudellu cumplettamente cumplettamente i bisogni di u mercatu è justificà l'aspettattivi di i pruprietarii di vitture.

Polo VW

U mudellu di basa di u VW Polo hè andatu da u più simplice hatchback di u 1975 da i normi di l'oghje cù un minimu di opzioni à u Polo VI mudernu, chì incorpora tuttu u megliu chì hè statu creatu annantu à i 40 anni di prisenza di a preoccupazione in a classa ecunomica. mercatu di vittura.

Tabella: VW Polo specificazioni tecniche di e diverse generazioni

Specifiche tecniche	Polo I	Polo II	Polo III	Polo IV	polo v	Polo VI
Dimensioni, m	3,512x1,56x1,344	3,655x1,57x1,35	3,715x1,632x1,4	3,897x1,65x1,465	3,97x1,682x1,462	4,053x1,751x1,446
Distanza da terra, cm	9,7	11,8	11	13	10,2	17
Pista di fronte, m	1,296	1,306	1,351	1,435	1,463	1,525
Pista posteriore, m	1,312	1,332	1,384	1,425	1,456	1,505
passo, m	2,335	2,335	2,4	2,46	2,47	2,564
Pesu, t	0,685	0,7	0,955	1,1	1,067	1,084
Pesu cù carica, t	1,1	1,13	1,375	1,51	1,55	1,55
Capacità di trasportu, t	0,415	0,43	0,42	0,41	0,483	0,466
Velocità massima, km / h	150	155	188	170	190	180
Capacità di u troncu, l	258	240	290	268	280	351
putenza di u mutore, hp cun.	40	55	60	75	85	95
Volume di travagliu, l	0,9	1,3	1,4	1,4	1,4	1,6
Numaru di cilindri	4	4	4	4	4	4
Valvuli per cilindru	2	2	2	4	4	4
Disposizione di cilindri	in ligna	in ligna	in ligna	in ligna	in ligna	in ligna
Coppia, Nm (rpm)	61/3500	95/3500	116/2800	126/3800	132/3800	155/3800
Actuator	fronte	fronte	fronte	fronte	fronte	fronte
Cambio	Meccanica 4 tappe	Meccanica 4 tappe	Meccanica 5 tappe	Meccanica 5 tappe	MT5 o AKPP7	MT5 o 7 DSG
Freni anteriori	discu	discu	discu	discu	discu	discu
Freni posteriori	tammuru	tammuru	tammuru	discu	discu	discu
Accelerazione à 100 km/h, seconde	21,2	14,8	14,9	14,3	11,9	11,2

VW Polo Classic

U Polo Classic hè diventatu u successore di u Polo Derbi, ereditendu u tippu di corpu (sedan di duie porte) da ellu è rimpiazzà i fari rettangulari cù quelli tondi.. A versione di quattru porte di a berlina Classica apparsu in u 1995 in a pianta Martorele (Spagna). Era una versione ligeramente modificata di u Seat Cordoba. Comparatu à a basa di l'hatchback di quelli anni, l'internu Polo Classic hè diventatu più spaziosu per via di l'aumentu di grandezza. U cumpratore puderia sceglie una di cinque opzioni per un mutore di benzina (cù un voluminu di 1.0 à 1.6 litri è una putenza di 45 à 100 litri) è trè opzioni di diesel (cun ​​un voluminu di 1.4, 1.7, 1.9 litri è una putenza di 60). à 100 hp). A scatula di cambio puderia esse un manuale à cinque velocità o un automaticu à quattru pusizioni.

VW Polo Classic hè diventatu più spaziosa per via di l'aumentu di dimensioni

A prossima generazione di Polo Classic, chì hè apparsu in u 2003, anu aumentatu dimensioni è u voluminu di u troncu. A gamma di motori pruposti sempre furnia una selezzione abbastanza grande: unità di benzina cù un voluminu di 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litri è motori diesel cù un voluminu di 1.4 è 1.9 litri. L'scelta di a scatula ùn hà micca cambiatu - un manuale di cinque velocità o un automaticu di quattru velocità. A geografia di e fabbriche s'hè allargata - avà u Polo Classic abbandunò i fili di assemblea di l'imprese in Cina, Brasile, Argentina. In India, u Polo Classic hè statu cummercializatu cum'è Polo Venta, è in certi altri paesi cum'è VW Polo Sedan.

VW Polo GT

L'indice GT, partendu da a prima generazione di VW Polo, indicava mudificazioni di l'auto sportiva. Rilasciatu in u 1979, u primu Polo GT hà digià avutu u parafernalia currispundente in forma di roti sportivi, u pretenziosu logu GT nantu à u radiatore, frecce rosse di speedometer, etc. Ogni versione successiva di u Polo GT hè stata distinta da un rendimentu dinamicu miglioratu per via di prugressiva. equipamentu è novi opzioni. Cusì, u mudellu 1983 era furnutu cù un mutore 1,3-litre è una putenza di 75 hp. cun., abbassatu da una sospensione di 15 mm, molle è ammortizzatori migliurati, è ancu una barra stabilizzatrice posteriore rinfurzata. Inoltre, a vittura accelerava à 100 km / h in 11 seconde, è a vitezza massima pussibule era 170 km / h. Tuttu chistu hà fattu u Polo GT attraente per i fan di guida veloce. Un incantu supplementu hè statu datu da i fari alogeni, i paraurti rossi, un volante sportivu è i sedili, è ancu un tachometru nantu à u pannellu di strumenti.

U Polo G40 hè ghjuntu à u mercatu in u 1987

Ancu più putente era u Polo G1987, introduttu in u 40 (dapoi u 1991, u Polo GT G40). Per mezu di l'usu di un compressore scroll, hè diventatu pussibule di aumentà a putenza di u mutore 1,3-litre à 115 hp. Cù. A versione sportiva di a prossima generazione di VW Polo hà vistu a luce in u 1999, quandu a serie Polo GTI hè stata liberata cù una unità di putenza di 1,6 litri chì produce 120 hp. cun., chì vi permette di disperse a vittura à 100 km / h in 9,1 seconde.

L'apparizione di a quarta generazione Polo GT hè stata ancu più sportiva. Questu hè stata facilitata da roti cù un pirtusu internu di 16-inch, loghi eleganti nantu à u troncu è u radiatore, è i fanali posteriori tintati originali. In più, un pannellu di strumenti cromati è coperchi di pelle nantu à u volante è u frenu di parcheghju è e leve di cambio apparsu in a cabina. Di i trè diesel è trè motori di benzina furnuti per stu mudellu cù una capacità di 75-130 hp. Cù. u capimachja era un turbodiesel 1,9-litre, cù quale a vittura hà guadagnatu 100 km / h in 9,3 seconde, è a vitezza massima si avvicinava à 206 km / h.

U prossimu passu versu migliurà a dinamica è migliurà l'aspettu era a liberazione in u 2005 di u Polo GTI - u mudellu Polo più putente in quellu tempu.. Dotatu di un mutore di 1,8 litri cù 150 hp. cun., a vittura accelerà à 100 km / h in 8,2 seconde è hà sviluppatu una vitezza di sin'à 216 km / h. Quandu hà pigliatu a velocità attraversu i roti di 16 inch, un mecanismu di frenu rossu era visibile.

VW Polo GTI hè furnutu cù un mutore 1,8-litre cù 150 hp. Cù

2010 Polo GTI cù un mutore à benzina 1,4-litre è a putenza aumentata da a doppia supercharge à 180 hp. s., hà sappiutu accelerà à 100 km / h in 6,9 seconde è ghjunghje sin'à 229 km / h cù un cunsumu di carburante di solu 5,9 litri per 100 km. Una novità di stu mudellu sò i fari bi-xenon, micca usatu prima in u VW Polo.

Intruduttu in 2012, u Polo BlueGT hè statu u primu à utilizà u circuitu di Disattivazione Parziale di Cilindru (ACT). Se a vittura si move cù una piccula carica, u sicondu è u terzu cilindru sò automaticamente disattivati, è u cunduttore hà da sapè solu da l'infurmazioni nantu à u pannellu di strumenti. Siccomu l'arrestu si faci assai rapidamente (in 15-30 ms), questu ùn affetta micca u funziunamentu di u mutore in ogni modu, è cuntinueghja à operare nurmale. In u risultatu, u cunsumu di carburante per 100 km hè ridutta à 4,7 litri, è a vitezza massima hè aumentata à 219 km / h.

In u 2014, u Polo BlueGT hè stata equipata cù un sistema multimediale mudernu, un cuntrollu di u clima auto-ajustatu è un sistema di frenu post-collisione per evità l'impatti successivi. Tutte e varianti di l'unità di putenza installata nantu à a vittura (quattru varianti di un mutore di benzina cù una capacità di 60 à 110 hp è duie varianti di un mutore di diesel cù una capacità di 75 è 90 hp) cumplenu cumplettamente cù i requisiti di l'Euro- 6 standard ambientale.

U mutore di a vittura Polo GT hè cumplettamente cumpletu cù i requisiti di u standard ambientale Euro-6

Cross Polo

U predecessore di u mudellu populari VW Cross Polo era u VW Polo Fun, chì, malgradu l'apparizione di un SUV, ùn hè mai statu pruduciutu cù trazione integrale è ùn pò micca esse classificatu cum'è crossover. Polo Fun era equipatu di un mutore di benzina di 100 hp. Cù. è un voluminu di 1,4 litri, acceleratu à 100 km / h in 10,9 seconde è puderia ghjunghje sin'à 188 km / h.

VW Cross Polo, introduttu in u 2005, era destinatu à i motoristi attivi. U mudellu hà avutu una liberazione aumentata di 15 mm cumparatu cù u Polo Fun, chì permette à u cunduttore di sentu più cunfidendu in cundizioni off-road. L'attenzione hè stata attirata à i roti 17-inch fatti di alea ligera è i rails di u tettu originale, grazia à quale a vittura hè diventata 70 mm più altu. À a discrezione di u cumpratore, i motori di benzina cù una capacità di 70, 80 è 105 litri sò stati pruposti. Cù. è turbodiesels per 70 è 100 litri. Cù. Una vittura cù un mutore di 80 hp. Cù. se vulete, puderia esse equipatu di una trasmissione automatica.

Una di e varianti più avant-garde di Cross Polo hè stata liberata in u 2010. Per creà una maghjina unica, l'autori anu utilizatu una quantità di elementi originali: una parrilla di nido di miele chì copre l'ingrossu di l'aria nantu à u paraurti frontale, luci di nebbia, rails di tettu. L'ultimi, in più di e funzioni decorative, puderanu esse usatu per u trasportu di merchenzie chì pesanu micca più di 75 kg.

Una di e varianti più avant-garde Cross Polo hè ghjunta in u 2010

VW Polo di ultima generazione

A preoccupazione di Volkswagen in tutta a so storia hà pruvatu è prova di prevene cambiamenti rivoluzionarii in u disignu quandu cambiassi generazioni di vitture. Tuttavia, l'apparizione di u Polo VI hà una quantità di aghjurnamenti chì pretendenu esse rivoluzionari. Questu hè, prima di tuttu, una linea rotta di fanali LED, furnite cum'è standard, è una superposizione nantu à a griglia, chì s'assumiglia à una estensione di u cappucciu. L'ultima versione di u Polo hè dispunibule solu in un corpu di cinque porte - a versione di trè porte hè ricunnisciuta cum'è irrilevante. In cunfrontu cù i so predecessori, e dimensioni anu aumentatu notevolmente - hè diventatu più spaziosa in a cabina, è u voluminu di u troncu hà crisciutu quasi un quartu.

Malgradu a fideltà à u stilu tradiziunale, l'internu hè diventatu più mudernu. Avà pudete vede un cluster di strumenti virtuale nantu à u pannellu di cuntrollu, vale à dì, sceglite l'apparenza di e scale principali à a vostra discrezione o sguassate in tuttu. Tutte e letture seranu affissate digitale nantu à u screnu. Altre innovazioni includenu:

• climatiseur intelligent qui régule le flux d'air et la température dans la cabine selon la position du soleil;
• a capacità di ricaricà un telefuninu senza filu;
• cruise control auto-ajustable;
• sistemi di surviglianza di parcheghju è ciechi.

A lista di mutori per u novu mudellu include sei opzioni per un mutore di benzina cù una capacità di 65 à 150 hp. Cù. è duie opzioni di diesel cù una capacità di 80 è 95 litri. Cù. Per i motori di menu di 100 hp Cù. trasmissione manuale installata5, più di 100 litri. Cù. - MKPP6. Cù una unità di putenza di 95 litri. Cù. hè pussibule equipà a vittura cun un robot DSG di sette pusizioni nantu à dumanda. Inseme cù a versione basica, una versione "caricata" di u Polo GTI cù un mutore di 200 hp hè ancu prodotta. Cù.

A lista di l'imprese chì assemblanu a nova versione Polo include una pianta vicinu à Kaluga, chì hè specializata in vitture Volkswagen è Scoda. U costu di Polo VI in a cunfigurazione basica hè di 12 975 €.

Video: cunnosce l'ultima versione di u VW Polo

Novu Volkswagen Polo 2018. Chì sceglite ?, Polo o Hyundai Solaris???

Volkswagen Polo hè unu di i vitture più populari in Russia è i paesi vicini. Per 40 anni, u VW Polo hà mantinutu a so reputazione cum'è una vittura tedesca affidativa, mentre chì à u listessu tempu si ferma in a categuria di i veiculi di u budget. I motoristi russi anu longu apprezzatu l'alta dinamica, a sospensione d'alta qualità è affidabile, l'ecunumia, a facilità di funziunamentu è l'ergonomia mejorata di sta vittura.